ZitierenNa der Kat, schreibst du doch selber!
Wie heißt den dein Fehlercode? Ich denke mal eher dass da was mit Lambdasonde rauskommt, oder?
Hallo, habe da ein Problem. Habe seit Montag nen 200-Zeller Kat von Friedrich drin in Verbindung mit nem Fächerkrümmer von Friedrich. Als ich am Mittwoch von der Arbeit heim bin, ging die Motorkontrollleuchte an. Hab jetzt heute den Fehler ausgelesen und er zeigt an, dass es an dem Kat liegt. Was könnte der Fehler sein??
Hatte nämlich davor kurze Zeit gar keinen Kat drin und da hat er keine Probleme gemacht...
Na der Kat, schreibst du doch selber!
Wie heißt den dein Fehlercode? Ich denke mal eher dass da was mit Lambdasonde rauskommt, oder?
Ja schon klar der Kat. Aber warum?
Eigentlich hätte er ja eher Probleme machen müssen, als gar kein Kat drin war...
Hab den Fehlercode mit diesem Diagnose-Gerät vom Real ausgelesen und da stand, dass am Katalysatorsystem ein Fehler aufgetreten ist...
Lies mal den Fehler richtig mit einen code aus.Dann kann man auch was dazu sagen.Es kann mehrere Ursachen haben.
Also meinste direkt beim Opel Händler auslesen lassen??
Muss ja nicht immer der OH sein.Andere Werkstätten mit Diagnosegerät können das aus.Lies dich mal hier im forum zum op-com ein.
oder du blinkst den code aus wenn du nen e-pedal hast
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Also war eben beim Opel und der meinte Fehlercode "P 420".
Er meinte, dass die 2. Lambdasonde am regeln ist wie bekloppt, aber das wäre ein normales Problem beim 200-Zeller Kat.
Ist das so??
Ich hab auch einen 200 Zeller drin und bei mir leuchtet die Motorkontrolle ebenfalls durchgehend, hab das ganze mal ausgelesen gehabt und hab ebenfalls die Lambda-Sonde angezeigt bekommen, habe dann den Fehler wieder gelöscht, da lief der Motor aber überhaupt nicht die ersten paar 100 Meter, dann war wieder für ein paar Kilometer Ruhe und dann ging die Leuchte wieder an.
Habe auch keine Ahnung wie ich das weg bekommen soll!
Jemand eine Idee?
An der Sonde scheint es ja wohl nicht zu liegen?!
Hab bei mir auch am Freitag die Fehler gelöscht, gab auch keine Probleme, aber am Samstag ging sie dann wieder an...
@ opel_rambo
P0420 = Catalyst System Low Efficiency , also kat beim z22se
normalerweise hätte bei dir der p0420 schon kommen müssen, als du ohne kat gefahren bist.
aber : eine gewisse zeit/anzahl km kann man ohne kat fahren, ehe p0420 kommt. da gibt’s leider keine exakte zeit/ km angabe, weil das von verschiedenen faktoren abhängt.
das mstg merkt sich das da was nicht stimmt und wenn es öfter ist, dann erst kommt p0420.
nun kann es sein, das ( durch dein ohne kat fahren ) dein mstg sowie so kurz davor war, den p0420 aus zu werfen. nun hat dein 200 zeller das fass zum überlaufen gebracht.
1. resette dein steuergerät ( = alle fehler löschen und zurücksetzen auf werkseinstellungen) und warte ab.
resett geht so: batterie abklemmen. dann min. 15 minuten das plus und minuskabel zusammen halten.
nach motorstart läuft der motor etwas unrund, ist aber normal. im standgas 10 minuten laufen lassen und dann zuerstmal normal fahren
2. wenn p0420 nochmal kommt:
prüfen ob zwischen zylinderkopf und kat irgendwo undicht. da wird dann falschluft gezogen und p0420 kommt. bei mir war das flexteil mal undicht. z.t. kam p0420 nach 50 km, z.t. erst nach 300 km
bei anderen war kleiner riss im abgaskrümmer und p0420.
diese kleinen undichtigkeiten sind ganz schwer zu finden. insbesondere, weil z.t. nur wenn motor kalt oder mittelwarm oder heiß. also ganz genau suchen. und resett mstg
3. wenn noch immer p0420 : zur sicherheit beide lambdasonnen neu rein und resett mstg
4. erst wenn immer noch p0420 : dann ist es der 200 zeller selber. mit dem 200-Zeller Kat von Friedrich
hab ich keine erfahrung. mein 200 zeller von hjs ( der teure ) bringt keinen p0420.
wenn alles nichts nützt, dann kann man ein zwischenstück an die sonde hinterm kat machen. und resett mstg. dann könnte man auch ohne kat fahren. klar nicht erlaubt.
http://astra-coupe.net/viewtopic.php...68&hilit=p0420
http://www.z22se.co.uk/forum/viewtopic.php?f=54&t=16011
G-Coupe,90iger Jahre Bertone Nr 1089, Automatik, EZ: 4/o3, Z22SE Hitec-Kompressorumbau-225 PS
Wahnsinn kennt keine Grenzen-- meiner auch nicht
@heiz666: wenn ich den plus und minus pol zusammen halte zum resetten, woran erkenn ich, dass jetzt die werkeinstellungen drin sind?? also dass er resettet hat??
Erkennst du daran das der Motor beim ersten laufen lassen unrund läuft, hatte er aber geschrieben.
Bei meinem Turbo ist es übrigends der Fehlercode: P0170 - Gemischadaption Bank 1
Es kann auch sein das er irgendwo nebenluft zieht das selbe Problem habe ich im mom auch deswegen geht bei mir auch immer wieder die Motorkontrollleuchte an
Also hab gestern ma + und - pol aneinander gehalten zum resetten, aber bei mir lief der motor nich unrund. lief alles ganz normal...
aber der fehler is erstma draußen, jetzt heißts abwarten...
...und wieder ein Fehlercode drin
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