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Thema: Nachrüsten der automatische Leuchtweitenregulierung (ALWR) für Xenonscheinwerfer

  1. #526
    Member Avatar von Stevo
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    Zitat Zitat von Master23 Beitrag anzeigen
    Der Wert ist je nach Fahrzeug unterschiedlich.
    Scheinwerfer wie üblich einstellen und zusätzlich auf ebener Fläche mit Fahrer besetzt im Sensor Kalibrieren anwählen.
    Wert unterschiedlich bei den einzelnen Karosserievarianten oder wovon ist das abhängig?
    allerdings in umgekehrter Reihenfolge, erst kalibrieren, dann einstellen?!
    weißt du auch ob man per Op Com die Karosserievariante einstellen kann?
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  2. #527
    Member Avatar von RStwo
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    Ich denke nicht das du die Karosserievariante einstellen kannst, da der Radstand quasi immer der selbe ist.
    Wichtig ist nur wie die Hinterachse zur Karosserie steht, was nur durch die Gewichtsverteilung und Fahrwerk bestimmt wird.
    Das ist dann halt dieser Wert der angezeigt wird.

    Ich würde auf jeden Fall erst den Sensor Kalibrieren und dann die Scheinwerfer einstellen.
    Im TIS habe ich dazu leider nichts genaues gefunden, macht aber eigentlich in der Reihenfolge mehr sinn.
    Geändert von RStwo (21.09.2017 um 18:49 Uhr)
    Grüße, der selbsternannte Messpapst

    Rene´s Astras

  3. #528
    Member Avatar von Stevo
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    Zitat Zitat von RStwo Beitrag anzeigen
    Ich denke nicht das du die Karosserievariante einstellen kannst, da der Radstand quasi immer der selbe ist.
    Wichtig ist nur wie die Hinterachse zur Karosserie steht, was nur durch die Gewichtsverteilung und Fahrwerk bestimmt wird.
    Das ist dann halt dieser Wert der angezeigt wird.

    Ich würde auf jeden Fall erst den Sensor Kalibrieren und dann die Scheinwerfer einstellen.
    Im TIS habe ich dazu leider nichts genaues gefunden, macht aber eigentlich in der Reihenfolge mehr sinn.
    Hab im TIS auch nichts gefunden, auch nicht zu den Karosserievarianten. Nur irgendwo muss das hier ja herkommen:

    Zitat Zitat von -=TbMoD=- Beitrag anzeigen
    001 Stufenheck
    002 Fließheck
    003 Kombi
    004 Coupe
    005 Cabrio

    da sich jede Karosserieform anders verhält gibts eben für jede auch nen andere Code
    Viel verändert sich da aber nicht

    Erst kalibrieren, dann SW einstellen macht natürlich am meisten Sinn. Aber was ist mit dem Wert 204? Sollte ich mich daran aufhalten oder einfach kalibrieren, SW einstellen und gut ist? Genauso wie davon gesprochen wird, halber Tank und 75kg auf dem Fahrersitz. Konnte ich im TIS auch nichts zu finden...
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  4. #529
    Member Avatar von RStwo
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    Kann zu den Karosseriecodes nichts sagen, sehe keinen Sinn dahinter.
    Sowas müsste nur berücksichtigt werden, wenn sich an den Positionen von Achsen und Scheinwerfern etwas ändert.
    Das ist beim Astra G ja nicht der Fall, nur wenn es in ein anderes Opel Modell soll vielleicht.

    Der Wert 204 ist Standard Coupé/Cabrio, für den brauchst dich eigentlich nicht interessieren.
    Nach dem Kalibrieren sollte der aktuelle Wert dann dort stehen, das ist jedenfalls so wie ich die Funktionsweise verstehe.
    Grüße, der selbsternannte Messpapst

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  5. #530
    Moderator Avatar von Osirus
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    Das Ding ist nen Poti, und irgendwas muss er ja im jetzigen Zustand messen.
    Beim kalibireren sagst du ihm, welchen Wert er als Nullwert nehmen soll, darum muss Tankfüllung usw. entsprechend der Anweisung sein.
    Den wert, den du dann hast, das ist der Nullwert.
    Der ist je nach Fahrzeug (Fahrwerk, Ausstattung, Audioausbau, Gasanlage ...) anders.

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  6. #531
    Member Avatar von Stevo
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    kalibriert und Scheinwerfer eingestellt, vielen Dank
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  7. #532
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    Hi,ich hab mir jetzt den gesamten Thread durchgelesen weil bei mir jetzt demnächst der Umbau auf Xenon stattfinden soll.

    Habe alle Teile und Pins da, es handelt sich um ein Turbo Cabrio. Ich denke dass ich alle infos zum Anschluss habe, das Einzige wo ich noch unsicher bin ist die Sache mit der Diagnoseleitung.
    Da gibts ja Varianten bei denen Pin 6 oder eben Pin 7 richtig waren. Bei mir handelt es sich um MJ 2002. Im Schaltplan (Stand 05-06-01) den ich habe, geht die Diagnoseleitung auf den OBD-Stecker X13 Pin 7.

    Kann jemand definitv bestätigen welcher Pin der richtige ist?

    Danke und Gruß

  8. #533
    Member Avatar von s0x3
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    Die Diagnoseleitung kann man auch am Stecker der Wegfahrsperre abgreifen.

    Ansonsten nochmal im passenden Stromlaufplan nachsehen: https://www.astra-g.de/showthread.php?p=1328599

  9. #534
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    Hab mir den Plan für Modelljahr 2002 angeschaut, für mich sieht die Sache so aus:

    Pin5 (Diagnoseleitung) des Steuergeräts A56 geht an DIAG Stelle 440 im Schlatplan.

    Das ist am Diagnosestecker (X13) Pin7. Von dort geht es unter anderem an Stelle 3941 im Schaltplan. Das ist am A17 (Wegfahrsperre) der Pin6.

    Ich bin kein Elektrik Experte, wenn mein Vorgehen falsch war bitte ich um Korrektur, ansonsten würde ich es so angehen und die Diagnoseleitung für die ALWR an Pin6 der Wegfahrsperre anklemmen :-)

    Edit:

    Falls es jemanden irgendwann mal helfen sollte, es war pin 6
    Geändert von g.a.r.t.s.a. (27.04.2019 um 23:06 Uhr)

  10. #535
    Member Avatar von Swarlos
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    Ich hab soweit alles drin und es funktioniert soweit alles, ausser dass im Tacho die leuchte nicht geht.
    Hab also den Tacho dann ausgebaut und Durchgang gemessen. Pin15 (+) geht auf die LED, aber Masse (Pin 2)
    kommt nicht an? Es gibt auch keinen anderen Pin der mit dem Massepunkt der led/des Widerstands Durchgang hat.
    Der Tacho hat die Leuchte Serie verbaut, da hab ich nichts gemacht.
    Die Leitung zu Pin 15 hat Spannung bevor jemand fragt

    Und ist es normal dass ich mit dem OPCom nicht kalibrieren kann? Komme in den Sensor rein,
    kann die Messwerte aber nur auslesen.
    IMG_20200529_121449.jpg

  11. #536
    Member Avatar von Master23
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    Weil du falsch gemessen hast. Die LED wird Masse gesteuert. Bei Zündung an müsstest du 12V+ an der Plus Seite der LED messen können.

  12. #537
    Member Avatar von Swarlos
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    Edit: Hab die Verbindung auseinander gemacht und dann gegen Masse gehalten.
    Es funktioniert, nur komisch dass die Leitung vom Sensor kommend + gibt.
    Muss ich mal schauen, danke

    Gesendet von meinem ELS-NX9 mit Tapatalk

    Edit2: finde keinen Fehler. Das was mir aufgefallen ist.
    Wenn ich am X49 Pin 8 mit Pin 12 (also Tacho Pin 27 und 15) tausche
    Komm ich ins "Steuergerät" rein. Aber wenn ich es so mache wie es
    im Stromlaufplan steht, komm ich nicht mehr rein. Komischerweise
    ist im Plan der Pin 8 BURD aber bei mir ist der BUBR?
    Ich hab das wie folgt angeschlossen:
    Pin 7 BK auf Sika F3. 29
    Pin 8 BUBR auf Tacho Pin 27
    Pin 9 BNWH auf den X32 Pin 8 (BNWH 0,35) Diag
    Pin 10 YE auf Sika F2. 44
    Pin 11 BNYE von Lichtschalter Pin 8 ausgepinnt und hier hin.
    Pin 12 BNBU auf Tacho Pin 15

    Hoffe jemand kann mir helfen.
    Geändert von Swarlos (30.05.2020 um 14:37 Uhr)

  13. #538
    Member Avatar von Swarlos
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    Keiner eine Idee?

  14. #539
    Member Avatar von fusinoco
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    Klingt so, als hättest du es selbst nachgerüstet.. Stimmen den die Pins vom Stecker am Sensor selbst? Nicht, dass was vertauscht ist und du nach Kabelfarben gehst.. Dann bringt das ja auch nichts..

  15. #540
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    Der Stecker selbst zur Achse hin liegt schon vom Werk aus und geht auf den X49 (beim Cab) und von da an hab ich die Kabel nur weiter verlegt.

    Aber die Pins am Stecker am Sensor hab ich noch nicht geprüft. Mache ich morgen wenn ich Zeit habe.

  16. #541
    Member Avatar von fusinoco
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    ich weiß zwar nicht, welches MJ du hast, ich habe jetzt mal bei 03 geschaut und da kommt der X32 für das Diagnosekabel gar nicht in betracht? Wo soll das hingehen?

  17. #542
    Member Avatar von Swarlos
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    Mein Cab ist BJ 07.03 (nicht EZ) müsste also MJ 04 bzw 04,5 sein (zumindest ist das bei den neueren Opel so) Aber im 03er Stromlaufplan auf Seite 209 Steht das Pin 8 (BNWH 0,35) ein DIAG Kabel ist.

  18. #543
    Member Avatar von fusinoco
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    Du meinst bestimmt Pin 9.. Pin 8 wäre ja nicht richtig. 8 ist das für Tacho..

  19. #544
    Moderator Avatar von Osirus
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    Was ist denn die 10. Stelle der Fahrgestellnummer?

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  20. #545
    Member Avatar von Swarlos
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    @fusinoco: Im MJ 03 Plan auf Seite 209 steht aber das es die DIAG Leitung ist. Und Pin 1 ist die Tacholeitung. Also muss Pin 8 richtig sein?

    @Osirus: Da steht eine 3 also muss ich ja im MJ 03er Plan gucken. (Kenne vom Insignia halt dass das MJ 1 Jahr "später" als das BJ ist.)

  21. #546
    Member Avatar von fusinoco
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    Ich weiß nicht was du für nen Plan hast. Aber PIN 1 für Tacholeitung steht da auch nicht für den X49. Der PIN 1 hat in X49 für die ALWR keine Belegung. Nach Seitenzahl kann man da auch nicht gehen.. Bei mir ist es z. B. Seite 20.

    Da ist irgendwo nen Fehler drin.

  22. #547
    Member Avatar von Swarlos
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    Ich glaub du guckst beim NCV Plan nicht im CV Plan oder wir reden komplett aneinander vorbei ^^
    Ich häng mal die Pläne an
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  23. #548
    Member Avatar von fusinoco
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    hm.. OK... Aber ich würde das erste Bild mit X32 gar nicht für die ALWR in Betracht ziehen.. da steht ja Soft Top Steuergerät? Das sind ja 2 verschiedene Dinge.


    Warum dein Tausch von Pin 8 und 12 funktioniert, kann ich mir aktuell nur erklären, das hier von 2 verschiedenen INS gebsprochen wird. Einmal Pfad 1531 und einmal 1526.

    Dort wäre dann nach verfolgen von Pin 1 der Endpin bei PIN 35 am Tacho!? Also 2 verschiedene BNWH Kabel..

  24. #549
    Member Avatar von Swarlos
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    Sollte das nicht egal sein auf welche DIAG Leitung ich gehe, hauptsache es ist eine DIAG Leitung? (Zumal es der selbe Pfad ist 441 X32 Pin 8 und X49 Pin 9)
    Warum das mit dem Tausch funktioniert weiß ich leider auch nicht. Ich hab die Pins vom X49 direkt zum Tacho auf die jeweiligen Pins gelegt.

    Auf Seite 9 dieses Themas hat Osirus es laut Zeichnung zumindest genau so gemacht und es funktioniert bei ihm
    Geändert von Swarlos (31.05.2020 um 22:33 Uhr)

  25. #550
    Moderator Avatar von Osirus
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    Habe die Links dort mal repariert: https://www.astra-g.de/showthread.ph...l=1#post735714

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