[Kaufberatung] Cabrio - Kann mich nicht entscheiden...

[Büsche]

Hallo zusammen

Ich bin neu hier, durchs Kadett-Forum und Google auf euch aufmerksam geworden.
Also Hallo erstmal :bekloppt:

Zu meinem Anliegen: Mir lässt es keine Ruhe mehr, ich bin extrem hin und her gerissen. Folgende 2 Angebote stehen mir zur Auswahl:

OPEL Astra 2.2i 16V und OPEL Astra 2.0i 16V Turbo

Wie ihr seht ist der Preis der selbe. Es spricht jedoch viel für den einen und auch wieder viel für den anderen...

2.2i:

- Zubehör
- Winterreifen
- Geringere Unterhaltskosten
- Sieht besser aus (Farbe und Irmscher-Grill)
- Heizbare Sitze
- Leder

2.0i Turbo:

- Weniger KM
- Turbo
- Nur im Sommer gefahren
- Turboo


Jetzt habt ihr noch Erfahrung mit diesen Autos, ich wäre euch extrem Dankbar wenn ihr mir evtl. die richtige Richtung zeigen, Macken des einen oder anderen Aufzählen oder sonst Tipps geben könnt.

Danke schon mal für eure Unterstützung!

Grüsse aus der Schweiz
Büsche

[-Timmi-]

So Hallo auch zu dir

Zum ersten:
Hört sich für mich irgendwie nach einem Unfallwagen an.

Motorhaube neu, Stoßfänger vorne neu lackiert

Sonst sieht der ja gut aus. Motortechnisch sollte man nachschauen, ob die Steuerkette gewechselt wurde
bei dem Motor aber da wird bestimmt noch wer etwas genauer was zu schreiben.
Das die Unterhaltskosten viel geringer sein werden, würde ich mir auch nicht versprechen.
Reparaturen ja aber wenn man den 2.2 zügig fährt, dann sieht der Vebrauch nicht anders aus.
Steuern kannste dir ja ableiten, obwohl ich natürlich nicht weiß, wie das bei euch in der Schweiz ist.

Zum 2.:
Leider kein Leder. Das wäre ein Aus für meinen Geschmack bei einem Cabrio. Aber wenn dir das nicht so wichtig ist,
dann fände ich ihn besser. Etwas neuer, ca. nur die Hälfte gelaufen und halt ein Turbo. Das sollte eigentlich alles sagen.

Gruß Timo

[Büsche]

Hi Timo

Ja stimmt, Auffahrunfall - Da werde ich sicher einen genaueren Blick drauf werfen, auch auf die Rechnung der Garage.

Verbrauch ist im Moment kein Thema, der meiste Zubehör vom 2.2 auch verzichtbar.
Stimmt das, dass man den Zahnriemen des Turbos alle 4 Jahre bzw. 60'000km wechseln muss?
Die (hoffentlich bereits ersetzte) Steuerkette hat ja meines Wissens keinen Wechsel nötig.

Auch ein weiterer Tag am studieren & Rechechieren hat noch kein Ergebnis gegeben.

Gruss
Büsche

[-Timmi-]

Ok, ein Unfallwagen wäre für mich immer ein Tabu Kriterium.
Da würde ich immer die Finger von lassen.
Nur mich wundert auch das Preisverhältnis der beiden Wagen.
Ich kenn eure Währung und den Markt ja nicht, aber entweder ist der 2.2 sehr teuer oder der Turbo sehr günstig.
Weil das da kaum Preisunterschied ist finde ich seltsam.

Das genau Intervall kenne ich jetzt nicht, aber das wird wohl so grob hinkommen. Musste mir über sowas, wegen dem ATM bei
mir noch keinen Gedanken machen. Vom Grundsatz her muss eine Steuerkette nicht gewechselt werden, aber bei dem Motor gibt es da so ein paar Probleme
Da würde ich mal "Steuerkette z22se" in die Suche eingeben. Da müsstest du sehr viel zu finden.
Hier im Forum ist definitiv sehr viel drüber geschrieben worden, weil der 2.2 nunmal ein sehr häufig gefahrener Motor im Cab oder QP ist.

Gruß Timo

[Büsche]

Der Turbo ist im Vergleich sehr günstig, habe fast das Gefühl, dass da irgendwo der Wurm drin ist. Das nächste Angebot ist bei 13'500.- CHF für einen mit 109'000km. und dann gehts gleich bei 15'000.- weiter.

Das mit der Steuerkette hab ich gelesen, wenn die ja verstärkt wurde sollts OK sein.

Gruss
Büsche

[Dimi]

Glaub mir Turbo ist nicht alles

[-Timmi-]

Naja gut. Das ist schon etwas bedenklich.
Ggf. aber auch auf die ziemlich schlechte Austattung abzuleiten.
Für ein normalen G eine gute Austattung aber für nen T Cab ist die Austattung sehr mager.
Kein Leder, nur das CCR600, kein Xenon. Das hat man sonst in vielen drin.
Den sollte man sich aber auf jeden Fall noch anschauen.
Wenn man die Zusatzausstattung nicht benötigt, auf jeden Fall ein schönes Cab.

Gruß Timo

[Büsche]

Wenn ich mir die Leistungskurven vom Z22SE und Z20LET anschaue, ist der Turbo schon völlig mein Favorit.
Leistungskurve
Und der Diesler nagelt mir zu fest

[Gartsa]

Eins solltest du im Hinterkopf haben... Turbo nur wenn du mindestens einen tausender auf der hohen kannte hast

[Büsche]

Wenn er ggf. Hochgeht?

[-Timmi-]

Ja für den Turbolader z.B. sollteste den Tausender liegen haben bzw. in Franken vllt 1200
Aber dem Risiko ist sich ja wohl jeder bewusst, der einen Turbo kauft.

[Osirus]

Ich find beide scheiße...
Der eine ist nen vermutlich ein Unfaller und der andere hat keine Ausstattung.

Von beiden eher den 2.2er, wenn je nach dem was der Grund fürs Lackieren war.
Wenn man einen Turbo kauft, dann bitte mit Vollausstattung, der hat nichtmal Xenonscheinwerfer...

[-Timmi-]

Wenn man einen Turbo kauft, dann bitte mit Vollausstattung, der hat nichtmal Xenonscheinwerfer...

Das ist DEINE Ansicht. Aber das muss ja deswegen nicht jeder so sehen.
Gibt Leute bei denen Austattung zweitrangig ist. Ich denke er wird sich die Autos schon so
ausgewählt haben, wie sie ihm ausstattungstechnisch gefallen werden. Sowas berücksichtigt man ja bei der ersten Suche

[Osirus]

Naja, solche Turbos ohne alles sind selten, die kann man auch nicht wieder gut verkaufen.
Ein Cabrio ohne Leder ist zudem ein Pflegealbtraum.

[marS astra 8v]

das schaut doch ganz nett aus
http://www.autoscout24.ch/AS24Web/De...&page=1&row=19

[Büsche]

@marS: Für mich sind schon 11'200.- an der obersten Grenze.

Zur Ausstattung:
Leder ist zwar einfach zum reinigen, aber ich steh eigentlich nicht so drauf. Wird auch viel zu heiss wenns an der Sonne steht.
Xenon brauch ich auch nicht, viel zu teuer wenn mal was kaputt geht
Radio kommt ein anderer rein.
Klima ist drin (einziges Muss für mich)


War heute den Turbo anschauen und probefahren - Ich muss den anderen nicht mehr sehen.
Die Sitze sind in einem schönen Schwarz (nicht so hell wie auf den Fotos). Das Dach wie neu. Laut Serviceheft in den letzten 9 Jahren pro Jahr zwischen 3000km und 8000km gefahren, auch längere Strecken.
Grosser Service, Sicherheitsservice und MFK alles im April dieses Jahres gemacht.

Da scheint echt kein Wurm drin zu sein, der Typ hat 3 Autos und braucht eines nicht mehr... -> Schnäppchen

[Osirus]

Dann schlag zu. ;-)

[Büsche]

Morgen ist es mein

[AsTrA-G Driver]

Wurde das Cabrio eigentlich nur bis 2004 gebaut es gibt wohl 2005 Sondereditionen. Passen da alle teile weil bei allen Sachen steht immer nur bis bj 04.
Das wäre wichtig für eine Kaufentscheidung

Mfg

[Osirus]

2005er sind ganz normale Astra G Cabrios, wie alle anderen auch, nur das es halt die letzten waren.
Die Teile passen wie bei allen anderen auch.
Das Modelljahr 2005 beginnt übrigens nach den Werkssommerferien 2004. ;-)

Meiner ist auch nen 2005er, EZ 01.03.2005.

[AsTrA-G Driver]

Cool Danke vll bin ich dann auch bald oben ohne ;-)

[sooftie]

ICH würde mir generell nur den Turbo kaufen da der 2.2 ein Schrott ist! Aber da muss man halt auch immer einen flüssigen Geldbeutel haben

[1a2b3c]

da der 2.2 ein Schrott ist

Oh ein 2.2er hasser.
Das der an die Leistung von einen Turbo nicht rann kommt ist klar, aber Schrott auf keinen Fall.

[gizzmo]

ICH würde mir generell nur den Turbo kaufen da der 2.2 ein Schrott ist! Aber da muss man halt auch immer einen flüssigen Geldbeutel haben

Ne begründung für deine aussage währe mal was feines!!!!!

gruß

[eXperFormance]

Also ich fahre akt. das Turbo Cab und hatte davor den 2,2er.

Ich muss sagen beide der z20let ist n echtes Sahnestück und hat immer genug Leistung. Der 2.2er ist untenrumm etwas träge. Wenn man dem Gaul aber die Sporen gibt und die Drehzahl hoch hällt geht er auch echt gut.

Verbrauchstechnisch finde ich beide nahezu identisch. n halben Liter mehr oder weniger tzzz ist doch auch schon egal ;-)

p.s.

was haben Turbofahrer und Minensucher gemeinsam?!

Wer suchet der findet ... wer drauftritt der verschwindet ;-)