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Thema: Wie viel Km seid ihr schon mit euerem Diesel gefahren?

  1. #51
    TDG
    Gast
    Meine Daten:
    EZ 10/2002
    mit 58.000 KM im Jan. 2004 gekauft mittlerweile 88.000 KM aufm Tacho.
    ist n 1.7 DTI von Isuzu mit 75 PS
    Probleme: einspritzanlage schon zweimal auf garantie getauscht (einmal wegen ruckeln beim fahren und bei zweiten mal ist ne leitung gerissen) dann war noch ein schlauch vom LLK zum turbolader mal kaputt...
    bin mal gespannt was noch so kommt...

  2. #52
    Member
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    Zitat Zitat von Michael(H)
    sehr löblich; regelmäßig öl kontrollieren nicht vergessen (so alle 1000 km).

    ordentlich warmfahren (nicht mit der peitsche) und nach autobahnfahrten oder zügigen landstraßen ein wenig nachlaufen lassen und er dürfte eigentlich nichts zu meckern haben.
    allerdings nur das 10W40 (Zwecks Ölverbrauch)

    Was heißt nicht mit der Pritsche?

    Normal drehe ich ihn nicht über 2000 U/min wenn er kalt ist, ausser - hmmm - wenn ich Abends von der Arbeit heimfahre, denn da kommt gleich ein steile Bergauffahrt und da muß ich ihn schon mal auf 3000 hochdrehen, weil sonst zuckle ich den Berg im 3.Gang hoch.

  3. #53
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    Z16XE 5türer EZ 03/2003 u. 530iA Touring "Higline Sport"
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    das 10/40 reicht dicke aus; mein diesel lief damit bis 305 tkm.

    und nicht mit der peitsche warmfahren heisst genau das, was du schon geschrieben hast.


    Unsere Jugend ist heruntergekommen und zuchtlos. Die jungen Leute hören nicht mehr auf ihre Eltern. Das Ende der Welt ist nahe.
    (Keilschrifttext aus Ur um 2000 v. Chr.)

  4. #54
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    2.0 DTI Baujahr 06/2003
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    Meiner

    ist Baujahr 06/03, hab Ihn mit 21t Kilometern gekauft und hat nach circa 8 Monaten 42t runter...
    Ausser das der Tacho ausgefallen ist ( auf Garantie getauscht...) hatte ich noch keine Probleme...
    Ölverbrauch gar keiner!!!
    Alles super ich bin bis jetzt super happy mit meinem 2.0 DTI....
    Hoffe bei Euch bleibt das auch so
    Liebe Grüße
    Sascha

  5. #55
    julian1111
    Gast
    Hallo,
    y20dth, EZ 12/2001, Bj 2002, 89800km, 5W40 ab dem 1.km, Ölverbrauch ist moderat mit 0,4l auf 3000km. Glühkerzen muss ich jetzt wahrscheinlich wechseln wegen Startproblemen bei Kälte, Tacho hängt manchmal - hab aber noch Garantie bis Ende Juli. Sonst zufrieden.

    Grüsse

  6. #56
    Newbie
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    Hallo!

    Mein Y20DTH hat es seit 01/2001 auf 131.000km gebracht. Und nur 2mal liegengeblieben bei 12.000km und bei 16.000km, sonst fährt er ganz gut, auch wenn die Klima jetzt anfängt zu mucken (92.000 Klimakompressor defekt, 130.000 Kondensator defekt).

    Gruß Lars

  7. #57
    Member Avatar von schraxx
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    Naja für die Klima kann ja der Motor nix ;-)
    Corsa OPC Nürburgring Edition

  8. #58
    Brain
    Gast
    Glühkerzen muss ich jetzt wahrscheinlich wechseln wegen Startproblemen bei Kälte
    sicher das es die kerzen sind? haste mal gemessen? denn bei 90000 schon platt

    edit:
    hab gerade eben gelesen,das wahrscheinlich deine traversen undicht sind,lass aber erst nur die leckölleitung wechseln.

  9. #59
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    so dann schreibe ich auch mal.
    z17dtl 22.08.2003 mit 10 km gekauft heute 79100 km runter.
    agr gewechselt, weil es defekt war konnte im leerlauf mit durchgetretendem gaspedal nur max 3500 upm touren. war eine sauarbeit den fehler zu finden, weil kein fehlercode gesetzt wurde.
    keilriemen, spanner und umlenkrolle zum 2. mal gewechselt.
    kompletter kupplungsautomat wurde getauscht, weil die kupplung rutschte.
    alles auf garantie 100%
    ansonsten geiles auto habe ihn jetzt auf 112 ps tunen lassen und muss sagen macht jetzt richtig spaß

  10. #60
    Member Avatar von schraxx
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    Zitat Zitat von Dennis
    so dann schreibe ich auch mal.
    z17dtl 22.08.2003 mit 10 km gekauft heute 79100 km runter.
    agr gewechselt, weil es defekt war konnte im leerlauf mit durchgetretendem gaspedal nur max 3500 upm touren. war eine sauarbeit den fehler zu finden, weil kein fehlercode gesetzt wurde.
    keilriemen, spanner und umlenkrolle zum 2. mal gewechselt.
    kompletter kupplungsautomat wurde getauscht, weil die kupplung rutschte.
    alles auf garantie 100%
    ansonsten geiles auto habe ihn jetzt auf 112 ps tunen lassen und muss sagen macht jetzt richtig spaß
    Warst auffen Prüfstand? Wieviel Nm hat deiner jetzt? 112Ps wäre ja ein bissel mehr als meiner
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  11. #61
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    ja war auf dem prüfstand bei bosch errechnet sind es 247 nm.
    ich glaube deswegen schliff auch meine kupplung durch

  12. #62
    Robin.71
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    Mal eine Frage an alle die bei einem FOH/Opel bzw. in einer KFZ-Werkstatt arbeiten. Der 1.7 DTI ist ja der "typische" Firmenwagenmotor. Was haben denn die 1.7 DTI Motoren denn so als höchste Laufleistung auf dem Kilometerzähler? Wie gesagt mich interessiert wie viel Kilomter tatsächlich schon auf die 1.7 DTI (Y17DT) gefahren wurde

  13. #63
    Robin.71
    Gast
    Inzwischen sind es bei mir 136.000 km.

    Mich würde mal interessieren welcher Diesel im Forum im Moment die höchste Kilomterlaufleistung hat?

  14. #64
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    Meiner hat bestimmt nicht die höchste Kilometerlaufleistung, aber mit 173 Tkm ist er auch nicht der jungste!

    Habe einem 2.0DTL 1998, keine Probleme, aber ich habe ihn auch seit kurzem, seit knapp 2 Monate!!! Ich weiss nicht was schon gewechselt wurde, ich habe Öl und Kühlwasser gewechselt, springt "fast" besser als ein Benziener am Morgen bei -2 bis -10 grad!!!!

  15. #65
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    2.0 DTI mit kennfeldoptimierung jetzt 93.000 keine probleme bisher ausser das der lmm sich jetzt wohl verabschiedet und er bei sehr kalten temperaturen nicht genug glüht... sonnst alles tutti
    und geht wie sau
    Username geändert -=[FoD]Virus=-

    Ruhe in Frieden Lukas (muten69hh)
    Mögest du es jetzt besser haben !!!

  16. #66
    SonnenStraahl
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    Hab einen Astra G 1,7 DTI Bj. 10.2001, der müsste jetzt ca. 86.000 km weg haben.
    Großartige Reperaturen hatte ich noch nicht, nur wurde bei mir vor einem Jahr die Wasserpumpe erneuert, jedoch ist die Wasserpumpe noch immer nicht das Wahre...

  17. #67
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    meiner hat im mom 236.000km
    Meine Private -----> http://www.meier85.tk
    Free SMS ------> http://www.berda.de
    Astra Freunde Leipzig ---> http://www.astra-freunde-leipzig.de

  18. #68
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    Mein '01er 1,7 Kombi wurde im Dezember mit ca. 340.000 km verkauft. Fahrwek war im Arsch, aber Motor lief noch wie 'ne eins. Die Kupplung wäre zum Wechseln dran gewesen. Ansonsten nichts ausser Verschleissteilen, nur ein neues Steuergerät bei 190.000! Vom ersten Tag an LM5W40 Vollsynthetisch, nie kalt über 2000 U/min aber auf der Autobahn immer Vollgas!

    Der 2,0 DTL meiner Frau hat 185.000 runter. Seit km 120.000 hat er 105ps, seit km 165.000 118 ps. Defekte: 1x LLM 2x Glühkerzen und bei 160.000 Traversendichtringe. Ölverbrauch mit ca. 0,3l/1000km von Beginn an etwas hoch. Wird haptsächlich in der Stadt gefahren - Verbrauch 7-7,5L. Auf der Autobahn 4,5 - 10 Liter.. je nach Fuss :-)

  19. #69
    Robin.71
    Gast
    Zitat Zitat von bobo72
    Mein '01er 1,7 Kombi wurde im Dezember mit ca. 340.000 km verkauft.
    War das ein 1.7 DTI mit 75 PS von Isuzu oder 1.7 DT mit 68 PS von Opel? Baujahr 01 müsste es eigentlich der 1.7 DTI gewesen sein oder (den gab es glaube ich seit Baujahr 2000)? Wie viel Kilometer bist du denn im jahr gefahren?

    Zitat Zitat von bobo72
    Fahrwek war im Arsch, aber Motor lief noch wie 'ne eins. Die Kupplung wäre zum Wechseln dran gewesen.
    Waren da die ersten Stoßdämpfer noch drin? Hat die erste Kupplung wirklich 340.000 gehalten oder wurde schon mal früher gewechselt? Bei wie viel Kilometer hast du eigentlich die Glühkerzen gewechselt? War bei deinem noch die erste Zylinderkopfdichtung drin?

    Zitat Zitat von bobo72
    Vom ersten Tag an LM5W40 Vollsynthetisch, nie kalt über 2000 U/min aber auf der Autobahn immer Vollgas!
    Upps wenn er kalt ist nie mehr wie 2000 U/min - als wenn du da geschalten hast, kannst du ja gerade mal bei knapp über 1000 U/min im nächst höheren Gang gelandet sein d.h. du beschleunigst ja total untertourig? Also wenn meiner kalt ist drehe ich ihn auch nicht über 2500 U/min aber 2000 ist ja schon sehr niedrig oder nicht?

  20. #70
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    meiner hatte gestern die 111111 marke überschritten, bj .98,
    stand aba 3 jahre beim bund rum inne kaserne,
    an der küste
    überall flugrost,
    ölig ist es och, kommt von überall, is mir wurscht, steh immer auf sand
    glühkerzen musst ich wechseln, und keilriemen hab ich jetzt seit oktober 3 stück verschlissen, jetzt passt es , dank dem FOH

    ansonsten sprang er jetzt bei den -15°C wunderbar an, keine probleme

  21. #71
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    Zitat Zitat von Robin.71
    Zitat Zitat von bobo72
    Mein '01er 1,7 Kombi wurde im Dezember mit ca. 340.000 km verkauft.
    War das ein 1.7 DTI mit 75 PS von Isuzu oder 1.7 DT mit 68 PS von Opel? Baujahr 01 müsste es eigentlich der 1.7 DTI gewesen sein oder (den gab es glaube ich seit Baujahr 2000)? Wie viel Kilometer bist du denn im jahr gefahren?

    Zitat Zitat von bobo72
    Fahrwek war im Arsch, aber Motor lief noch wie 'ne eins. Die Kupplung wäre zum Wechseln dran gewesen.
    Waren da die ersten Stoßdämpfer noch drin? Hat die erste Kupplung wirklich 340.000 gehalten oder wurde schon mal früher gewechselt? Bei wie viel Kilometer hast du eigentlich die Glühkerzen gewechselt? War bei deinem noch die erste Zylinderkopfdichtung drin?

    Zitat Zitat von bobo72
    Vom ersten Tag an LM5W40 Vollsynthetisch, nie kalt über 2000 U/min aber auf der Autobahn immer Vollgas!
    Upps wenn er kalt ist nie mehr wie 2000 U/min - als wenn du da geschalten hast, kannst du ja gerade mal bei knapp über 1000 U/min im nächst höheren Gang gelandet sein d.h. du beschleunigst ja total untertourig? Also wenn meiner kalt ist drehe ich ihn auch nicht über 2500 U/min aber 2000 ist ja schon sehr niedrig oder nicht?
    Zu 1: Isuzu, und ich fahre ca. 80.000 im Jahr

    Zu 2: Ja, erste Kupplung, und insgesamt 7 Glühkerzen. Ich tausche immer nur die die nicht mehr tun. Die Kopfdichtung war noch gut. Was der Zweite Satz Dämpfer. Doch die Ganzen Gelenke waren gegen Ende eher das Problem... alles ausgeleiert.

    Zu 3: Mit kalt meine ich die ersten 1-2km in der Stadt. Danach max 2500U/min bis das Öl auf Betriebstemperatur war. Ausserdem gibt es kein Untertourig. Alles was über Leerlaufdrehzahl ist schadet modernen Motoren nicht. Wenn Du jedoch ständig (auch warm) beim Beschleunigen unterhalb des Nutzbereiches des Drehmoments bleibst säuft er halt wie ein Loch! Das ist der Unterschied zwischen Turbo und Sauger. Beim Saugdiesel brauchst Du weniger je niedriger die Drehzahl. Beim Turbo-Diesel ist die Rechnung etwas komplizierter. Deshalb macht es nur Sinn zur Schonung der Mechanik im Kalten zustand unter 1600-1800 Umdrehungen zu fahren. Ansonsten am Besten im Bereich 80-100% des höchsten Drehmoments.

  22. #72
    Member Avatar von Dj-kris
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    Hm,meiner hat knap 160000Km,
    Bj10.00
    17Dti edition 2000

    3 mal bremse hinten
    1 LMM
    1 Lima
    1 Turbo
    1 Ölpumpe
    2 mal Zahmriemen und spannrolle
    1 Kopfdichtung
    1 satz kurbelwellenlage + Pneullager
    1 satz ventilschaftdichtung
    1 sommerund winterreifen

    das Wars
    WSL. DER ALLER ERSTE 1.7DTI Bj:2000 (Y17DIT) MIT TEMPOMAT-FREISCHALTUNG


    Viele teile zu verkaufen?! bei interesse PN



    My TeamPage http://www.waffenschmiede.org

  23. #73
    Member Avatar von schraxx
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    Meiner hat 231000km

    Out of Order:

    LMM
    Kühler (war so defekt gekauft )
    Bremsen komplett bei 200000km

    z.Zt. leichter Kühlwasserverlust. Entweder ZKD oder irgendwo eine Leitung undicht.
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  24. #74
    Mr Anderson
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    207.000 mit meinem alten, mit meinem neuen 3000

  25. #75
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