einfach alles 1:1 verbinden
so wie das Relais original auch eingebaut gehört
nur passts ja nicht wegen de nzusätzlichen Steckverbindungen
wichtig sind nur die Leitungen hoch zum Wischerhebel die du ja zusätzlich legen musst
könnte man das mal etwas detailierter beschreiben? Sind die Bezeichnungen am alten Relais die selben?müssen die übrigen Kontakte des Relais (15, 53M und 53S) sinngemäß mit den mittleren Anschlüssen am Sika verbunden werden (mit Verlängerungskabeln/Kabelschuhe)
Ich frage deshalb, weil ich gerade im Stromlaufplan nachgesehen habe und dort tauchen bei K10(Intervallrelais) diese Bezeichnungen nicht auf.
Da ich mir gerade so ein Relais ersteigert habe, wäre es sehr hilfreich, wenn mal einer der den Einbau schon erfolgreich gemacht hat, diesen Arbeitsschritt etwas genauer erklären könnte.
einfach alles 1:1 verbinden
so wie das Relais original auch eingebaut gehört
nur passts ja nicht wegen de nzusätzlichen Steckverbindungen
wichtig sind nur die Leitungen hoch zum Wischerhebel die du ja zusätzlich legen musst
so, seit heute hab ich nun auch das Relais drin und es funktioniert einwandfrei.
Ich hatte zuerst auch versucht, die Anschlüsse am MUT-Stecker abzugreifen, aber ich wollte den Sicherungskasten nicht killen und habe es dann auch direkt am Hebel abgegriffen. Ich kann eigentlich nur empfehlen, gleich am Wischerhebel die 3 Signale abzugreifen. Dort kann man entspannt im Sitzen arbeiten und die beiden Lenksäulenverkleidungen sind ja gleich abgeschraubt. Das Kabel lässt sich auch total einfach zum Si-Ka verlegen und somit dürfte die Aktion von einem Ungeübten in einer Stunde erledigt sein.
Besten Dank nochmal für die Hilfe und speziell an den Treadstarter für die gute Idee und erfolgreiche Umsetzung.
Zitat von TheAstraDriver
Hallo,
deine Antwort ist zwar schon etwas älter, aber mich würde interessieren, ob das wirklich funzt. Einfach den Hebel und das Relais tauschen (passen die ohne Probleme 1:1?). Dann würde ich mir die Teile sofort kaufen.
ja fahren viele
unter anderem ich
ja ich auch, funzt super
An dem Wischerschalter vom Omega ist noch so ein kleiner Zusatzstecker. Brauche ich den, ist das Gegenstück im G vorhanden und wie sieht es mit dem Platz für´s Relais aus?
Hat jemand vllt. die Teilenummer vom Relais?
da gibt mehrere verschiedene Relais die passen
klar brauchste den Zusatzstecker willst ja das Intervall verändern (per Drehrad)
der original Steckplatz im Sika passt natürlich nicht...
is ja nicht belegt
gabs ja im Astra G nie^^
aber dafür is dies hier eh der falsche Thread
hier biste besser aufgehoben:
http://www.astra4ever.net/regelbares...en-t77477.html
Der Mondeo meines Schwiegervaters hat auch diesen Hebel mit dem Drehrädchen wie im Omega. Da ich nun beide Systeme vergleichen konnte, würde ich mich immer wieder für das programmierbare Relais entscheiden. Der Grund dafür ist folgender: Es klingt zwar recht komfortabel, wenn man einfach nur am Rädchen drehen muss und schon ändert sich das Intervall. Leider weiss man aber nicht, welche Stellung die richtige ist und ist deshalb ständig am Verstellen.
Beim prog. Relais wartet man einfach, bis die Scheibe so nass ist, daß sie gewischt werden soll und genau diese Einstellung hat man dann auch.
In anbetracht der Kosten und des einfacheren Einbaus ist das Relais meiner Meinung unschlagbar. Wenn es natürlich nur darum geht, daß man diese Funktion hat und es auch für jeden ersichtlich sein soll, dann kann man mit dem Omega-Hebel natürlich besser "posen", aber im täglichen Gebrauch hat das System klare Nachteile.
Kann mir einer sagen, ob die Kabel SW/GE und SW/RT vom Multitimer abgeklemmt werden müssen, oder ob ich da einfach parallel mit dem Relais 99 ran gehen kann?
Nach meiner Überlegung und scheinbar auch nach der Anleitung muss ich die Kabel zum Relais 99 da einfach mit drauflöten ?
Edit: Einfach drauflöten reicht.
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
So, fertig und funktioniert.
Gibt bestimmt noch nen Spruch vom Nachbarn, warum man zu nachtschlafender Zeit am Auto schraubt, aber egal...
Sieht jetzt aus als obs ab Werk wäre, abgesehen vom VW-Logo auf dem Relais.
Weiss einer wie das Relais vom Corsa C aussieht, ist das identisch mit dem VW Relais 99?
Um das so zu machen braucht man den Sicherungskasten mit den Mini-ISO Sicherungen.
Da ist zumindest bei mir der braun umrandete Relaisplatz frei gewesen.
Die drei mittleren Steckkontakte kann man einfach umsetzen.
Dann muss man sich noch 2 normale und einen halben Steckkontakt besorgen. (Die müsste es bei VW lose zum Vercrimpen geben, meine stammen aus einem Omega B.)
Auf die drei zusätzlichen einfach die jeweiligen Verbindungen mit Wicherhebel und Masse herstellen, auch von hinten in den Sika stecken und fertig ist die Chose.
So sehen die Pins aus, man benötigt 2 große und einen kleinen.
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Mit dem alten Sicherungskasten müsste das auch gehen, da müsste der Relaissockel links neben dem Scheibenwischerrelais auch ungenutzt sein.
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Welche Vorteile hat diese Variante gegenüber der mit dem Omiga-B Wischerhebel? Die Optik lasse ich mal außen vor.
http://www.astra4ever.net/viewtopic....563147#1563147
Ich finde es von der Funktion besser.
Der Einbauaufwand dürfte auch etwas geringer sein, zudem braucht man weniger Teile und damit wird das ganze billiger.
Mich hat das Material für den Umbau 10€ gekostet.
Das Omega-Relais müsste man auch so einbauen können, wie ich es mit dem VW Relais 99 gemacht habe.
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Hi Dieselwiesel.
Das mit dem Intervall ist gut.
Ich will auch das automatische Wischen (5x) abstellen, wenn man das Scheibenwasser nutzt.
Kannst Du da einen Tip geben: Relais... usw
Gruß
Gerhard
Hallo zusammen,
wollte heute mal anfangen und auch das besagte Relais nachrüsten...
Die Lösung von Osirus gefällt mir sehr! Aber wie kommt man denn von hinten an den Kasten? Habe da wenig spielraum..
Zum anderen hatte ich den Multitimerstecker ab. Allerdings komm ich nicht an die Kontakte, da oben alles zu ist.. Habe den Stecker erstmal wieder zu gemacht und wieder angesteckt.. Jetzt dachte ich mir, gehe ich direkt an den Wischerhebel...
Bei mir sieht der Multitimerstecker so aus (die Bilder auf der ersten Seite gehen ja leider nicht mehr..
WP_20160108_001.jpgWP_20160108_002.jpg
Noch eine Idee?
Danke euch!
Sicherungskasten vollkommen aus dem Armaturenbrett herausziehen,so das man ihn zur Seite drehen kann.Zitat von fusinoco
Am besten noch den Massepunkt hinterm Tacho (muss dafür raus) lösen, dann bekommt man den SiKa noch eine ganze Ecke weiter nach unten raus.
Den Kasten von hinten zu öffnen ist dann nicht weiter kompliziert, nur das Auspinnen der Kontakte ist etwas fummelig.
Wenn du dir den MUT-Stecker genauer anschaust, siehst du das da nochmal ein Stecker (30-pol.) seitlich eingeschoben ist.Zitat von fusinoco
Ein paar Haltenasen eindrücken und schon kann man es rausziehen. Der Rest ist dann eigentlich selbsterklärend.
Für das VW-Relais an den Wischerhebel zu gehen halte ich für vollkommen unnötig. Lässt sich 1A alles am MUT-Stecker anschliessen.
ahh! Das Massekabel also!
Wie ich sehe, sind an dem SiKa sogar alle Relais oben raus.. Bei mir ging das irgendwie auch so ganz gut.. nur der hing halt noch halb drin im Schacht, aber an den MUT Stecker bin ich gekommen.
Alles klar! Danke für das Bild! Dann werde ich mich morgen nochmal dran machen!
Das links am Stecker so ein Hebel war, hab ich gesehen, aber wollt nicht dran rum reisen
Mach nen Foto von Relais und Sicherungen, damit wieder alle an ihren Platz kommen.
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Fast richtig, die Kontakte 15, 53M, 53S (Lastkontakte) werden vom alten Relais übernommen, die 31 ist Masse und muss neu gezogen werden. Beim GM-Relais kommt die 31 vom MUT und das soll ja umgangen werden.Zitat von fusinoco
Hallo zusammen,
bin kurz vorm Ziel, brauche dennoch nochmal Hilfe...
Da es das Wetter in den letzten Wochen nicht zugelassen hat, etwas zu machen, kam ich erst jetzt dazu.
Also:
Kabelbaum und den Steckern habe ich fertig => Vom Omega B die Kontakte rausgemacht vom Relaiskasten. (Ging auch ganz gut)
Tacho ist draußen, damit ich den Kasten gut raus bekomme => Hat auch geklappt
Sicherungskasten konnte ich von hinten öffnen => hat geklappt
Jetzt zum Problem: Beim Relaiskasten vom Omega B konnte ich wunderbar alle Kontakte mit einem kleinen Schraubenzieher rausbekommen, weil jeweil neben den Kontakten ein kleines Loch war, womit man dann die kleinen Haken aus der Halterung grigt..
Aber wie mache ich das im Astra? Da gibt es die kleine Hilfe nicht.... Hab mir auch schon meinen ganz kleinen Schraubenzieher geschrottet, weil er gehangen ist und schließlich abgebrochen ist...
Bei mir ist nämlich der braune belegt. Aber kein Relais drin. Jetzt muss ich quasi erst die Kontakte von Braun nach Weiss (links neben Braun) und anschließend wieder von schwarz auf braun...
Ach und noch was: Beim Omega B Relaiskasten war so ein roter Haken, den man hochziehen konnte und dann hat sich nen Schlitten bewegt, bei meinem Astra geht da komischerweiße gar nichts. (zumindest nicht spürbar)
Ich hoffe ihr habt weitere Ideen. Möchte es am Wochenende endlich fertig haben
Aber erstmal wünsche ich allen einen schönen Feierabend und natürlich auch ein schönes Wochenende.
Alles an Sicherungen und Relais raus, die rote Sicherung raus, Innenteil zum Außenteil leicht verschieben, und dann kannst du erst einpinnen/auspinnen.
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
ahh! Danke!
Eigentlich logisch Im Relaiskasten war nämlich auch alles draußen.. das erklärt schon alles
Danke!
Ich möchte mich an dieser Stelle allgemein für diese Anleitung und auch der Tipps bedanken.
Habe alle Pins umsetzen können, bis auf eines (musste ja sein...) Dann hab ich einfach nen Kabel durch und direkt ans Relais gelötet.. Hatte echt kein Nerv mehr
Aber funktioniert top
WP_20160123_011.jpg
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