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Thema: [3-türer] GSI Champ's Turbo (-Diesel) - Update: TÜV, Urlaub, AC/DC, Unfall usw

  1. #26
    Member Avatar von schraxx
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    @mr_Arizona
    Thermostat wechseln und gut ist ;-)
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  2. #27
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    Würd ich auch sagen.
    tausch mal das Thermostat aus.
    das kann eigentlich nie schaden, selbst wenns noch nicht sehr alt ist.
    das wo die dichtung bei mir verschwunden ist, war nicht mal n jahr alt.

    Das mit der Geschwindigkeit ist merkwürdig, aber ich hab die dazu grad auch ne PN geschickt.
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  3. #28
    Member Avatar von Dan1el.2
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    Joo, das mit dem Wieder Kaltwerden kenn ich, hab nen Kollegen bei ihm am Berg geholt, Motor war durch hohe Drehzahlen natürlcih Topwarm, hab dann gewartet, im Leerlauf und Heizung Stufe 2, und ich hab fast beobachten können wie die Nadel sinkt, hatte ca - 13.5°C, Gebläse aus, und schon ist er wieder warm geworden.. ärgerlich aber naja...
    Leidenschaft ist es dann, wenn man nach über 3 1/2 Jahren und zig Basteleien, Unfällen und Nervenkollapse ein letztes mal ins Auto steigt, ein Lächeln bekommt und das Gefühl der Freude wie am ersten Tag war! W0l0TGF0825013919 4-ever!

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  4. #29
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    Okay, dann werde ich den Thermostat mal tauschen.

    Kann mir einer mal kurz beschreiben, wie ich das bei dem Motor anstellen muss? GSI Champ hat das ja in seiner Galerie vor kurzem auch machen müssen.
    Bitte helft mir

  5. #30
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    Das ist nicht schwer.
    Das Kühlerwasser kannst du auf der Rechten Seite, unten am Kühler ablassen.
    Das Thermostat versteckt sich Links am Motor.
    Bau die Batterie und den Batteriekasten aus, dann kommst du problemlos hin.
    Das Thermostat wird mit nem Aluflansch (2 Schrauben) am Motor angebaut.

    Das mit der unterschiedlichen Geschwindigkeit find ich aber merkwürdig.
    Naja, kann zwar an der Kälte liegen, muss aber nicht sein.
    Check mal den Reifendruck, der sinkt ja wenns kälter ist und Lieber ein bisschen höher als angegeben.
    ich fahr im Winter mit 2.7 bis 2.8 Bar mit 195 60 15.
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  6. #31
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    Hallo Leute,

    mal n kleines Update von mir.
    Sommerschlappen hab ich schon seit drei wochen drauf und hab seitdem 2000km auf meinen Kleinen draufgefahren.

    Heute nachmittag hat mein G dann noch auf die 280mm Bremsanlage umgebaut:



    Vorher:


    Vor dem Entlüften:


    Nach der Probefahrt:


    Zum Putzen bin ich leider nicht mehr gekommen, aber wir haben ja n langes wochenende.

    Mein Fazit zum Umbau: Ne menge Arbeit, die sich aber lohnt.
    Geändert von GSI Champ (08.04.2012 um 13:21 Uhr)
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  7. #32
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    Und wie ist das Bremsen im Vergleich zu vorher mit der kleinen Anlage?

    Zitat Zitat von schraxx Beitrag anzeigen
    Hermes halt ... da würde ich nicht mal Grashalme mit verschicken.

  8. #33
    andi 1983
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    Und wie bremst er?

  9. #34
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    Bremst recht anständig.
    Im ersten Moment hab ich es garnicht so stärker empfunden, aber nach ein paar Vollbremsungen hat sich doch n anständiger unterschied gezeigt.

    Neulich war ich auf der A8 unterwegs und musste bei 190 voll in die Eisen, da hab ich auf den Tacho schauen müssen, um zu merken ob ich langsamer werde.
    Mit solchen Situationen war die kleine einfach überfordert, aber damit sollte jetzt schluss sein.
    Noch größer kann ich leider nicht werden, denn sonst passen meine Winterfelgen nicht mehr drauf.
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  10. #35
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    Ja ich habe ja ne kleine Leistungssteigerung musste aber noch nicht voll in die Eisen.Werde auch bald umbauen denn ich denke ich habe mehr Leistung als wie es die Bremse schafft.

    Also bist mit Scheiben und Belägen zufrieden?

    Zitat Zitat von schraxx Beitrag anzeigen
    Hermes halt ... da würde ich nicht mal Grashalme mit verschicken.

  11. #36
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    Sind Top die Teile von ATE.

    Ich bin schon auf die erste Regenfahrt gespannt, ob der unterschied zwischen Glatt und Genutet wirklich so groß ist.

    Wenn du n paar Teile zum Umbau brauchst, ich hab noch Bremssättel und Bremssattelträger übrig. Du müsstest nur noch Achsschenkel besorgen.
    Geändert von GSI Champ (07.04.2012 um 21:24 Uhr)
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  12. #37
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    Ich war grade mit zwei Freunden im Kino und hab dann gleich mal die neuen Bremsen testen können.
    Ergebnis: Unterschied wie Tag und Nacht. Ich kanns nur jedem Empfehlen auf die größere umzubauen. Nicht nur aus "Tuninggründen" sondern das ist auch n Sicherheitsaspekt.

    Die 256er Bremse ist für n Auto das deutlich leichter ist völlig in Ordnung. Ich hab die Größe ja auf meinem GSI und da reicht die völlig.
    der G ist halt leider über 300Kg schwerer und das merkt man.
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  13. #38
    Joker Ace
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    finde den Kadett ganz geil !!
    Fun Optik und nen XE drin !!

  14. #39
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    Habe schon alle Teile zusammen.
    Trotzdem Danke fürs Angebot

    Zitat Zitat von schraxx Beitrag anzeigen
    Hermes halt ... da würde ich nicht mal Grashalme mit verschicken.

  15. #40
    Member Avatar von schraxx
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    Die 256er ist im G absolut nichts. Vorallem spart man ja auch nicht, da die Scheiben teilweise nicht mal 50 000km durchhalten. Die 308er Scheibe hat z.b. bei mir weit über 150 000km gehalten. Die Stege waren zwar angegammelt, was aber die Funktion nicht beeinträchtigt hat. Man muss dann halt mindestens 16'' fahren, was mich aber nicht wirklich stört.
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  16. #41
    Themenersteller

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    Zitat Zitat von Joker Ace Beitrag anzeigen
    finde den Kadett ganz geil !!
    Fun Optik und nen XE drin !!
    Danke. ich geb das Lob auch an meinen Bruder weiter, der hat ihn ja umgebaut.
    Am GSI wird diese Jahr noch mehr passieren, aber das werd ich alles hier präsentieren.

    Schraxx: ist genau meine Rede. die 256er ist für den G einfach viel zu klein. ich will garnicht wissen, wie man mit der nen Hänger zum stehen bringen will.
    Gehalten haben meine 256er aber schon über 60tkm und die sehen eigentlich noch recht gut aus, aber das ist jetzt auch egal.
    Ich hab auch drüber nachgedacht auf die 308er zu gehen, aber das hätte nen kompletten 5-loch umbau gefordert und das war mir dann doch zuviel.
    Die 280er scheiben sind für den 1.7er gerade recht.
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  17. #42
    Member Avatar von schraxx
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    Die 280er kann man also einfach verbauen trotz 4 Loch Anbindung? Gab es im G Fahrzeuge mit 4 Loch und 280er Bremse?
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  18. #43
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    Die Scheiben und Beläge sind vom Meriva A 1.6 16V. Der hatte 4-Loch, aber die Großen Scheiben drauf.
    Das Radlager und alle anderen Teile wie Spurstangenkopf und Traggelenk passen 1:1.

    Mir ist nur ein Malör passiert. Als ich die erste Nabe aus dem Achsschenkel geklopft hab, hat sich der ABS ring von der Nabe gelöst.
    Samstag nachmittag, wo bekomm ich da noch n neues her? ich hab dann alles sauber gemacht und hab ihn wieder draufgeklopft.
    Funktioniert einwandfrei. man muss halt auch ein wenig dusel haben.
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  19. #44
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    Was brauchst du denn noch außer die Scheiben, Beläge, Bremssättel, Bremssattelträger und Achsschenkel wenn du jetzt auf die 308er umgebaut hättest?
    Meine Astra History ...
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    - Insignia Turbo




  20. #45
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    Für den 308er umbau hätte ich zuerst mal die passenden Bremssättel, dann die Naben für 5-Loch und dann noch Neue Felgen für Sommer und Winter und natürlich noch neue Winterreifen weil ich da ja 15" fahre. Auf die 308er passt ja nur 16" oder größer.
    Und die 308mm Scheiben in 4-Loch ausführung gibts nur als Sonderanfertigung.
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  21. #46
    Member Avatar von mr_Arizona
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    Hey GSI Champ,

    ich hab da mal nen paar Fragen:
    Du hast doch nur die Achschenkel und die Bremsanlage neu kaufen müssen oder? (Also Bremssattel, Klötzer, Scheiben und Bressattelträger?!)
    Kann man die ausgebauten Teile der Vorderachse an der Hinterachse verwenden?
    Und wo hast du die Achsschenkel her?

    Der CDTI hat ja Vorne nur die 256mm Scheiben und hinten sogar nur die 240mm ... Wollte, wenn ich das auch in angriff nehmen muss, dann quasi vorne auf 280mm aufrüsten und hinten dann die 256mm Anlage verwenden. Oder hab ich da bestimmte Fakten/Probleme übersehen?
    Geändert von mr_Arizona (09.04.2012 um 01:39 Uhr)
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  22. #47
    Member Avatar von kc85
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    Ich antworte mal: Die 256er kann man nicht hinten verbauen. Hinten kann man aber einfach die Ankerpatten von der 264er statt der 240er einbauen, dazu die passenden Scheiben (264er/4-loch) und fertig.

    Den Umbau hinten kann man sich aber eh schenken. Das lohnt nicht. Der Umbau vorn bringt dafür ordentlich was. Hab meine beiden 1.6 16V vorne auch auf die 280er umgebaut und möchte das nicht mehr missen.

    Speziell der Caravan mit Anhänger hinten dran bremst so viiiiiiel besser.

    Die Achsschenkel gibts gebraucht massig zu kaufen, auch hier im Forum.

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  23. #48
    Themenersteller

    Member Avatar von GSI Champ
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    Die 256er für hinten funktioniert auch nicht, weil sie ja innenbelüftet sind, und deshalb viel dicker.
    Ich hab hinten die originale Bremsanlage draufgelassen.

    Die Teile bekommst du entweder im TV, oder klapper mal die Schrottplätze in deiner Gegend ab.
    Sättel und Sattelhalter hätte ich noch, wenn du interesse hast.
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  24. #49
    Themenersteller

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    Hallo,

    ich hab heute nachmittag mal nen kleinen Ausflug gemacht. Ohne Viel Worte:



    M6 Gower Hurricane:






    M5 G-Power Hurricane:



    Und zum krönenden Abschluss:


    Schade das man so n Teil nicht einfach probefahren kann.
    Geändert von GSI Champ (09.04.2012 um 17:33 Uhr)
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  25. #50
    Member Avatar von mr_Arizona
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    Hey, GSI Champ,

    danke für die Antwort. Problem ist nur, dass ich nie in den Teileverkauf reinschauen kann. Immer wenn etwas verlinkt ist, dann sagt mir das Board, dass ich keine Rechte habe ...

    Deshalb habe ich ja gefragt, wo man die herbekommt

    Noch ne Frage: Wie kannst du den Z17DTL auf 190 Km/h prügeln? Meiner macht bei ca 180 schlapp.

    PS: Geile Karren, aber nichts interessantes für mich dabei.^^
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