Bin bisher begeistert vom Turbo aus der letzten Baureihe (2004/2005), allerdings soll das Getriebe der letzten Baujahre deutlich schlechter und anfälliger sein als bis 2003.
Der Turbo ist ansonsten natürlich pflegeintensiv und man muss beim Turbo aufpassen wie man fährt, Kaltlaufphase und nach schnellen Touren z.B. Autobahn, nicht direkt ausschalten. Das dankt einem der Lader und hält hoffentlich länger als bei vielen.
Welches Öl ist eigentlich das sinnvollste beim Z20LET?
Mein Cabrio:[bitte anklicken]
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Oooooohje, BITTE BITTE BITTE keine Ölfrage! Da wirst du eine Million verschiedene Meinungen hören und jeder wird irgendwie recht haben! Genauso wie bei der Motorfrage! Viele werden dir jetzt Castrol empfehlen, ich würds nicht nehmen!
Und jetzt fragt bitte keiner warum.......
Verkaufe Sachs Kupplungsteile für M32
- verstärkte Druckplatte
- Sinterscheibe
und für F23 ne Schwungscheibe
Zumal das hier auch wirklich kein Thread ist, in den Z20LET Ölfragen reinpassen.
Beim Z20LET stört mich der lange 5. Gang.Zitat von eXperFormance
Beim Z22SE kann man schön mit Leerlaufdrehzahl im 5. durch die Gegend zuckeln, das mag der Z20LET garnicht, auch weil da der 5. Gang für die Vmax deutlich länger ist, sprich man muss öfters schalten, der Z22SE macht fast alles im 5. Gang.
Für den Alltag ist der Z22SE für meine Geschmack die bessere Wahl.
Geändert von Osirus (18.06.2012 um 11:51 Uhr)
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
Wobei der Motor ja nichts dafür kann was für ein Getriebe drangeschraubt ist! ;-) Kannst ja den LET nicht für seinen langen Gang schuldig sprechen..... ;-)
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Naja, ist für mich aber nen Grund den nicht in seiner Serienausführung zu kaufen, wenn ich den Wagen einfach nur fahren will.
Wenn man den Wagen für Spaß und Schrauben kauft, ist einem das entweder egal, oder man schraubt nen M32 dran.
Man sollte es halt erwähnt haben.
Bin damals den Turbo vor dem 2.2er probegefahren, und das ist mir sofort aufgefallen und war für mich der Grund ihn nicht zu nehmen.
Keine Frage der Durchzug ist klasse, aber das ist halt nicht alles, worauf man achten sollte.
Für mich ist der Z22SE genau richtig, ich würde ihn weiterempfehlen und wieder kaufen, weil das Gesamtpaket einfach stimmig ist.
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Hab ja M32 ;-)
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Wenn Opel den mal gleich so gebaut hätte, wer weiß... ;-)
Wobei, wenn sie zu dem Zeitpunkt nen zeitgemäßes 6-Ganggetriebe gehabt hätten, dann vermutlich auch eine gescheite 5 oder 6 Stufen Automatik, dann wäre es bei mir nen 2.2 Automatik geworden.
Diese museale 4 Stufen Automatik ist IMO genau so wenig stimmig wie das 5-Gang am LET.
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Die Erklärung fehlt immernoch!
Aber naja siehe Signatur...
Schau dir mal die Überschrift an! Gehört die von dir gewünschte Diskussion hier her? Was willst denn jetzt? Das wird ein unendliches Blabla das keinem hilft, am Ende trotzdem jeder für sich recht hat! Keiner wird von seiner Meinung weggehen also warum provozierst jetz rum? Meiner Meinung ist mein Let der gleiche Ecodreck wie dein Se!
Es lebe der C20XE
Und jetzt lass das geheule weil ich dein Motor beleidigt hab, er wirds überleben!!!
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Kaufberatung, dazu gehört auch ein Motor.Schau dir mal die Überschrift an!
In gewisser hinsicht schon.Gehört die von dir gewünschte Diskussion hier her?
Dafür ist das doch ein Forum wo man in aller ruhe diskutieren kann.Das wird ein unendliches Blabla das keinem hilft,
Wenn man vernünftige Argumente bringt kann ein kluger Mensch auch seine Meinung ändern.Keiner wird von seiner Meinung weggehen
Wer den ersten Stein wirft.also warum provozierst jetz rum
Ja, alle diese Motoren sind sch***.Meiner Meinung ist mein Let der gleiche Ecodreck wie dein Se!
Vor Jahrzehnten.Es lebe der C20XE
Was mit dem Z22SE so geht, kann man hier nachlesen: http://members.shaw.ca/warped00/bcjbody/buildbook.html
Es lebe die Dampfmaschine!
Geändert von Osirus (20.06.2012 um 14:27 Uhr)
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
Verbrennungsmotoren sind nur eine Modeerscheinung ich glaube weiter an den Fortbestand des Pferdes!Was mit dem Z22SE so geht, kann man hier nachlesen: http://members.shaw.ca/warped00/bcjbody/buildbook.html
Es lebe die Dampfmaschine!
Astra G Cabrio
Z18XE - 92KW / 125 PS
Europablau
OPC II Front, 17" Dotz Felgen, Vogtland 30/30 Fahrwerk, EDS Phase I, Alpine CDA-105ri, Alpine KCE-400BT, 2x 25cm Spinner Woofer, NoName Endstufe mit 1000W, Verdeckautomatikmodul
Guten Tag zusammen
Bin schon länger in diesem Forum am nachforschen über den Motor vom Astra G Cabrio Z22SE (2.2 16V)
Der Grund ist das ich mir das Astra G Cabrio kaufen möchte.
Nach ssehhhrr langer Suche nach einem Cabrio mit gewünschter Ausstattung und in meinem Preisbereich habe ich nun einen gefunden.
War gester eine Probefahrt machen.
Das Auto stand bei einer Vertretung. Macht alles einen guten Eindruck. Service immer bei Opel gemacht. Stand aber nix das mal ein auswechseln der Steuerkette statt gefunden hat.
Nur hatte der Verkäufer leider keine Ahnung von dem Astra. Hat das mir aber auch gesagt und darum der Preis tiefer Angesetzt. Obwohl letzter Service wurde von der Garage durchgeführt.
Das Auto hat keine Probleme, alles funktioniert und ist sehr gut erhalten und habe 3 Monate Garantie. Auch beim Fahren fühlte es sich gut.
Es spricht daher nichts gegen einen Kauf. Habe eigentlich schon zugesagt. Nun möchte ich aber nicht in einen "Hammer" laufen und später einen Motorschaden haben.
Daher habe ich auf der Probefahrt den Motor gefilmt um so Geräusche der Steuerkette zu überprüfen.
Nun ist meine Frage ob dieser Motor so in Ordnung ist. Der Verkäufer wusste vom dem Problem nichts hat aber gesagt, er kläre dies in einer Opel Garage noch ab ob in Ordnung.
Werde im verlauf der nächsten Woche bescheid bekommen.
Was meint Ihr, ist alles in Ordnung von den Geräuschen??
http://www.youtube.com/watch?v=jTFKG...ature=youtu.be
Beim Kalten Anlassen vor der Probefahrt (wahrscheinlich lange gestanden) wahren die Geräusche für ca 1. Minute lauter.
Leider arbeite ich nicht auf der Auto Branche und daher keine Ahnung.
Noch Daten zum Auto:
GEKAUFT ;-)
Besten Dank für eure Hilfe schon im voraus.
Den das Cabrio ist mein Traum ;-)
Geändert von Cabrio87 (28.06.2012 um 13:23 Uhr)
Der ist schon Modeljahr 2002 und somit bessere Kette und Beöler, was aber keine Garantie ist das nichts passiert.
Wenn mich die mini Lautsprecher meines Laptops nicht täuschen ist da ein leichtes klackern zu hören was allerdings auch vom Rippenriemen kommen kann.
Sag doch einfach 500-600€ im Preis runter und dann Kette wechseln lassen.
Besten Dank für deine Antwort.
Werde ich probieren wegen dem Preis. Nur ich komme aus der Schweiz und meinte so eine Kette Wechseln kostet so um die 1000 - 1500 Franken.
Und bei dem Preis den er schon hat, kann ich wahrscheinlich schlecht verhandeln.
Da ich jetzt wider in Ausbildung bin ist das schon ein ganzen haufen Geld für mich die Kette Wechseln.
Dazu kommt das ich nicht mehr Geld für ein Auto ausgeben kann als wie er angeschrieben ist.
Geändert von Cabrio87 (24.06.2012 um 18:00 Uhr)
Eine gute freie Werkstatt sollte nicht mehr wie 800€ haben wollen.
Kannst auch sagen die sollen den Ventildeckel abbauen und sich die Kette mal anschauen.
Allerdings wirst du irgendwann um einen wechsel nicht drum rum kommen.
Ah oke.
Ich weises zwar nicht wieso dieses Thema verschoben ist, aber mir Sols recht sein ;-)
Also kann es sein dass ich noch bis ca. 120000km (1.5 Jahr) fahren kann, nach den Geräuschen zufolge auf dem Video und danach wechseln?!? Oder was meint Ihr?
Ist Glückssache.
Lese dich in den Z22SE Steuerkettenthreads schlau und fälle selbst dein Urteil. ;-)
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Ah oke.
Ja habe glaub schon zuviel gelesen und darum ein bisschen verunsichert.
Aber was meinst du auf dem Video die Steuerkette noch in Ordnung oder nicht?
Oder ist dies nicht zu erkennen?
Das muss mal live hören, so ein Video bringt da nichts, vor allem nicht hier mit meinen Laptoplautsprechern.
Wenn die Kette nach dem Starten Geräusche macht, sollte man vielleicht über einen Austausch nachdenken.
Ggf. gucken welcher Kettenspanner drin ist und da den neusten verbauen.
Das alles findest du aber auch in den Steuerkettenthreads, bzw. dem einen mehrseitigen, ich kann dir da nichts sagen, was du nicht auch dort nachlesen kannst.
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Ich habe mir letzte Woche insgesamt 3 Cabrios angeschaut.
Alles 2.2er, (Turbos stehen keine in meiner Nähe)
2 silberne BJ 2001 90.000 / 100.000km gelaufen
Und ein "90 Jahre Bertone" EZ 2004 111.000km.
Das nach rund 100.000km der Lack die ein oder andere Macke hat, ist mir klar.
Und das die Sitzwangen vom Fahrersitz Leiden ist auch OK.
Aber mir ist unbegreiflich was die Leute im Innenraum treiben?!
Die Mittelkonsolen sind so zerkratzt !!!
Teilweise ist da gar keine Farbe mehr drauf.
Der 2.2 lässt sich überraschend gut fahren und passt perfekt zum Cabrio!
Den 90 Jahre Bertone konnte ich am Samstag auch Probe fahren.
Etwas über eine Stunde gute 50km über Landstraße.
Macht schon Spaß.
Aber die Bremsen !!!
Sind die so schlecht?
Die hatten noch etwas Belag, haben weder gequietscht noch geschliffen.
Aber sie haben überhaupt nicht gezogen.
So ein schlechtes bremsgefühl hatte ich zuletzt mit meinem Golf 1, als ich ihn mit 6 Personen hoffnungslos überladen hatte.
Ist halt ne 280er Bremse... denke mal im Corsa haste 308er oder so?
Ja, der Corsa hat die 308er Bremse, wusste nicht das die "Unterschiede" so GROSS sind....
Es handelt sich im übringen um folgende 3 Fahrzeuge:
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=210908708
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=216134209
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=218479658
Nicht von den Bildern nicht täuschen lassen, die realität ist viel schlimmer!
Würde den 2004er nehmen, wegen den Verschlussscheren vom Verdeck, die 2001er brechen irgendwann, beim 2004er könnte schon das bessere Material verbaut sein, das mein 2005er auch drin hat.
Ansonsten auf die 308er OPC/Turbo Bremse umbauen, habe ich damals auch gemacht. Das Cabrio ist für die 280er Bremse IMO einfach zu schwer, wenn man damit auch mal etwas zügiger fahren will.
Kette ist bei allen dreien ein Thema, wobei man beim 2004er vermutlich nur den neusten Spanner reinbauen müsste.
Wie wäre es sonst mit dem?
http://www.autoscout24.de/Details.as...92169590000000
Der hat außer Xenon, DWA und Navi alles was es ab Werk gab, inkl. Parkpilot und den 11-Speichen 18"ern.
Zudem sind beim 2005er mit Sicherheit schon die besseren Verschlußscheren drin.
Für den Kettenspanner gilt das gleiche wie beim 2004er.
Geändert von Osirus (30.07.2012 um 16:53 Uhr)
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Ich würd sagen das ist einfach das Material, bei meinem ist das auch so.
Warscheinlich einfach zuviel Sonnenbestrahlung
Auf allen anderen Teilen die eben nicht daraus gemacht sind ist das nicht so.
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