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Thema: Kontrollleuchte oben links mit Scheinwerfersymbol

  1. #1
    Averell
    Gast

    Kontrollleuchte oben links mit Scheinwerfersymbol

    Hallo,

    heute auf der Bahn gegen Abend ist ein paar Mal diese Kontrollleuchte (siehe Titel) angegangen.

    Was macht die, oder wozu ist die da?

    Leider habe ich kein Handbuch, wo das beschrieben sein könnte.

    Hat die eventuell etwas mit der Regelung/Nachstellung der Xenon-Scheinwerfer zu tun, wenn das Fahrzeug durch Huckel auf der Bahn einfedert?
    Das Niveau wird durch einen Sensor an der Hinterachse eingestellt.

    Wie waren zu zweit unterwegs und der Wagen war 3/4-vollgetankt.

    Hat evtl. jemand das Handbuch als PDF-Datei?

  2. #2
    Member Avatar von masch
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    Das die Kontroll-Leuchte der Leuchtweitenregulierung und deutet auf einen Fehler dieser hin.
    Du hast nicht zufällig kürzlich eine andere Motorsoftware bekommen?
    Dummheit ist bisweilen enorm kreativ in ihrer Zerstörungskraft.

  3. #3
    Averell
    Gast
    Guten Morgen masch,

    nein - eigentlich nicht - die Software ist seit 2008 drauf.
    Ich habe sämtliche Fehlercodes ausgelesen - nichts!

  4. #4
    Member Avatar von masch
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    Kommt halt öfter vor, wenn eine neue Software aufgespielt wird, eine einfache Neukalibrierung hilft dann.
    Dummheit ist bisweilen enorm kreativ in ihrer Zerstörungskraft.

  5. #5
    Averell
    Gast
    Hallo masch,

    wie wird das gemacht - macht das der FOH oder kann man das selbst machen mit Op-Com?

  6. #6
    Member Avatar von masch
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    Das geht nur mitm Tech2...
    Dummheit ist bisweilen enorm kreativ in ihrer Zerstörungskraft.

  7. #7
    Averell
    Gast
    Hi masch,

    na das wäre ja auch wieder zu einfach gewesen. ;-)

  8. #8
    Averell
    Gast
    Hallo,

    @masch: Das liegt nicht an der Kalibrierung, der Wert steht im Soll von 200 bis 210 bei 204.

    Ein erfahrener Mann beim FOH ist sich sicher, dass es Wasser in der Steckverbindung ist - es war ja ausch klatschnass die letzten zwei Tage.
    Seit heute ist da wieder Ruhe.
    Weiterhin werden keine Fehler abgelegt - es wird wohl irgendwo im Bereich der Achse zu finden sein.

    Mir bleibt auch nichts erspart, zu allem Überfluss spinnt der Wischer jetzt total - Intervall geht nicht in Ausgangsstellung zurück. :-(

  9. #9
    Averell
    Gast
    Hallo,

    @masch: So langsam werde ich den Verdacht nicht los, dass es schlicht der Multitimer sein könnte - deine Vermutung ist bestimmt nicht so abwegig?
    Würde auch erklären weshalb der Intervall überhaupt nicht mehr richtig arbeitet und dann mal die LWR-Kontrolle blinkt - abwechselnd?

    Werde zuerst mal den Multitimer erneuern und dann mal eine Weile beobachten.

  10. #10
    Rstwo
    Gast
    Lass doch mal den armen Multitimer in ruhe der kann mal garnix dafür.
    Der Multi gibt den Wischer nur einen kleinen Impuls, wenn der Regelmäßig kommt ist das io.

    Wenn der Wischer nicht zurückfährt liegts am Wischer selbst.

  11. #11
    Member Avatar von masch
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    Den MUT würde ich da auch nicht im Zusammenhang sehen.
    Dummheit ist bisweilen enorm kreativ in ihrer Zerstörungskraft.

  12. #12
    Averell
    Gast
    Hallo,

    aber warum fährt der in Endlage nach Stufe I oder II?
    Nur im Intervall habe ich den Zirkus!

  13. #13
    Member Avatar von TL1000R
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    Dann bau gleich auf VW-Relais Nr.99 .
    bzw.
    hast du net Regensonsor bei deinem OPC ?

    Meiner hat nämlich einen.

    Handbuch muß ich mal suchen gehen.

    ALWR-Sensor kannste auch testen.
    -aushängen und die Ausgangsspannung (Leitung zu den SW ) messen.

    sollte zw. 2,2 und 11,2 V sein.
    Je nach Stellung des Hebelarmes.
    Geändert von TL1000R (16.07.2011 um 17:04 Uhr)

  14. #14
    Rstwo
    Gast
    Tja das kann ich dir von hier aus nicht sagen.

    Auf Stufe 1 und 2 wird der Motor direkt vom Hebel aus gesteuert da geht es weder übern Multitimer noch über Relais.

    Beim Interval gibts vom Multitimer über das Intervalrelais nen kleinen schups.
    Danach versorgt sich der Motorquasi selbst bis zur Endstellung und wartet dort auf den nächsten schups.

    Der Strom fließst dann übern Motorschleifer durchs abgeschaltete Intervalrelais und durch den Hebel vom Wischer.
    Wie gesagt meistens ist das der Wischer könnte aber auch der Hebel sein.

  15. #15
    Member Avatar von TL1000R
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  16. #16
    Averell
    Gast
    Hallo,

    Danke erstmal - welches ist denn das Intervall-Relais beim OPC?
    Habe Regensensor drin und den "neuen" Sicherungskasten.
    Ein Relais, wie beim normalen G ohne Regensensor ist nicht gesteckt.

  17. #17
    Rstwo
    Gast
    Auf jedenfall ist es dann schonmal nicht der Multi der macht nix beim Regensensor

    Entweder sind beide im Motorraum warscheinlich im Relaiskassten oder ein Relais vorne im Motorraumrelaiskasten und das andere hinterm Handschuhfach.

    Edit: Für dich solte letzteres zu treffen, da es so erst ab MJ03 war und seit da gabs glaub ich erst den OPC.
    Und wenn es am Relais liegt solte es das im Motorraum sein, dieses schaltet Stufe 1.
    Das hinterm HS schaltet nur dann auf Stufe2 also bei starkem Regen.
    Geändert von Rstwo (17.07.2011 um 22:10 Uhr)

  18. #18
    Averell
    Gast
    Hallo,

    im Motorraum habe ich das gelbe Relais gezogen, dann geht der Intervall überhaupt nicht mehr.
    Es ist ein normaler Wechsler, aber das andere Relais habe ich noch nicht gefunden ...

    Es ist schon eigenartig, der wischt mal langsam, dann wieder volle Pulle - das macht mich irre.
    Bei meinem Glück ist das sowieso wieder der Motor.
    Es kann nur der Motor sein, weil die Endlage über den Schleifer geht.
    Laut Plan hat der MUT echt nichts damit zu tun - das erspar ich mir.
    Geändert von Averell (20.07.2011 um 11:09 Uhr)

  19. #19
    Rstwo
    Gast
    Wie er wischt langsam und dann wieder volle Pulle?
    Hat sich bisher so angehört als wenn er irgentwo stehen bleibt.

    Was macht er nun genau?
    Wenn er ständig zwischen Stufe 1 und 2 hin und herschaltet kanns auch der Regensensor selbst sein, verdreckt oder defekt.
    Würde auf jedenfall das 2te Relais mal suchen wo das ist und dann beide mal richtig durchmessen ob die sauber schalten.

  20. #20
    Averell
    Gast
    Hallo,

    zurück zum Thema "Leuchtweitenregulierung" :-)

    Ich wälze hier ständig den Schaltplan, kann aber den Hebelsensor nicht finden - an welchem Pfad im Plan hängt der an den Steuergeräten dran?

    Die Kontrolle wird von beiden Xenon-Steuergräten geschaltet, da werde ich mal die Steckverbindungen checken?
    Obwohl mir das merkwürdig vorkommt, weil dabei eigentlich kein Signal gesetzt werden düfte, oder reagiert die Elektronik auf Unterbrechungen - legt aber keinen Fehler ab?

  21. #21
    Member Avatar von TL1000R
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    Was brauchste denn genau ?

    Ich hab ne PIN-Belegung vom HA-Sensor.
    Ich geh mal suchen....

    Du mußt nur einen SW-Stecker abziehen und dort die ankommende Spannung messen.
    Sensor dann aushängen und von Endanschlag zu Endanschlag stellen.

    Wert 1 : min. 2,2 V
    Wert 2 : min.11,2 V
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    Geändert von TL1000R (21.07.2011 um 14:03 Uhr)

  22. #22
    Averell
    Gast
    Hallo,

    ich will das im Schaltplan nachvollziehen - finde den Achssensor aber nicht. :-(
    Laut OP-COM darf die Schrittweite 200 bis 210 betragen - Der IST-Wert liegt bei 204.

  23. #23
    Member Avatar von TL1000R
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    Anbei mal 2 Bilder.Einfach neben dem Endschaldämpfer an der HA nachschauen.
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  24. #24
    Member Avatar von TL1000R
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    Habs gefunden: PIN-Belgung HA-Sensor
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  25. #25
    Averell
    Gast
    Hallo,

    @TL1000R: Vielen Dank für deine Mühe - da kann ich mich ja mal auf die Suche machen. :-)

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