ZitierenKat leer? => Soll heißen Kat-blende?
Wenn ja kanns daran liegen. wenn n motor auf nen kat abgestimmt ist und dann fehlt der gegendruck auf einmal ,kanns probleme geben.
Hey Leute...
in letzter zeit startet mein x20xer (opc1) ziemlich schlecht, aber im endeffekt springt er immer an.
oftmals leuchtet danach die MKL und er fährt sich schlecht, nimmt das gas nur ruckelnd an.
Ab und zu starte ich den Motor nochmal und alles ist einwandfrei, lampe aus.
Andererseits fahr ich manchmal auch 10 minuten irgendwohin, starte dann nochmal neu und die lampe bleibt trotzdem an und er startet wieder schlecht.
Er startet meißtens besser wenn er warm ist.
Könnte es daran liegen, dass der KAT leer ist?
Danke für die Hilfe
Gruß Fade
Geändert von Fade (06.07.2011 um 11:45 Uhr)
Kat leer? => Soll heißen Kat-blende?
Wenn ja kanns daran liegen. wenn n motor auf nen kat abgestimmt ist und dann fehlt der gegendruck auf einmal ,kanns probleme geben.
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Mein Astra G Turbo (-Diesel)/Mein GSI 16V
http://www.astra-g.de/showthread.php...e-für-den-GSI
Kann aber auch sein das, die Lamda- Sonde, defekt ist. Hatte bei meinem die gleichen Symptome und da wars die Lamda-Sonde. Der X20XER springt aber allgemein manchmal schlecht an.
KAT leer => innenleben rausgeprügelt weil der zugefressen war.
ja das mit dem schlechten anspringen kenne ich...aber seitdem ist es echt extrem und so oft wie die lampe angeht, da werd ich verrückt..
Geändert von Fade (06.07.2011 um 12:01 Uhr)
Ich würde da eher auf den Tempsensor und/oder dessen Steckkontakte tippen. Da gibts es eine Feldabhilfe bei der ein verbesserter Stecker und Sensor mit Goldkontakten verbaut wird.
Wo versteckt der sich?dann würd ich mir den mal genauer angucken.
Der Fehlercode würde erstmal helfen den Fehler einzugrenzen.
Mein Astra? Einfach hier klicken: http://www.astra4ever.net/showthread...von-DIE-HÖLLE
Und hier mein neuer Insignia: http://www.astra-g.de/showthread.php...DIE-H%C3%96LLE
VfL Osnabrück
Hallo,
meiner hatte das selbe Problem.
Bei mir war es der Nockenwellensensor.
Gruß
Marc
Stimmt, dieser ist auch immer ein heisser Tipp. Meiner muckte auch mal rum, habe den ausgebaut, gesäubert und wieder eingebaut - lief wieder perfekt.
Der Temp-Sensor ist neben dem Zündmodul links im Zyl-Kopf drinnen. Dem Kabel folgen das dort hin geht - aber Vorsicht beim Wechsel dort läuft Kühlflüssigkeit raus und vor allem wenn der Motor heiss ist - Verbrühungsgefahr.
würde erstmal zum FOH fahren und FC auslesen. dort lässt sich die Quelle am schnellsten feststellen.
Danke euch Leute, hab hier auch ne Anleitung gefunden wo der Tempsensor sitzt. Werde die Tage mal alles abchecken und dann hier Bericht erstatten !
War grad in der Werkstatt.
Fazit = Fehlercode P0340 Nockenwellensensor. Das ding schau ich mir gleich mal an, muss wahrscheinlich n neuer her.
Gruß Eric
Kleines Update...:
Alles kniffliger als erwartet. Soll im Schnelldurchlauf heißen => Nockenwellensensor gewechselt, danach war die MKL durchgehend an, also wieder den alten eingebaut und die Kontakte mit Kontaktspray behandelt. Danach lief er ca3-4 wochen wie am Schnürchen.
Plötzlich wollte er nichtmehr anspringen, paar minuten gewartet, dann ging er an. Die MKL blieb aus. nach ca 1 Woche mit diesem schlechten anspringen, ging er garnicht mehr an und ich hab von der Arbeit aus den ADAC gerufen, der hat gegen das AGR geklopft und irgendwo hinten, während ich zündete. Der Wagen sprang (MKL an!) an und er empfohl mir das AGR zu reinigen, was ich am Tag darauf auch getan habe.
Hat im Endeffekt aber nichts genutzt, jetzt ist die MKL mal an und mal nicht (aber öfter an als aus).
Wenn Sie an ist, dann lautet der Fehler :Nockenwellensensor..... wie immer.
Manch einer tippt auf Kabelbruch oder Wackelkontakt, irgendein elektronisches Problem.... wäre dann natürlich schwer herauszufinden.
Habt ihr noch Ideen?
Gruß Fade
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