[Z16SE] Ruckeln beim Beschleunigen

[marvi90]

Ich werde noch verrückt, wenn das so weiter geht.
In meinem Astra G 1.6 84PS
ruckelt der Motor ab ca. 2.400/2.500 Umdrehungen und zieht nicht sauber durch.

Natürlich habe ich mich schon überall belesen, aber ohne Erfolg.

- Es leuchtet keine MKL beim ruckeln
- Fehlerspeicher sagt auch nichts aus
- Zündkerzen sind neu
- Zündkabel sind neu
- Batterie ist 1 Jahr alt
- AGR frisch getauscht
- Ölwechsel wurde auch gemacht (5W30)
- Drosselklappe laut FOH nicht vorhanden (also kann ich sie auch nicht säubern)

Aber es wurd immer noch nicht besser.
Zudem kommt es derzeitig vermehrt hinzu (+12°C Außentemp.) das er manchmal etwas spät anspringt.

Noch etwas seltsames; Die Zündkerzen waren gerade mal 1/2-3/4 Jahr alt, sahen aber schon ziemlich fertig aus (danach gewechselt).

Falls euch auch nichts mehr einfällt, habe ich die Nase langsam voll und er kommt weg !

Danke im voraus

[Averell]

Keine Drosselklappe?

Interessant - oder meinen die nicht elektronisch (E-Gas)? ;-)

Mach mal den Ansaugstutzen ab und schau von oben mal hinein - evtl. ist die Klappe verunreinigt?
Wie sehen Luft- und Kraftstofffilter aus - evtl. austauschen.

[Hustensaft]

Hast du denn jetzt aktuell nochmal die Zündkerzen nachgeschaut? ob die vielleicht wieder versifft sind?

[Süsswassertaucher]

Hast du denn jetzt aktuell nochmal die Zündkerzen nachgeschaut? ob die vielleicht wieder versifft sind?

dann würd es sich mal anbieten, eine test au zu machen oder vom FOH die Lamdaregelung kontrollieren zu lassen. irgendwann wird die sonde träge und regelt nicht mehr richtig. hab ich auch gerade hinter mir.

neue sonde und ich hoffe der spuck ist vorbei.

[marvi90]

Erstmal, wow zur schnellen Reaktion.
Dachte das dauert nun erstmal ;-)

Ja, ich war genau so verwundert wie mein Bekannter.
Da wir mal davon ausgingen, das ich eine Drosselklappe habe. Mir aber dann gesagt wurde das dieser Motor keine richtige Drosselklappe hat.
Kenne mich aber auch ehrlich gesagt nicht so gut damit aus.

Daher müsste ich auch erstmal googeln, wo genau der Ansaugstutzen ist....

Luftfilter ist ca. 1,5 Jahre alt, Kraftstofffilter wüsste ich gar nicht. Wäre eine Möglichkeit.
Bezüglich der Zündkerzen und der Kraftstofffilter, muss ich nächste Woche sowieso wieder zum FOH
da meine Reifen da eingelagert sind, dann kann ich ja direkt mal beides nachschauen und wechseln lassen.

Sieht man hier den Ansaugstutzen und die Klappe?
Fot1o.jpg

@ Süsswassertaucher
Also AU/HU ist gerade frisch neu. Ja, über Lambdasonde stolperte ich beim recherchieren auch schon einige male.
Und nun ist bei dir alles wieder in Ordnung?

Edit:
Noch zur Fahrweise. War gestern noch aufer Bahn. Und fahre sonst täglich 2x 25KM zur Arbeit 80% 100km/h
Also kein Stadtbummler eigentlich ;-)

[Süsswassertaucher]

naja, warte noch auf meine lamda, aber dann sollte wieder alles gut sein. meine lamda ist echt träge geworden

achso, zu deinem bild: oben links zwischen schwarzem plastikschlauch und aluteil sitzt die drosselklappe und das aluteil ist die ansaugbrücke!

[Magic Mike XXL]

Genau da ist die Drosselklappe, wie Süsswassertaucher es schon beschreiben hat.
Hatte das selbe Problem mit dem schlechten anspringen...
Drosselklappe gesäubert und es war viel besser.
Schraub einfach mal die Schlauchschelle an den linken Seite der Drosselklappe ab und mach den Luftfilterkasten oben auf.
Dann kann hast du mehr Platz um den Schlauch bei Seite zu drücken..
Dann einfach mit einem Tuch und etwas Benzin die Klappe säubern...

[marvi90]

@ Süsswassertaucher
Dann halt mich mal auf dem laufenden. Ggf auch per PN.
Die Lambdasonde ist doch unten am Motor was da eingesteckt ist oder? Quasi am Oel-stand prüfer da drunter ist der Steckkontakt.

So, war gerade mal am Auto und habe mir mal die Drosselklappe angesehen.
Die ist ja im Normalzustand geschlossen und nicht so einfach zu öffnen oder? ;-)
drossel1.jpg drossel2.jpg
Das nachdem ich mal mit einem Lappen durchgegangen bin. Nicht wirklich viel Dreck zu verzeichnen.
Also evtl. auch abbauen und tränken?

Was ich noch vergaß zu sagen, kann ja vielleicht Einwirkungen darauf haben,
das der Schlauch vor kurzem gewechselt wurde, da er kaputt war (Gummi wurde spröde hatte Risse).
defekt.jpg

Und dann noch eine Information die mich aber verwundert, das ich
eben auch wieder so Schmant am Oel-deckel hatte.
Ist mir eigentlich nur bekannt, wenn man altes oder minderwertiges Oel nutzt. Aber Originales GM 5W30 und jährlicher Oel-wechsel + Filterwechsel.
Zudem kein Stadtwagen, fährt ja jeden Tag quasi mehrere Kilometer Landstraße.

Also ich denke schon langsam das irgendwas den Kreislauf verunreinigt.
- Oel - Schmant
- Zündkerzen - nach kurzer Zeit versifft (Habe ich jetzt aber nicht nachgeguckt) schaue ich dann, wenn ich nächste Woche beim FOH bin!
- und daraus resultierende Ruckeln

Vielleicht sind das neue Indizien die hier jemanden ansprechen.

[Süsswassertaucher]

weißer schmand am öldeckel ist eigentlich auch mit ein indiez das du wasser im öl haben könntest. ich schreibe bewusst könntest, kann durch kurzstrecke oder kopfdichtung passieren. aber da würde ich doch eher mit in die werkstatt. da sind ferndiagnosen immer ein wenig doof

[Magic Mike XXL]

Also das mit dem Ölschlamm ist leider bei dem Motor normal...
Das habe ich im Winter auch immer...
Die Drosselklappe sieht doch gut aus...
Ich weiß jetzt nicht wie es da hinter aussieht...
Einfach mal Motor auf Zündung stellen und Vollgas geben...
Dann geht die Klappe aus und du könntest auch da hinter putzen...
Aber sie wie die aussieht glaube ich nicht das sie da dreckig ist...

Die Lamdasonde befindet sich einmal über dem Kat und einmal unten in der nähe des Felxrohres...

[marvi90]

Im Öl-Deckel ist auch immer ein wenig Feuchtigkeit. Habe eben mal runter herum und Deckel von innen von Schlamm und Feuchtigkeit befreit.
Ein neuer Deckel mit neuer frischer Dichtung sollte ja schon mal dort passend abdichten und auch nicht die Welt kosten.

Also das mit dem Ölschlamm ist leider bei dem Motor normal...
Das habe ich im Winter auch immer...

Jetzt wo du es sagst, im Sommer habe ich das Problem gar nicht ;-)

Zündung stellen und Vollgas geben also bei ausgeschaltetem Motor - dann geht die schon auf? Ok, gut zu wissen.
Aber ich hatte sie mir auch dreckiger vorgestellt.

Ja genau, da unten meinte ich. Gut habe ich richtig geraten, das es die Lamda da unten ist.
Also wird es so bleiben? Bin ja eben nach etwas reinigen eine Runde gefahren es war vielleicht minimal besser
aber im Endeffekt ist es mal besser und mal schlechter.
Aber mal zurück zum Oel zu kommen und Wasser bzw Feuchtigkeit.
Bei feuchten Tagen mit Nebel und Hoher Luftfeuchtigkeit ruckelt er mehr als bei warmen Tagen mit wenig Feuchtigkeit in der Luft.

Zündkabel sind neu (Foto entstand vor Wechsel)
Deckel werde ich mal tauschen. Noch eine Idee warum
es bei 2500/min bis 2700/min am ruckeln ist?

Auch wenn ich beschleunige innerorts: 3. Gang bei 40 50 60 km/h und dann abrupt vom Gas geben
wirkt es wie so ein Rückstoß das es ein paar mal ruckelt.

Hoffe ja nicht das die ZKD einen Weg hat.

[Magic Mike XXL]

Also ich würde mal, weil es am wenigsten kostet und schnell gemacht ist.
Eine Blinddichtung am AGRVentil verbauen...
Das AGRVentil ist zwar neu, aber bei diesem Motor sorgt es ja öfter für Ruckler...

[marvi90]

Glaube das ging nicht bei allen Motoren oder? Weil ich hatte auch vor es blind zu machen
oder mit einem Software Update es einfach still zulegen. War aber meiner Erinnerung nach nicht möglich?!

Mh, wäre schade 150€ für ein AGR und dann hätte es nicht sein müssen!

[Magic Mike XXL]

Also ich fahre auch einen Z16SE ...Klar wenn du es richtig stilllegen willst musst du es bei Opel machen lasse (Software)
Aber um zu gucken ob es daran liegt brauchst du nur eine Blinddichtung die kannst du dir selber machen...
Wenn das Rückeln von den Abgasen kommt die nochmal zugefügt werden, kannst du ja mal testen wie es ist wenn keine Abgase zugefügt werden.
Also baust das AGRV. ab und nimmst du Dichtung als Schablone und schneidest aus dünnem Blech eine neue Dichtung aus.
Nur schneidest du diese halb Elise auf der einen Seite in der Dichtung nicht aus...
Jetzt kann das AGRV. zwar regeln, aber es werden keine Abgase mehr beigefügt...
Wenn dann das Rucken nicht mehr da ist kannst du es ja professioneller lösen

[marvi90]

Könnte ich dann nicht auch einfach das AGR abklemmen. Zwar leuchtet dann voraussichtlich die MKL aber
um zu testen ob es dann noch ruckeln sollte es wohl reichen oder?

Also hast du deines blind gemacht? Problemlos?
48132-dsc00243-122-64lo-63094.JPG
So etwa?

[Magic Mike XXL]

Genau so eine Dichtung meine ich...Die kann man auch ganz leicht selber bauen...
Abstecken würde ich es nicht...Kann aber sein das das auch geht...Aber so ne Dichtung ist schnell gemacht...

[marvi90]

AGR stillgelegt und 0,0 Ruckeln mehr vorhanden.
Perfekter Durchzug - keinerlei wackeln =)

VIELEN DANK !!!

[mrfroehlich]

Hatte mal das selbe Problem.. bei mir war nur die Keramik einer Zündkerze gerissen

[1999er]

schau doch bitte mal ob deine zündspule gerissen ist =) das war nämlich damals mein problem. nach dem wochen langem geruckel und ohne erkenntnis was es denn sein könnte lief er dann auch mal teilsweise nur auf drei töpfen womit wir dann auf die zündspule gestossen sind.

[DirkImKadettGSiCabrio]

Hallo Zusammen! Muss dieses Thema leider wieder aufgreifen da ich selbst beim FOH noch sonstwo Hilfe finde.

Habe mich noch nicht vorgestellt, ich bin Dirk, 41 aus Lippstadt in NRW und eigentlich Kadett Fahrer.
Da aber ein Cabrio nur so halb Alltagstauglch ist hab ich mir einen 5 Türer Astra G mit Z16SE Motor gekauft, KM Stand 51.000 vom Rentner zum Einkaufen usw.

Wollte was möglichst Pflegeleichges und habe mich daher für den Nachfolger des C16NZ Motors entschieden.

Leider macht dieser aber besagtes Problem das beim Beschleunigen im Bereich 2500 U/min ganz leicht ruckelt.
Habe erstmal ein neues AGR eingebaut, keine Veränderung.
Dann Zündspule mit Kabeln und Kerzen neu, alles von NGK.
Dann neue Lamdasonde, keine Änderung.
Motorsteuergerät war auch schon bei ECU.de wegen des Fehlers das der Nockenwellensensor nicht erkannt wurde.

Jetzt lass ich von dem Softwareupdate und fuhr zum FOH, dort wusste niemand von einem Update so das ich Rüsselsheim an schrieb,
die gaben aber auch nur eine sehr allgemein gehaltene Antwort die kein Stück weiter hilft.


Leider weiß ich jetzt noch nochtmal ob dieses Update schon mal aufgespielt wurde, kann den früheren Besitzer nicht mehr fragen,
und ob es auch mit dem Problem zusammenhängt...

Hat jemand bitte Infos für mich wie genau dieses letzte Update bezeichnet wird das ich was habe mit dem der FOH vll was anfangen kann?

MFG Dirk

[ralli888]

Hallo!


Damals war es die Feldabhilfe 1953 (Z16SE- AGR-Ventil Fehlfunktion) mit Hinweis auf die Produktverbesserungskampagne 05-P-25 (Z16SE Motor - AGR-Ventil (nur Fahrzeuge mit Schaltgetriebe)).

Die Kampagne beinhaltete den Verbau einer Blinddichtung für das AGR-Ventil und Programmierung des Motorsteuergerätes (Deaktivierung des AGR-Ventiles).


Gruß Ralf

[DirkImKadettGSiCabrio]

Hallo Ralf

Danke dir! Hab damit mal bei meinem örtlichen FOH angefragt, Antwort war heute:

"Hallo Herr M,

Nach Rücksprache mit meinem Kollegen Herr T kann ich Ihnen folgende Aussage mitteilen:

Die Produktverbesserungsmaßnahme lässt sich in unserem System nicht mehr aufrufen.

In der Feldabhilfe 1953 steht nicht drin was zu tun ist.
Natürlich können wir ihnen die neuste Software auf ihr Motorsteuergerät aufspielen.
Wir wissen aber nicht, ob das eine Abhilfe für ihr Fahrzeug bringt.

Bei Fragen können Sie sich gerne telefonisch bei uns melden unter der 0123456789.
Schönes Wochenende
Mit freundlichen Grüßen"


Daher jetzt die Frage: Wer kennt eine Werkstatt die noch weiß welches Update das genau ist, bzw welche Versionsnummer der Software drauf muss?

[Gerd7]

https://tis2web.service.opel.com/tis2web
Klick dich da mal bis zur SW Teilenummer durch.

[DirkImKadettGSiCabrio]

Hab ich, werd damit mal zum FOH...

Vielen Dank!!

[Gerd7]

Na also! Ich befürchte aber, dass es nicht am AGR liegt.