ZitierenDie erhöhte Drehzahl beim Kaltstart ist völlig normal. Soweit ich weiss hat der LET auch keinen Leerlaufsteller mehr.
Hallo Leute!
Jedesmall wenn ich den Motor meines Coupe´s starte steigt die Drehzahl im Leerlauf auf 1200-1300 U/min... Dort bleibt sie auch für ca 2-3 Minuten...
Dieses passiert aber auch nur beim kalten Motor...
Allgemein läuft der Wagen dann sehr "ruppig"...
Ist der Motor warm habe ich keinerlei Probleme...
Hat jemand eine Ahnung was da los ist?
Leerlaufregeler oder sowas?
Danke für eure Hilfe!
Die erhöhte Drehzahl beim Kaltstart ist völlig normal. Soweit ich weiss hat der LET auch keinen Leerlaufsteller mehr.
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VfL Osnabrück
Dieses ist mir aber erst die letzten 2 Wochen aufgefallen... Vorher war das irgendwie nicht...Zitat von DIE HÖLLE
das ist vollig normal, ist damit er schneller warm wird... :-) quasi ein kaltlaufregler!!
und wegen dem ruppigen, mach mal ne Kompressionstest und ne druckverlust prüfung... hab da ne böse ahnung... Wie viel km hat er denn schon aufen Buckel? ist er oirginal oder mit Phase?
Hat jetzt 111.000Km runter & davon ca. 8.000Km mit Klasen Stufe 1...
ok, dann lass mal wie gesagt einen Kompressionstest und ne druckverlust prüfung machen und geb mir dann bescheid...
Was vermutest du denn?
sag ich erst wenn du mir die werte gibst... :-)
und? ergebnisse?
Wenn ich ehrlich bin, habe ich mich noch garnicht darum gekümmert
Als nächstes steht erstmal an das die Zylinderkopfdichtung und Schaftdichtungen getauscht werden!
ne hohe drehzahl im kaltstartverlauf ist soweit eig. normal .bei mir geht die drehzahl auf 1800 bis 2000 rpm und geht dann im sekunden takt runter auf normal drehzahl...
und ist eigentlich bei mir bis jetzt bei jedem fahrzeug auch so gewesen
wenn du schon deine Kopfdichtung machst, dann pack dir direkt paar schön LEH Kolben rein(Kann ich dir besorgen) wenn du auf noch mehr leistung aus bist... weil die LET Kolben die leistung nicht lange mitmachen... ist nur ein kleiner tipp... ich habs schon hinter mir und hab im gleichen atemzug die Ausgleichswellen raus gehauen und eine doppelte zylinderkopfdichtung drunter gehauen... ;-) Kann dir sagen läuft mehr als gut... ;-)
Was sollen solche Tipps? Hat er irgendwo geschrieben dass er auf mehr Leistung aus ist? Er fährt ne Klasen Stufe 1..wieso auf LEH-Kolben wechseln?
Wieso sollen die LET-Kolben nicht mehr lange halten?
Du schreibst so, als könnte man beim Kopfdichtungswechsel einfach mal die Kolben tauschen...
Das was du beschreibst kostet schnell schnell mal 3000 Euro..
Im kalten Zustand ist ein erhöhter Leerlauf eigentlich normal..dass er dann auch etwas ruppig läuft auch. Er hat ja geschrieben dass er sauber läuft wenn er warm ist.
Geändert von Neos2c (18.07.2011 um 12:14 Uhr)
Klar halten die Kolben bisschen was aus... :-) nur bei mir mit der 1.Phase und dem LEH Lader sind nach knapp 50 Tausend km der 3. Zylinder gerissen zwischen den Ringen... Das ist klar das es ne Stange geld ist, wenn man es nicht selber kann... Ich hab es selber machen können und es ging für die Kosten der Ersatzteile...
Nur wenn der Kopf schonmal unten ist dann ist es auch eigentlich releativ schnell gemacht die Ölwannen abzubauen und die Kolben da raus zu holen...
Sowas kommt aber auch bei Serienfahrzeugen vor..
Aber trotzdem..du verbaust neue Kolben ohne den Block vorher auf ein neues Maß zu bringen bzw. zu hohnen?
klar wenn man alles durchmessen kann und der kreuzschliff noch tadellos ist... und das kostet auch nicht die welt zumindest nicht bei meinem motoren instandsetzer... :-)
hast du noch ausgleichswellen?
weil ich konnte dies jetzt auch feststellen beim ausbau der ausgleichswellen
nein ich hab mein rausgeschmissen... :-) Danach vibriert der motor zwar ein wenig, das ist aber nicht schlimm, und ich finde das er untenrum bisschen besser geht... :-)
ich meinte den themenstarter
hehe achso... xD Sorry...
ich weiss auch so dass es ganz normale sache ist
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