ZitierenStütze den Motor einfach unten sauber ab und tausche die Lager einzeln.
Dann brauchste nichts weiter ausrichten.
Hallo,
ich möchte meine Motorlager wechseln (vorne, hinten und links beim Zahnriemen), da die schon ziemlich weich und porös sind und der Motor zu locker sitzt. Motor ist ein Z18XE.
Laut Werkstatthandbuch muss beim Wechsel der seitlichen Motorlager der Motor mit Spezialwerkzeug neu ausgerichtet werden. Nehme somit mal an, das ist ne heikle Sache.
Geht das auch irgendwie ohne dieses Werkzeug, ohne dass ich alles verspannt einbaue?
Stütze den Motor einfach unten sauber ab und tausche die Lager einzeln.
Dann brauchste nichts weiter ausrichten.
Hi,
mir fehlen leider die Mittel, um den Motor so abzustützen, das sich nichts verschiebt. Gibt es am Motor irgendwelche Referenzpunkte, die so und so zur Karosserie/Welle/...ausgerichtet sein müssen? Oder anders gesagt; wie sehe ich, ob der Motor richtig ausgerichtet ist?
Wagenheber(Rangierwagenheber) mit Brett unter die Ölwanne und leicht ausbocken bis das Lager unbelastet ist, dann Auswechseln.
Is ruckzuck gemacht.
Ex: Corsa B Evil Edition
2.0i C20NE 119,9PS
Jetzt: Astra G Z16XE Caravan "BLACKEDITION"
Habe die Motorlager inzwischen gewechselt (alle drei bis auf das hintere). Leider habe ich seitdem verstärkt Vibrationen und ein nerviges Dröhnen. Habe sie sicher verspannt eingebaut. Leider habe ich diese Vorrichtung, die im TIS zum Motor ausrichten beschrieben nicht. Habe in diversen Foren schon gelesen, dass man den Motor sich auch selbst ausrichten lassen kann, d.h. Motorlager lösen, Motor anlassen, Motor "ruckelt" sich selbst in die richtige Position und dann die Motorlager bei laufendem Motor wieder festziehen. Hat das von euch schonmal jemand probiert?
Ich hatte das Problem auch, habs mit langem herum probieren einigermaßen hin bekommen. Hab damals gleichzeitig die Ausgleichswellen raus genommen, also schwer zu sagen ob das Lager wieder so gut sitzt wie vorher, denn er vibriert ja sowieso mehr.
Die Geschichte mit dem laufenden Motor habe ich auch mal versucht, klappte aber nicht. Wenn die Schrauben locker genug waren dass sich das Lager bewegen konnte, ist es direkt durchs ganze Schraubloch getanzt. Es hatte keine Tendenz zu irgend einer Position. Aber einen versuch ist es wert.
Astra G Coupe Z20LET
Habe eigentlich extra für alle Lager die teureren Varianten von Febi Bilstein genommen. Naja, vielleicht sind die trotzdem nicht so gut wie die originalen. Werde es nochmal mit dem Ausrichten probieren und wenn das nichts hilft kommen die alten wieder rein.
Habe mir gestern extra ne Motorbrücke bestellt, dann sollte das Ausrichten hoffentlich besser klappen. Beim Abstützen über die Ölwanne funktioniert das mit dem Ausrichten irgendwie nicht so gut.
Melde mich dann wieder.
@G-Sezz: Hast du beim deinen versuchen einfach das Lager so lange verschoben, bis es nicht mehr gedröhnt hat oder irgendwie optisch ausgerichtet, d.h. Motorblock parallel zu.../Antriebswelle gerade/o.ä. Schön wäre es, wenn es irgendwie einen Referenzwert wie einen Abstand von/bis geben würde, wie es manchmal bei anderen Autofirmen in Reparaturhandbüchern der Fall ist. Bei Opel gibt es laut TIS ja nur diese komische Ausrichtvorrichtung...
Ich habe versucht mich an den alten Abdrücken der Schrauben zu orientieren.
Beim ersten Versuch ging es wohl völlig schief, weil ich die Schrauben angezogen habe als der Motor noch abgestützt war. Nachdem ich die Schrauben dann noch einmal gelockert habe wurde es schon deutlich besser. Dann habe ich das Lager in Millimeter Schritten in alle vier Richtungen verschoben bis ich den Eindruck hatte dass es schlimmer wird, und dann Mittig dazwischen angeschraubt.
Ich habe übrigens das Lager nicht getauscht, musste nur raus um den Zahnriemen zu machen. Also sicher kein Materialfehler in meinem Fall.
Beim nächsten mal habe ich die Position vorm Ausbau markiert, und hatte keine Probleme mehr. Ich habe einfach schwarz matten Sprühnebel drüber gemacht. Wer es abwaschbar will kann bspw auch Kupferpaste aus der Sprühdose nehmen, oder einfach nur Striche ziehen.
Astra G Coupe Z20LET
So, kurzes Update: habe am Freitag das linke und rechte Motorlager ausgebaut und die alten Originalteile wieder eingebaut. Lager waren definitiv verspannt, da Gummi asymetrisch verformt. Beim Einbau Löcher mittig ausgerichtet bzw. der alte Abdruck war noch sichtbar und an diesem orientiert. Ausrichten ging dank Motorbrücke sehr gut. Erste Probefahrt verlief sehr gut. Dröhnen war fast weg. Bin dann gestern 100km gefahren, anfangs sehr gut und leise und nach ca. 30km wurde es wieder lauter. Jetzt sind die Vibrationen definitiv wieder stärker....ich verstehs echt nicht.... Gelöst haben sie sich nicht. Vielleicht ist nun irgendwie während der Fahrt die Abgasanlage verspannt, weil sie sich in den Gummis bewegt hat!?
Vielleicht liegt es tatsächlich an den neuen Teilen. Febi ist nicht dafür bekannt sehr gute Qualität, was Lagerungen betrifft, zu produzieren. Da hilft auch die Zugehörigkeit zu Bilstein nichts. Am Ende kommt man an Lemförder nicht vorbei. Hab diese genommen, alle Lager gewechselt mit leidglich Aufbocken und hatte keine solcher Querelen feststellen können.
Um es genau zu testen, müsstest du die Alten erneut einbauen und ein Vorher-Nachher Vergleich versuchen...
Hat er doch gerade...
Sorry, außer nochmal lösen und erneut versuchen fällt mir momentan auch nichts ein. Machs mal wenn er heiß ist.
Oder halt mal beim FOH vorbei schauen. Wobei ich glaube dass diese Montagehilfe nur die Ursprungsposition festhält. Für eine neue Ausrichtung wird die vermutlich auch nicht sehr hilfreich sein. Aber irgendwie muss es der FOH bei einem Austauschmotor ja auch hin bekommen. Kann ja nicht immer nur Glück sein.
Geändert von G-SezZ (22.09.2014 um 20:25 Uhr)
Astra G Coupe Z20LET
Stimmt, glatt überlesen, dachte er hätte nur ein altes wieder eingebautZitat von G-SezZ
AGA-Verspannungen sollte man eigentlich bei einem Blick unter dem Bock und Hin- und Herrütteln sehen. Hatte es selbst wie gesagt Pi mal Daumen mit Abstützen durch Wagenheber gemacht und solche Probleme nicht gehabt. Es gibt im Übrigen auch Lagerschalen aus PU, die man auf die Motorlager aufsetzen kann. Soll alles steifer werden, ob dadurch aber eher das Gegenteil bewirkt wird, kann ich nicht beurteilen. Für umsonst wird Opel die Gummiteile nicht so ausgeführt haben, wie sie sind... Glaube da hilft nur probieren, wie mein Vorredner meinte...
Konnte das Problem gefunden werden?
Nein, fahre immer noch mit dem Dröhnen umher. Der Astra läuft sonst super, nur das dröhnen nervt halt immer noch... Werde im Frühjahr nochmal nach der AGA schauen. Momentan lasse ich es wie es ist, hab jetzt schon genug dran rumgebastelt, ohne dass es besser wurde...
Ok, weil ich habe so ein ähnliches Problem. Muss nur mal schauen wann ich dazu komme danach zu gucken was es bei mir ist.
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