ZitierenSchaltfaul lassen sich meist nur Dieselmotoren fahren oder holst dir einfach einen mit Automatik ;-)
Morgen,
Fahre zurzeit noch mein erstes Auto einen 1.0 Corsa b, mit dem ich eigentlich ganz zufrieden bin. Der Gute hat jetzt aber schon 250000 runter und so langsam wird die Kupplung usw. fällig. Da mir das Geld einfach zu schade ist und ich mich gerne vergrößern würde hab ich mir überlegt mir einen Astra G zu holen für bis zu 3000 Euro
Und da hab ich einige Fragen, mein Corsa fährt sich sehr ruckelig und ich muss oft Schalten, ich suche also eine Maschine die Recht schaltfaul zu fahren ist und ein wenig Power unter der Haube hat. Also meine Frage ist, welcher G lässt sich schaltfaul fahren und hat genug Dampf unter der Haube?
Das 1.8 Stufenheck und das 1.8 Coupe gefällt mir sehr gut, obwohl ich aber ein wenig Angst dass das Coupe nicht vorwärts kommt durch sein hohes Gewicht oder hab ich da unrecht? Haben diese Autos irgendwelche bekannten Mängel und wie erkenne ich einen Importwagen?
Schaltfaul lassen sich meist nur Dieselmotoren fahren oder holst dir einfach einen mit Automatik ;-)
tom oh`s black CC: http://www.astra4ever.net/showthread...BChjars-Update
Also ich muss jetzt mal sagen das sich mein 1,6 er auch Schaltfaul fahren lässt...er ist dann natürlich nicht sehr spritzig :-)
Aber man kann wenn man möchte...Spritsparend eben
Importwagen haben einen neuen KFZ schein mit 0 vorbesitzern...(auser es hatten welche in germany diesen wagen...)
Linkslenker...;-)
Mein Astra hat keine Mängel...er hat lediglich Charakter
Naja... so ein OPC I lässt sich aber auch schaltfaul fahren - und Dampf hat der auch! Mit 3000 €uro bist du auch gut dabei!
Ja Schaltfaul fahren und ein paar mehr Pferdchen ist mir schon sehr wichtig...Mein Corsa hat einfach so seine Macken die ich gerne mit einem anderen Auto vergessen möchte
Geändert von Xaiyi (06.03.2012 um 10:24 Uhr)
Kannst doch sicher ne Probefahrt nehmen oder?
Also ich bin auch sowas von schaltfaul, aber selbst bei meinem 1.6 gibts da keine Probleme, kann sogar wenn auf gerader Strecke 20kmh im 4ten fahren, klar kommt dann bisschen schwer aus de pötte aber das passt schon
Störende Geräusche aus dem Motorraum werden durch belästigende Geräusche aus dem Kofferraum ausgeglichen.
Sehr schaltfaul lässt sich der Z22SE (2.2 16V) fahren. Der Motor ist, abgesehen von Steigungen, mit Leerlaufdrehzahl zu fahren.Zitat von tom oh
Grund dafür ist verglichen mit anderen Astra G Motoren zum einen der lange Hub , der große Hubraum, und die gute Schwingungsdämpfung durch Ausgleichwellen.
50km/h im 5. sind kein Problem, sprich man muss in Ortschaften nicht runterschalten usw.
Wenn man vorausschauend Fahren kann und wenig innerorts fährt, sind Durchschnittsverbräuche von unter 8l/100km möglich, die letzten 220km Überland bin ich mit 7,2l/100km gefahren.
Meist pendelt sich das bei mir um 8l/100km ein. Bei anderen säuft der Motor im schnitt 9...10l/100km, da frag ich mich dann allerdings, wie die fahren.
Wie kommst du darauf, dass das Coupe besonders schwer wäre?
Nur das Cabrio ist konstruktionsbedingt deutlich schwerer als die anderen.
Leergewichte für 1.8 16V MJ 2004 mit Handschaltung:
CC 3 türig 1235kg
CC 5 türig 1255kg
Stufenheck 4 türig 1255kg
Coupe 1270kg
Caravan 1295kg
Cabrio 1380kg
Geändert von Osirus (07.03.2012 um 08:41 Uhr)
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
Ich würde persönlich zum Coupé tendieren! Sieht man wesentlich seltener als den Cc!
Außerdem sieht die Seitenlinie schön sportlich aus
Selbst der 1.8er geht im Coupé ganz gut!
Im Gegensatz zu deinen Corsa wird der 1,8 im Coupe wie ein Porsche vorkommen versprochen ;-)
Bei neuen CDTi's stimmt das vlt. Bei den Verteilerpumpen-Diesel im G aber nicht wirklich.
Wenn ich mit dem G meiner Eltern fahre (Y20DTH) muss ich deutlich öfter schalten, damit ich ihn im "angenehmen" Drehzahlbereich halte, als bei meinem Z16XE
Mag aber auch dran liegen, dass der 5. im Y20DTH eigentlich n Tick zu lang für Landstraßen ist, zumindest wenn Kurven drin sind. Innerorts im 5. kann man vergessen.
also mit meiner 1,6 kann ich locker im 5. durch die ortschaft fahren ohne ruckeln oder das er fast absäuft. und in spritsparender fahrweise schafft er dann auch 6,5 liter auf 100km, is ja bei den spritpreisen auch mal nich schlecht
Pünktlichkeit ist die Kunst abzuschätzen, um wie viel sich die Anderen verspäten
Meine Galerie:
ASTRA G CC
GOLF V
ASTRA H GTC
Finde dass man die Benziner deutlich schaltfauler fahren kann. Wie die anderen schon schrieben, 50 im 5. Gang kein Problem bei den meisten.
Bei meinem Diesel kann man den 5. innerorts vergessen, da bin zumindest ich gerade um 50 km/h rum immer am wechslen zwischen Nummer 3 und 4.
EG- Fahrzeuge erkennst du in der Regel an der genullten Schlüsselnummer im Schein. Falls der alte Brief noch vorhanden ist steht da auch das Land aus dem eingeführt wurde. Zur Not kann das bei Opel in der Datenbank auch nachgeschaut werden wo die Kiste ausgeliefert wurde.
Ist außerdem eigentlich eine offenbarungspflichtige Eigenschaft.
Hab nen 1.8er QP und es geht ganz gut.
Ich habe heute mein 1.8er QP (125 PS auf 1270kg) abgeholt und kann mich nicht beklagen, bin vorher immer den Vectra 2.2 direct (155 PS auf ca. 1500kg) von meinen Eltern gefahren und muss sagen das ich persönlich finde das der QP besser geht.
Ja hab mir das ganze mal durchgelesen und hab mich persönlich jetzt für ein Coupe entschieden
Coupe find ich eine super Entscheidung. Meiner Meinung nach sieht der Astra als Coupe viel besser aus als ein CC. Aber jeder hat halt seinen eigenen Geschmack.
Ich fahre selber seit ca 1 Jahr ein Coupe und bin immernoch begeistert davon. Und von dem was man so im astra-coupe-forum liest, scheinen die 1.8er gut aus´m Quark zu kommen.
Ich selber fahre einen Turbo und der geht auf jeden Fall gut und lässt sich sehr schaltfaul fahren...
Hab gestern ein Coupe Probegefahren und der ging wirklich gut
Es dürfte generell schwer werden, für nur 3.000 EUR ein brauchbares Coupe zu finden - ganz egal wo man wohnt.
kc85
Jede Lösung eines Problems ist ein neues Problem. (J. W. von Goethe)
- 7x17 TSW mit H&R-Platten, 50/30 AP/KYB, 280er Bremse, Lexmaul-Strebe, FMS-ESD, Sportsitze + Kindersitze & Teddys auf der Heckscheibe = Familien-Caravan
- 8x17 ROD mit H&R-Platten, 85/65 FK-Highsport, 280er Bremse, Lexmaul-Strebe, Diesel-MSD, ATU-ESD, Sport-Ausstattung, etwas guter Sound = Spaß-CC
Meine Autos_ All my friends know the low rider ...
Wenn man noch n paar Ansprüche hinsichtlich Ausstattung hat, dann sucht man gute G's mittlerweile wie die Nadel im Heuhaufen. (Durch den Motorschaden hab ich ja drüber nachgedacht meinen zu verkaufen und hab nach nem anderen G gesucht. Aber allein das was da durchschnittlich angeboten wird, war für mich Grund genug meinen wieder zu richten).
Der Astra G ist leider nunmal mittlerweile recht alt (selbst der Nachfolger ist ja schon ausgelaufen!), im Durchschnitt >10 Jahre. Ist leider so
Trotzdem viel Glück bei der Suche; auch wenn 3000 für nen QP echt mager sind, aber vlt machst du ja nen Glückstreffer.
Mein Z22se - 5 Türer
https://www.astra-g.de/showthread.ph...ck-zum-Astra-G
Astra der Frau
https://www.astra-g.de/showthread.ph...73#post1410273
Ex - Opel Astra G und Astra H Gtc Bilder auf Seite 1
--> https://www.astra-g.de/showthread.ph...hlight=galerie
Ex Astra H
--> https://www.astra-g.de/showthread.ph...-Opc-Line2-Rot
Ich habe für meinen 3900€ gezahlt, 118.000km runter, Klimaanlage und neue Federn (die alten waren gebrochen Typisch Opel).
der den du uns gezeigt hast, hat ne riesendelle im seitenblech.
Der Kilometerstand würde mich etwas stutzig machen.
Und die Dellen sowie Kratzer kannst per Smartrepair weg machen lassen schätz ich mal. Evtl. geht der ja dann auch noch mit dem Preis weiter runter.
Rep. kostet via Smartrepair schätzungsweise 1.000€ ( 2 Beulen und 2 dicke Kratzer )
Der soll auch 3.000€ runter und dann würd ich den nehmen sofern die Kilometer nachweisbar sind.
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