[Z22SE] Welchen Steuerkettensatz kaufen?

[dere]

so habe mich entschieden ne neue steuerkette zu verbauen da ich immer noch die originale drin habe nun wollt ich gerne von euch wissen welche von beiden ich nehmen soll xl oder xxl von ebay schaut selbst

einmal nur steuerkette mit spanner und so
http://www.ebay.de/itm/Steuerkettens...item3cbb9cbebf

und dann die mit kettensatz für ausgleichswellen und wasser öl pumpe (brauche ich die unbedingt???)
http://www.ebay.de/itm/Steuerkettens...item3cbb9cbecb

oder würdet ihr von beiden abraten.... habe jemanden der mir das privat einbaut der arbeitet auch in ner werkstatt hat das bei nem freund auch gemacht als sie gerissen war und der kostet nicht so viel als wenn ich in ne werkstatt fahren würde....
wenn ihr sonst noch bessere seiten oder ketten habt gebt mir bitte bescheid sonst werde ich mir je nach dem welche ihr mir empfehlt bestellen.

schöne grüsse aus dem wendland und danke im vorraus

[1a2b3c]

Ich sage mal so wenn schon alles offen ist kann man die zweite Kette mitwechseln.Wasserpumpe muss man nicht mitmachen da man die auch ohne die Kette auszubauen wechseln kann.
Ansonsten sind die ok.Achte darauf ob du Alu oder Plaste Ventildeckel hast und das die Nockenwellenräder mitgewechselt werden.

[dere]

sind die nockenwellenräder mit dabei oder muss ich die extra mitbestellen und mit den ventildeckel ich fahre ja den selben wie du was hast du für welche oder wie kann ich das sehen bei mir???

[schwabby85]

beim kompletten kettesatz ist alles dabei selbst die schrauben(war bei dem wo ich gemacht habe allerdings auch original opel teile).
schwer ist es auch nicht wirklich ab es mir assi schwer vorgestellt,aber war nicht der fall einen leidfaden wegen den drehmomenten solltest du aber trotzdem haben,
und nimm bzw. mach beide ketten wie 1a2b3c schon schrieb wenn du einmal dabei bist mach gleich beide.

[dere]

na dann wede ich das doch machen danke euch für die schnellen antworten und die hilfe vielen dank

[1a2b3c]

Die sind dabei, sollte die nur mitwechseln sonst haste bald ein Ketten Problem
Schauste einfach unter die Motorabdeckung ob das große teil oben auf dem Motor silber oder schwarz ist
Modelljahr 2002 sollte noch den Alu Deckel haben erst ab Modeljahr 2003 wurde der Plastedeckel verbaut.

[misterY]

Deckel silber -> Alu, Deckel schwarz -> Plaste. Da du nen Mj 2001 hast, hast du auch einen Alu-Ventildeckel.

Die Ketten des Anbieters sind von GM, bessere bekommst du also nicht und es ist alles dabei, was du auch tauschen musst, zumindest bezüglich Kettentrieb. Also auch die Kettenräder, Führungen, Beöler und Schrauben. Wenn man sich den Text durchliest und das Bild betrachtet, sieht man das aber auch.

[dere]

achso so ja das weiss ich ist silber und modeljahr ´01

[Soldier79]

Was hat der Ventildeckel (ob Alu oder Plastik) denn mit der Kette zu tun? Sind die Ketten bei den MJ dann unterschiedlich oder wie?

[OpelAstraXTreme]

Was hat der Ventildeckel (ob Alu oder Plastik) denn mit der Kette zu tun? Sind die Ketten bei den MJ dann unterschiedlich oder wie?

Der Ventildeckel muss für den Kettenwechsel ja ab - und Plastik und Aludeckel haben verschiedene Dichtungen. Der Rest wird gleich sein.

[Soldier79]

Der Ventildeckel muss für den Kettenwechsel ja ab - und Plastik und Aludeckel haben verschiedene Dichtungen. Der Rest wird gleich sein.

Achso ok. Dachte schon, dass es da noch andere Unterschiede gibt. Ich hab nämlich den Ventildeckel von Alu auf Kunststoff getauscht und nu war ich doch leicht verwundert... :-)

[misterY]

Aber Achtung: Wenn man die Wapu nicht mit der Kette zusammen wechselt, braucht man im Nachhinein ein Arretierwerkzeug, da man sonst die Taktung der Ausgleichswellen rausbringt.

[gizzmo]

Der Kettensatz ist ok,da ist alles dabei was du brauchst.
Das mit der Wasserpumpe ist eine sache die du Entscheiden musst den wie 1a2b3c schon schrieb kannst du die auch im nachhienein wechseln.
Blos wenn du schon einmal dabei bist dann mach direkt beide ketten ist ja sowieso einmal alles offen von daher sind in diesem fall nur die material kosten etwas höher.

gruß

[schwabby85]

die ausgleichswellen haben überall makierungen und die kettenglieder auch das heisst makierung auf makierung und alles ist gut.
ich hab mir eine schablone aus pappe gemacht für die nockenwellenräder hat super gepasset

[misterY]

die ausgleichswellen haben überall makierungen und die kettenglieder auch das heisst makierung auf makierung und alles ist gut.
ich hab mir eine schablone aus pappe gemacht für die nockenwellenräder hat super gepasset

Natürlich haben die Markierungen. Aber im eingebauten Zustand hast du natürlich Röntgenaugen um die Markierungen durch den Stirndeckel sehen zu können. Und mit den Nockenwellen hat das nix zu tun. Lesen, verstehen, dann antworten.

[schwabby85]

Natürlich haben die Markierungen. Aber im eingebauten Zustand hast du natürlich Röntgenaugen um die Markierungen durch den Stirndeckel sehen zu können. Und mit den Nockenwellen hat das nix zu tun. Lesen, verstehen, dann antworten.

ne natürlich hab ich keine röntgen augen,ich meinte das wenn alles demontiert ist (stirndeckel schon abgebaut) und die ot makierung sieste schon wenn du den ventideckel abschraubst.
da befinden sich einkerbungen wenn die auslass auf ca 11uhr steht und einlass auf ca 1uhr steht sollte die kw auf ot sein,sieht man dann an der kw-riemenscheibe,und wenn das dann passt sind auch automatisch die ausgleichswellen auf der richtigen position!!!!
aber da ich denke das dere es nicht selbst macht bzw. ich hoffe das jemand dabei ist der das gelernt oder "übung" hat brauch ich ja nicht ins detail gehen oder????

[misterY]

ne natürlich hab ich keine röntgen augen,ich meinte das wenn alles demontiert ist (stirndeckel schon abgebaut) und die ot makierung sieste schon wenn du den ventideckel abschraubst.
da befinden sich einkerbungen wenn die auslass auf ca 11uhr steht und einlass auf ca 1uhr steht sollte die kw auf ot sein,sieht man dann an der kw-riemenscheibe,und wenn das dann passt sind auch automatisch die ausgleichswellen auf der richtigen position!!!!

Du verstehst kein bisschen die Problematik.
Du brauchst für den Tausch der Wapu ja auch weder den Motor auf OT stellen noch den Ventildeckel abzumachen.
Das was du nicht verstehst ist, dass wenn du die Wapu ausbaust, fällt die Sekundärkette in sich zusammen. Das Antriebsrad der Wapu wird nur von der Wapu selbst gehalten. Wenn du den Zusammenhang immer noch nicht verstehst, dann musste mir einfach mal glauben oder halt selber nachgucken oder probieren. Ist mir ein wenig zu anstrengend dir das hier in Bilder und Beschreibungen auszubreiten. Und wo überall Einkerbungen und Markierungen sind brauchste mir nicht wirklich zu erläutern, denn ich hab schon ein paar Ketten bei dem Motor getauscht.

[misterY]

Zur Kette:
Solange der Motor rund läuft und kein Leistungsverlust herscht ist so ein Steuerkettenwechsel unnötig und irgendwie auch rausgeschmissenes Geld.
Wichtig sind regelmäßige Ölwechsel zur Lebesverlängerung der Kette und ab 100000km alle 2-3k die Kette auf Spannung prüfen.
Näheres dazu hier:
http://www.rhein-main-smarties.de/fo...le-steuerkette

D

Ich persönlich find deine Einstellung gut! Das gibt mir die Gelegenheit diese Autos günstig mit Motorschäden zu kaufen, selbst kostengünstig zu reparieren und auf dem Wege günstig zu solch einem Auto zu kommen. Daumen hoch!

alles klar ich dank dir für die lehr std .hab auch schon en paar gewechselt aber zufällig bin bäcker sorry.ich hatte es halt von der kett direkt sorry

Is ja nicht schlimm. Ich hatte ja auch explizit gesagt, dass es einen Unterschied macht ob man die Wapu mit der Kette zusammen macht oder ob man sie sperat wechselt. Wenn dich jemand versucht zu belehren obwohl du im Recht bist, findste das sicherlich auch nicht so klasse.

[schwabby85]

ja haste ja auch recht hatte das mit der wapu überlesen,bin ein paar beiträge aus versehen runter gerutscht und hab das mit der wapu nicht gelesen ,recht haste ja keine frage
lg kein stress oder?

[dere]

DSC00051.jpg
ist doch plaste deckel oder nicht????
daraufhin mal den kettenspanner besichtigt und so sieht er aus
DSC00052.jpg
ist das die kerbe von den neuen???
bin irgendwie durcheinander

[Rstwo]

DSC00052.jpg
ist das die kerbe von den neuen???
bin irgendwie durcheinander

Das ist der Spanner der 2. Generation, also wurde auch schon mal was an der Kette gemacht.
Zumindestens solte deine Kette nicht einfach reißen, aber wenn bestimmte teile am Kettentrieb verschlissen sind kann sie überspringen.

[OpelAstraXTreme]

Das ist der Metalldeckel! Und der Spanner kommt doch sowieso neu rein!?!?

[dere]

eigentlich schon habe das auto erst 4 wochen und weiss ja nicht ob da schon nen neuer kettensatz drin ist weil wenn ja brauch ich den ja doch nicht wechseln

[schwabby85]

solange es keine wirklichen geräusche aus dem kettentrieb kommt brauchst du da nix machen,normal heisst es ja ketten sind wartungsfrei aber das liegt im auge des betrachters.

[dere]

so leichtes gerassel da ich aber vorher kein auto mit kette hatte weiss ich auch nicht ob das normal ist