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Thema: [Caravan] Blueastra2007 2,2 DTI OSV Wird geschlachtet

  1. #301
    Member Avatar von mr_Arizona
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    Wie genau arbeitet denn die Pbox?
    Ich habe mir es ehrlich gesagt noch nicht ausfürlich angehört, wie Chip4Power die Mehrleistung erreichen will, aber ich stelle mir das gesünder vor für den Diesel, als wenn man (so kenne ich das) getürkte Werte der Pbox nimmt.
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  2. #302
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    @Blueastra2007
    Untenrum hast du dann aber etwas mehr Ladedruck und ab ca 3000 U/min liegen bei mir 0,15 bar mehr Ladedruck an. Ist aber zufällig genau in dem Rahmen, wie es EDS z.b. auch programmiert.

    @mr_Arizona
    Wieviel mg/Hub an Einspritzmenge hinzu kommen kann ich nicht genau sagen. Ich weiss nur, das ab 60% Gaspedalstellung mehr eingespritzt wird. Das Signal ist quasi Huckepack auf den original Werten und passt sich dementsprechend an. Wenn mein Motor also im Notlauf ist, habe ich auch wirklich Notlauf und das Auto bleibt voll diagnosefähig.

    Die einzige Sache die bei der Hopa Box besser sein könnte, ist der Teillastbereich. Vielleicht lasse ich mir auch programmieren, das schon ab 40% mehr eingespritzt wird.
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  3. #303
    Member Avatar von mr_Arizona
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    Also ich stelle mir das so vor, dass bei der optimierung via Software der Gesamte Drehzahlbereich mit der "veränderten Software" abgedeckt wirt. Negativ finde ich das nur im hohen Drehzahlbereich, da ich dann Angst um den Turbo habe.
    Als Nebeneffekt soll man ja auch Sprit dabei sparen können (ca 10%) ... daran glaube ich aber nicht.

    Wie ist das bei einer Pbox? Zieht er da mehr Diesel ausm Tank?
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  4. #304
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    Kommt auf die Fahrweise an. Da eh erst ab 60% Gaspedalstellung mehr eingespritzt wird, geht der Verbrauch auch nicht runter, da man ja bei 'normalem' fahren wie Serie fährt. Man ist aber schneller schnell und das überholen geht auch schneller.
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  5. #305
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    das mit dem überholen ist der einzige Grund, warum das Tuning machen will. Denn meiner kommt nicht ausm Knick wenns mal not tut.
    Ich lass mich bei Chip4power erstmal beraten und dann entscheide ich. Kann dich schraxx dann dazu ja noch einmal befragen, was du davon hälst.
    Laut Opel soll mein Motor ja eh nicht der beste sein, den die gebaut haben.

    EDIT: Und laut Chip4power soll es nach der Optimierung dann möglich sein 50 im vierten zu fahren, was in der Stadt mega praktisch wäre, ohne das der wagen untertourt (denn bei mir schluckt der beim untertouren ca 8l Diesel)
    Geändert von mr_Arizona (07.08.2012 um 22:23 Uhr)
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  6. #306
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    Danke für die Erklärung Schraxx

  7. #307
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    Ach so ich habe nen DPF verbaut. Schraxx meinst der klaut Leistung und das erste deshalb evt so krass rußt? Würde den gerne ausbauen nur weis ich nicht ob ich den wieder ausgetragen bekomme.

  8. #308
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    Normal soll der eigentlich rußen verhindern?

    @mr_arizona
    Frage gezielt nach, um wieviel Ladedruck und Einspritzmenge erhöht werden. Und nicht pi mal daumen, sondern GENAUE Werte. Wenn sie dir diese nicht nennen können, wird eine eingekaufte 08-15 Software aufgespielt und dann haben sie auch nicht wirklich einen Plan von dem was sie anbieten ...
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  9. #309
    Member Avatar von mr_Arizona
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    @schraxx

    kannst du mir ein beispiel sagen, in welchem bereich der ladedruckerhöhung man das noch als gesund bezeichnen kann? ich denke mal, dass an dem Luft-diesel-gemisch auch gearbeitet wird, oder?
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  10. #310
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    Schwer zu sagen. Aber mehr als 0,15-0,2 bar sollten es auf keinen Fall werden. Ich lass mich aber überraschen, was die dir für eine Antwort geben ... In Berlin hatten wir mal einen Z17DTL auf der Rolle der ab Werk schon 88-89PS hatte. Da sollte der Sprung auf 100PS also kein Problem sein.
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  11. #311
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    Mhh Schraxx hast du noch nen LMM zu testen da? Habe das ja erst seitdem der LMM vom Y20DTH drin ist, den ich ja eingebaut habe, weil ich bei 2500U/min ein kleines Leistungsloch hatte. Der Ladedrucksensor ist neu.

  12. #312
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    Der vom DTH ist nix ... der könnte maximal verwendbar sein, wenn es ein DTH ab MJ 03 ist. Der 'könnte' auch beim DTR passen. Welche Nummer steht denn da drauf?

    Ich habe noch einen, der 4,4V obenraus bringt und 55-56mg/Hub maximale Einspritzmenge. Ist zwar nicht neu, aber immer noch fit. Immerhin habe ich mit dem auch 211kmh geschafft, also wird der nicht so schlechte Werte liefern.
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  13. #313
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    Habe den LMM mit der Endnummer 428 verbaut wie hier http://www.zafira-forum.de/archive/i...p/t-21822.html
    Kannst mir deinen mal leihen?

  14. #314
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    Hmh leihen ist blöd irgendwie ... habe dann keine Lust da ewig hinterherzulaufen. Mich hätte ja eh mal ein Log mit dem 428er LMM interessiert. Wie gesagt, bei uns muss der 478er rein. Zum schmalen Kurs kannst den haben.

    Mache einfach mal ne Messung im dritten Gang von 1500-4500 U/min. Sollte ausreichen...
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  15. #315
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    Okay werde das gleich mal machen. Schreib mir mal nie PN was du haben willst

    Edit: Am we kommt meine PBOX :-). Juhu :-)
    Den Log mache ich auf dem Weg zu Nachtschicht versuche dann hier mal ein Diagramm zu machen :-)
    Geändert von blueastra2007 (09.08.2012 um 16:28 Uhr)

  16. #316
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    Wie gesagt, wichtig wäre das der ganze Drehzahlbereich abgedeckt wird. Lass auch ruhig mal die Aufnahme laufen. Vor kurzem habe ich die kompletten 80km von mir bis Hockenheim laufen gelassen. Sind dann trotzdem nur 2MB ...

    Im Diagramm wäre dann die Einspritzmenge und der Ladedruck interessant.
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  17. #317
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    Wenn du mir nun noch sagst wie ich ein Diagramm mache :-) fahre 50 km zur Arbeit

  18. #318
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    Schicke mir einfach die Datei ... wird zeitmäßig schwierig eine komplette Beschreibung von Excel Diagrammen hier zu erstellen Ist aber auch garnicht so schwer?!
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  19. #319
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    Gewust wie habe mal ein Diagramm Ladedruck Sollwert Istwert hinbekommen



    Anbei mal 3 Logs. Ca 25km Landstraße und 25km Autobahn

    Alles mit dem LMM vom Y20DTH. Heute hat er nicht gerußt nur minimal
    Geändert von blueastra2007 (09.08.2012 um 23:02 Uhr)

  20. #320
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    Meiner
    4000 U/min Ladedruck 1,01bar, Tastverhältnis 16%

    Deiner
    4000 U/min Ladedruck 1,02 bar Tastverhältnis 27%

    Habe bei diesem Vergleich auch ein Log genommen, wo ich ohne Hopabox unterwegs war. Man sieht das dein Lader schärfer angesteuert werden muss, um auf sein Soll zu kommen. Entweder kommt es vom DPF (hast du einen drin?). D.h. der AGA Gegendruck ist zu hoch oder die Ladeluftstrecke ist undicht bzw. der LLK ist verstopft. Das 'einfachste' wäre, das dein Lader so langsam das zeitliche segnet. Das könntest aber ein wenig überprüfen, wenn du halt das Wellenspiel anschaust.

    In dem einen File sieht man, das zwischen 2500 und 2600 U/min zu wenig eingespritzt wird. Die Folge ist, daß der Ladedruck von 1,37 bar auf 0,87 bzw. sogar auf 0,64bar fällt, obwohl ein Soll von 1,0 bar angesagt ist. In dem anderen File bleibt die angebliche Einspritzmenge gleich, nur der Ladedruck ist trotzdem nicht im Soll.

    Irgendwas haut da nicht hin ...
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  21. #321
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    Nun ja evt liegt es ja an dem LMM vorher hat erst ja nicht gerußt. Nen so krassen LD Einbruch müsste ich ja merken. Tue ich aber nicht.
    Ja ich habe einen DPF und würde den gerne wieder ausbauen. Denke das er dann auch besser durchzieht oder? Was willst denn nun für deinen LMM. Habe meinen originalen sauber gemacht mit dem Liqui Molly Reiniger. Baue den am WE ein und stelle nochmal einen LOG ein

  22. #322
    Themenersteller

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    So gerade war der Postbote da. Gebracht hat erst mir eine nigel Nagel neue Steinbauer PBox für 60€ incl. Versand :-) und 5m² Alubutyl. Das WE kann kommen. Leider liege ich mit einer Bronchitis flach hoffentlich gehts mir morgen besser -.-

  23. #323
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    Na teste erstmal deinen gereinigten LMM. Wenn es dann immer noch nicht besser ist, könntest du meinen für 50€ haben. Aber nur wenn der wirklich was bringt. Wie gesagt, schau mal wie es deinem Turbolader so geht. Laderwelle axial und radial testen. Der LD Sensor ist auch getauscht oder?
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  24. #324
    Themenersteller

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    Ja der LD Sensor ist vor 3 Monaten erneuert worden. Die brachte aber keinen Unterschied. Daraufhin habe ich ja den LMM getauscht und das "Loch" bei 2500 war weg.
    Habe mal in die BDA der PBOX geguckt. Da wird ja nur ein Kabel angeschlossen???? Abgesehen von Plus und Minus. Schon komisch. Naja wird schon funktionieren.
    Frage mich aber immer noch, kann ich den DPF "Legal" ausbauen bzw austragen lassen??

  25. #325
    Member Avatar von schraxx
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    Wo wird das Kabel denn angeschlossen? Ist die Box definitiv für die PSG16 DTR?

    Mit dem DPF wird schwierig. Ausbauen kannst du den, nur musst du dann bei der AU die Abgaswerte einhalten. Sprich du darfst keinen Rußausstoß haben. Wenn nicht, dann bau den aus und einen Sportkat ein. Das austragen und ändern der Abgasnorm wird aber wieder Kohle kosten. Danach kannst den DPF ja verkaufen.
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