Hallo!
Ich bin neu hier, und seit letzter Woche stolzer Besitzer eines Astra G 1,6 L (Z12XE, 75 PS) BJ: 2001
Seit einigen Tagen fallen mir vorallem im Leerlauf Motorgeräusche auf, es klingt so als würde da etwas klackern.
Der Motor klingt relativ laut, eher wie ein Diesel.
Hab mich deswegen schon in diversen Foren umgesehen, und zog den Schluss das es an der Steuerkette liegen könnte, hab also die Haube geöffnet und nachgesehen, aber so wie es aussieht hat der Motor nen Zahnriemen und keine Kette.
Folgende Fragen ergeben sich nun:
Gab es den Z12XE tatsächlich auch mit Zahnriemen?
Was kommen da für Kosten auf mich zu?
Gibt es Möglichzkeiten das ganze relativ kostengünstig beheben zu lassen? Bin nämlich noch Azubi...
Ansonsten bin ich bis jetzt mit dem Wagen sehr zufrieden.
Ich bedanke mich schonmal im vorraus.
Wurde da mal ein Motorumbau gemacht?
Weil 1,6 L passt nicht mit mit Z12XE zusammen. Der Z12XE ist 1,2 Liter Motor und soweit ich weiß hat der immer eine Steuerkette. Wenn er doch eine Kette hätte, kannst du einfach mal einen Schraubenzieher ans Kettengehäuse halten und hören ob es von der Kette kommt.
Oh, da ist mir ein Fehler unterlaufen.
Es handelt sich natürlich um den 1,2 L Motor.
Das was ich da heute im Motorraum gesehen habe, sah sehr nach Zahnriemen aus. Obwohl ja Zahnriemen angeblich bei diesem Motor nicht verbaut wurden.
Es gab diesen Motor nicht mit Riemen. Das ist technisch nicht möglich.Zitat von Sakuro
Wurde die Kette schonmal gewechselt?
klackern sind ja dann oft die hydrostössel. da gibt es ja ein additiv für, fügste einfach dem öl hinzu. ansonsten müssen die gewechselt werden.
just chillin'
Kann auch ein undichter Abgaskrümmer sein.
Nicht mit dem Rippenriemen verwechseln.Das was ich da heute im Motorraum gesehen habe, sah sehr nach Zahnriemen aus.
So heute nach der Arbeit direkt mal beim nächsten FOH gewesen.
Der Motor hat übrigens ne Steuerkette, dass schonmal vorneweg.
Der Werkstattmeister sah sich das Problem mal an, und meinte das es möglich wäre, dass das Klappern nach dem Ölwechsel verschwindet.Garantieren könne er dafür jedoch nicht.
Jetzt werde ich mal nen Termin für den Ölwechsel vereinbaren.
Wie realistisch schätzt ihr die chancen ein, dass es danach weg ist?
Ob das knacken dadurch verschwindet, ka, aber meiner klappert auch ordentlich, naja, mich störts inzwischen nicht mehr
Leidenschaft ist es dann, wenn man nach über 3 1/2 Jahren und zig Basteleien, Unfällen und Nervenkollapse ein letztes mal ins Auto steigt, ein Lächeln bekommt und das Gefühl der Freude wie am ersten Tag war! W0l0TGF0825013919 4-ever!
08.01.2011 - 20.06.2014... Machs gut kleiner ..
Die Steuerkette siehst du so nicht, ohne die Abdeckung abzumachen. Daß was du gesehen hast, war wohl der Keilriemen.
Durch einen Ölwechsel kann es besser werden aber nach einiger Zeit kann es wiederkommen aber vielleicht hast du Glück.
Ich habe immer nach mehrstündigem Halt, also früh und nach der Arbeit immer die ersten 1 -3 Minuten ein Klackern. Hört sich teilweise recht fies an. Hatte die Hydrostößel wechseln lassen und auch die Kette, aber bei der Kette stimmten die Steuerzeiten nicht mehr und auch der Regelkolben bei der Ölpumpe wurde gewechselt, leider ohne Erfolg, was das Klackern betrifft. 3 verschiedene Werkstätten vermuten bei mir einen Kolbenkipper.
Ölverbrauch ist bei mir auch ganz ok mit 0,2 Liter pro 1.000 km. So fahre ich im kalten Zustand immer sehr vorsichtig und schalte frühzeitig.
Ob es die Kette ist, kannst du mit einem Schraubenzieher feststellen indem du oben aufs Gehäuse der Steuerkette den Schraubenzieher ansetzt und dann das Ohr an den Schraubenzieher hälst.
Bei mir Tippe ich stark auf Hydros, weil im Warmen Zustand ist das klackern Leiser!
Ölverbrauch habe ich Null, bin seit Dez. 11' ca 9.000 KM gefahren, und Ölstand ist Top wie immer..
Und da das Klackern keine Mängel nach sich Zieht, wird halt der Motorraum gedämmt, damit das Nicht so Laut zu Hören ist
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Oder mal die Ölviskosität wechseln.
Was wäre in meinem Fall zu empfehlen wenn es nur im kalten Zustand ist und nach 1 -3 Minuten weg ist? Auf 0W umsteigen oder 10W? Hab derzeit das Dexos 2 mit 5W30.
Dann könnte ich mal ausprobieren ob es eine Änderung bringt.
Schonmal danke im Voraus.
Das 5w30 ist aber schon ein gutes Öl.
Da wird das kaum was bringen.Manche fahren ja 0815 15w40 ÖL.
Ist das klacken meist nicht dieses Tankentlüftungsventil?
Auch, aber das ist immer da.
Hört sich bei ihm aber nach dem Ventil an.Was wäre in meinem Fall zu empfehlen wenn es nur im kalten Zustand ist und nach 1 -3 Minuten weg ist? Auf 0W umsteigen oder 10W? Hab derzeit das Dexos 2 mit 5W30.
Dann könnte ich mal ausprobieren ob es eine Änderung bringt.
Schonmal danke im Voraus.
Bei mir ist es beim alten Motor auch immer gewesen wenn er kalt war und ging dann weg.
wenn der FOH schon sagt mit ölwechsel könnte es weggehen dann tippt er wohl auch auf die hydros. sollte es danach leiser sein kannste wie schon erwähnt immernoch dieses additiv ins ölkippen und hoffen dass es dann weggeht. ansonsnten musste halt hydros wechseln wenn es dich stört
just chillin'
Wie habe ich das mit dem Ventil als Laie zu verstehen? Was bzw. warum klackert das im kalten Zustand bzw. wo schlägt es an? Mit Erwärmung dehnt sich das Ventil wohl etwas aus und wird dann wohl etwas größer. Kann da das Ventil zu kurz sein oder die Nockenwelle abgenutzt und deshalb ist da im kalten Zustand etwas Luft und erst mit Erwärmung passt es wieder oder denke ich da falsch?
Wie hast du es bei dir wegbekommen?
Vielen Dank schonmal im Voraus.
Schau mal hier rein
http://www.motor-talk.de/forum/klack...l-t852107.html
http://www.astra4ever.net/showthread...nkentl%FCftung
entweder das oder die Hydros
Bei mir ist es vorest nicht mehr da ich nen Austauschmotor bekommen habe letztes Jahr.
Geändert von Astra G-CC (03.04.2012 um 20:55 Uhr)
Erst mal vielen Dank für die ganzen Antworten hier!
War letzte Tage beim FOH und hab auf Anraten des Werkstattmeisters nen Ölwechsel machen lassen.
Das Klackern ging dadurch nicht weg.
Ich tippe so langsam echt auf die Kette.
Werde nach den Feiertagen mal zu mehreren freien Werkstätten gehen, um dem Problem endgültig auf den Grund zu gehen.
Meine Sorge ist jedoch, dass alle wahrscheinlich zu dem kostspieligen Kettenwechsel raten werden, obwohl es evtl. nicht nötig ist.
Bin ehrlichgesagt auch nicht bereit, in den Wagen Unsummen reinzupumpen.
Habe an der Fahrertür nen Lackschaden, und den zu beheben wird auch nochmal einiges Kosten.
Sollte der Kettenwechsel nicht unumgänglich sein, werde ich wohl mit dem Gedanken spielen den Wagen wieder abzugeben.
Bin ehrlichgesagt nicht bereit, in einen Wagen den ich erst 3 Wochen besitze schon 1300€ für nen Kettenwechsel zu investieren.
Was meint ihr dazu?
Mir ist kein Fall bekannt das n z12xe wegen einer steuerkette nen motortod hat.. meine rasselt auch, nur mir ists egal, das tut dem Motor nix
Mach dir keinen kopf drum
Leidenschaft ist es dann, wenn man nach über 3 1/2 Jahren und zig Basteleien, Unfällen und Nervenkollapse ein letztes mal ins Auto steigt, ein Lächeln bekommt und das Gefühl der Freude wie am ersten Tag war! W0l0TGF0825013919 4-ever!
08.01.2011 - 20.06.2014... Machs gut kleiner ..
Mir schon, einen gab es.
Wie stehen denn die Chancen, dass der Motortod eintritt?
Ist das beim Z12XE im Vergleich zu anderen Motoren wirklich so selten?
Ja, es ist echt selten.
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