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Thema: [3-türer] opcfreak1980: Es gibt Neuigkeiten in meiner Garage...

  1. #1
    Member Avatar von opcfreak1980
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    opcfreak1980: Es gibt Neuigkeiten in meiner Garage...

    So, ich stell mein blaues Goldstück dann auch mal vor!
    Ich hab ihn 2007 komplett im Originalzustand aus erster Hand
    aus Luxemburg gekauft.
    TÜV-Komplettabnahme für deutsche Papiere,
    und dann gings mit dem ersten Umbau los.
    Mittlerweile hat er die 6.Intensivbehandlung hinter sich.
    Gesamtinvestitionen von Anfang bis heute ca. 23.000 €

    Neuerungen sind grün markiert!

    Basis:

    Astra G OPC I - Nr: 1347
    Ardenblau
    X20XER, 160 PS
    Saisonfahrzeug: 04-09
    ATM wegen ZKD-Schaden, bei dem ZK als auch MB verbrannt waren.
    EZ: 03.2000
    1 Vorbesitzer (aus Luxemburg)
    BC, Recaros, ZV mit FFB, EFH, Klima, MFL, MID, Alarm
    TC abschaltbar.
    Nichtraucher Fahrzeug.

    Leistungstuning:

    Dbilas-Dynamic Flowtec Saugrohr,
    Dbilas-Dynamic Flowmaster Luftfiltersystem,
    Dbilas-Dynamic Flowpipe,
    Dbilas-Dynamic Softwareanpassung.
    Leistungsprüfstand 192 PS, 208 Nm! (stand Saison 2011)

    Seit dem kam hinzu:
    Abgasrückführung "blind" gemacht,
    Kurbelgehäuseentlüftung über Oil-Catch-Tank geleitet,
    Sekundärentlüftung am Ventildeckel mit Filter,
    und an der Drosselklappe mit Blindstopfen stillgelegt.
    HJS 200 Zeller Metallkat
    F23 SR Getriebe, generalüberholt, verstärktes "Innenleben", von HAS-Antriebstechnik
    Verstellbare NW-Räder von dbilas, Steuerzeiten optimiert!
    Ich muss demnächst mal ne Rolle aufsuchen, um die aktuellen Leistungsdaten zu bekommen...

    Demnächst: Einbau eines Bee-R Rev Limiter mit Launch-Control,
    30% Schaltwegverkürzung.

    Auspuff:

    Original OPC-Fächerkrümmer
    ab Hosenrohr umbau auf 2,5 Zoll,
    200 Zeller Metallkat (HJS)
    Novus Edelstahl Gruppe A-Anlage ab Kat,
    Also jetzt vom Fächer bis zum Endrohr 2,5 Zoll bzw 63,5mm Anlage.



    Bereifung:

    Felgensatz 1:
    Vorderachse: Schmidt "Space" - 8,5 x 17" ET 35 mit Yokohama Parada SPEC2 in 215/40-17
    Hinterachse: Schmidt "Space" - 9,5 x 17" ET 30 mit Hankook V12-EVO in 235/40-17

    Bremsanlage:

    Vorderachse:
    Gelochte 308mm Scheiben von Zimmermann, Bremssättel in Kawa-grün,
    Stahlflexleitungen, EBC - Green Stuff Beläge.
    Bremsflüssigkeit: ATE "Super Blue Racing"
    Siedepunkt: 280°C
    Nass-Siedepunkt: 198°C

    Hinterachse:
    Serienscheiben, Lucas-Sättel in Kawa-grün,
    Stahlflexleitungen, EBC - Green Stuff Beläge.

    Fahrwerk:

    Vorher FK-Highsport Gewinde
    Zwischendurch Bilstein B8 mit Eibach Federn 50/30
    Jetzt:
    Bilstein B12 Pro-Kit mit Eibach Federn (30/30)
    Domstrebe Wiechers (Stahl)
    Wiechers Querlenkerstrebe Stahl (Alu hat net so lange gehalten)
    Heckstrebe Original Aussteifung unter der Stoßstange.
    H&R Vorderachsstabi, verstellbare Koppelstangen,
    Verstellbare Domlager, VA/HA komplett mit PU-Buchsen ausgestattet.

    Optiktuning Extrerieur:

    OPC II Front,
    FK Seitenschweller (ABS), Demnächst Bertone Coupé-Schweller
    Rieger Heckschürze (ABS)
    Original OPC Heckspoiler
    Heckscheibenblende von Mattig
    Shark-Antenne (kein Dummy!)
    Lexmaul-Grill mit Edelstahlleiste,
    Schwarze Scheinwerfer von Hella mit GP-Thunder H7 und HB3 Birnen bestückt
    Irmscher Rückleuchten
    NSW mit je 68 SMD´s
    CMC-Motorhaubenverlängerung nach hinten (verdeckt Scheibenwischer)
    Original Wischerdüsen entfernt und durch Wischerarmdüsen ersetzt
    Airbrush auf der Haube
    Edelstahl Haubenlifter
    Sportspiegel Original
    1 Multicolor LED-Scanner (USA-Import), hinterm Kühlergrill,
    original Kennzeichenbeleuchtung entfernt und mit SMD´s unter der Griffleiste ersetzt,


    Optik & Leistungsupgrades im Motorraum:

    Dbilas Ansaugtrakt
    Ventildeckel schwarz-matt (auf den Bildern noch nicht zu sehen)
    Zündkerzenabdeckung Sonderanfertigung aus Hitzefestem Plexiglas,
    blau beleuchtet mit eingefrästem "NIED for SPEED"-Schriftzug.
    Haube verspiegelt,
    V4A-Krümmerabdeckung mit eingraviertem Rammstein Logo+Schriftzug,
    Dom-Caps (Eigenbau [bei Interesse PN an mich!])
    Oil-Catch-Tank, Sekundärentlüftung abgeklemmt,
    AGR "blind" gelegt,
    Lärmschutzmatte an der Spritzwand entfernt,
    DBilas-Ansaugtrakt durch Alurohre ersetzt (hochglanzpoliert),
    diverse Anbauteile hochglanzpoliert (selbst gemacht).

    Interrieur:

    Airbrush:
    Mittelkonsole, Aschenbecher, Armaturenbrett (Beifahrer Airbag), OBD Port-Abdeckblende, Spiegeldreiecke, Tachorahmen.
    Bullet HD Onboard Actioncam,
    Aschenbecher zur "Schaltzentrale" mit Voltmeter umgebaut,
    Zigarettenanzünder raus und Gain-Remote für die Endstufe dort eingebaut,

    Tachoblende in Echtcarbon
    Tachoscheiben Sonderanfertigung, 0-Uhr-Zeigerstellung (Tacho+DZM) in Schwarz - weiss durchleuchtet, Tachonadeln rot beleuchtet.
    MID & Km-Display weiss beleuchtet.
    Schroth ASM in Blau Fahrer und Beifahrerseite,
    Schaltknauf Sonderanfertigung, mit weiss beleuchtetem Schaltschema und
    "NIED for SPEED" Schriftzug in der Mitte.
    Fussraumbeleuchtung in weiss, Kofferraumbeleuchtung in blau.
    Irmscher-Türpins


    HiFi:

    Kenwood USB Radio mit Adapter für MFL und MID
    KDC-W7537U
    Front: 2 Wege Componenten-System von HiFonics
    (an original Einbauplätzen)
    Heck: 3-Wege Triax JBL
    Woofer: MB-Quart
    Endstufe: HiFonics ZXi6404 (4x100W RMS an 4 Ohm)
    Stromversorgung 50mm²

    Rückschläge:

    Frühjahr 2008 Wildunfall, 4500,-€ Schaden
    Pfingsten 2009 Getriebeschaden nach Burnout-Session
    Mitte 2009 ZKD-Schaden, Kopf und Block verbrannt=> ATM
    Ende 2009 an einem Zaunpfosten kaltverformt
    Umbauphase 2011 auf dem Heimweg von dbilas ZKD-Schaden,
    April 2011: 2 Motorschäden jeweils ZR-Riss, unmittelbar hintereinander!
    Gesamtinvestition zur Reparatur und zum revidieren des 2. Austauschmotors + des Getriebes 5500,-€

    Verschleißteile erneuert, bzw. Wartung:

    (Kalenderwoche/Jahr)

    Zylinderkopfdichtung, 11/2011
    Krümmerdichtung, 11/2011
    Ventildeckeldichtung, 11/2011
    Keil-Rippenriehmen, 9/2011
    Spannrolle, 9/2011
    LiMa, 9/2010
    Nockenwellendichtringe, 11/2011
    Zahnriehmen incl. Umlenk- und Spannrollen, 11/2011
    WaPu, 11/2011
    Kühler, 9/2011
    Heizungskühler, 13/2010
    Kühlmittelstands-sensor, 11/2011
    Ausgleichbehälter, 11/2011
    Innenraumfilter, 13/2010
    Zentralausrücklager, 9/2010
    Bremsbeläge, 9/2011
    Bremsscheiben, 9/2010
    Starterbatterie, 10/2011
    Anlasser, 9/2010
    Kupplung, 9/2010
    LMM, 10/2011
    Reifen und Felgen, 11/2011
    Ölwechsel, 11/2011
    Fahrzeugaufbereitung, 03/2011
    ATM 1, 12/2011
    ATM 2, zwei Tage später!



    In Planung (in der Saisonpause):
    Geändert von opcfreak1980 (12.11.2013 um 19:18 Uhr)
    Astra G OPC I, dbilas Flowtec Saugrohr, Flowmaster, Flowpipe + db-Software, 192 PS

    Ich hasse Stau!

    Der wesentlichste Unterschied zwischen einer Autoschlange und einer echten Schlange besteht darin,
    dass sich bei der Autoschlange das Arschloch vorne befindet!

  2. #2
    Member Avatar von HelmutHardcore
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    Muhahaha! ERSTER! ENDLICH MAL!


    Naja aber erstmal Herzlich Willkommen im Forum!

    Wie ich an deinem Avatar und der Beschreibung sehe hast du ja schon ordentlich was gemacht! Also spar ich mir jetzt mal den Spruch mit der guten Basis^^

    Nein hört sich echt gut an! Bin auf Bilder gespannt!

    Lg ;-)


    EDIT: ABER BITTE NOCH DIE üBERSCHRIFT ÄNDERN! Dein Nickname muss drin stehen! Zwecks Sufu und so weiter!
    Stell dir mal vor deine Englischlehrerin heißt mit Nachnamen "Geburt"!

    "Good morning Miss ..."!




    *Mein Baby*

    *Meine TEILESUCHE*

  3. #3
    Themenersteller

    Member Avatar von opcfreak1980
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    dass sich bei der Autoschlange das Arschloch vorne befindet!

  4. #4
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    Member Avatar von opcfreak1980
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    Beim HiFi-Ausbau
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  5. #5
    Member Avatar von Eleanor
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    ist zwar ein verbastelter OPC 1, darum werden viele jammern!
    aber auf deinem avater siehr er vielversprechend aus

  6. #6
    Themenersteller

    Member Avatar von opcfreak1980
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    So, einige Pics kommen noch!
    Wer alles sehen will, kann mich auf WKW suchen: Marco Nied
    Dort ist einiges mehr an Bildern drin...
    Ich werd die Tage noch ein Paar hier einstellen!
    Am Freitag hol ich ihn ja von Aufbereiter, bzw. Lackierer ab.
    Dann ist Foto-Session angesagt!
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  7. #7
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    Sommer 2010:


    Eines meiner Lieblingsbilder:
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  8. #8
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    EDIT: Hier stand mal Kappes...
    Geändert von opcfreak1980 (27.09.2011 um 00:56 Uhr)
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  9. #9
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    Die Blitzer lassen sich nicht wirklich Fotografieren...lol
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  10. #10
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    Airbrush Motorhaube
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  11. #11
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    Brandlogos
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  12. #12
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    Mein Schaltknauf
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  13. #13
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    Zündkerzenabdeckung
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  14. #14
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    Motorupgrade
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  15. #15
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  16. #16
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    BOOOOOOOOM!
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  17. #17
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    Nix als die Wahrheit!
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  18. #18
    Themenersteller

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    Mein Tacho
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  19. #19
    Themenersteller

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    Nochmal der Tacho nur halt im dunkeln...
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  20. #20
    Themenersteller

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    Zitat Zitat von Eleanor
    ist zwar ein verbastelter OPC 1, darum werden viele jammern!
    Ja, das kenn ich! Hab 2010 auf´m Opeltreffen in Wolfersweiler deswegen
    ordentlich Punktabzug bekommen!
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  21. #21
    Themenersteller

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    Aber in Wahnwegen, bei den Opelfreaks vom Glan gabs den 3. Platz!
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  22. #22
    Member Avatar von Eleanor
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    ein kurz vorweg, du musst nicht pro bild ein neuen beitrag machen
    du kannst alles in einem verpacken!

  23. #23
    Newbie Avatar von Dani16V
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    also die zk abdeckung die du dir da gebastelt hast find ich mal sehr geil!
    und der rest gefällt mir auch sehr gut!!

  24. #24
    Themenersteller

    Member Avatar von opcfreak1980
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    @Eleanor: Ja, hab ich mir dann auch gedacht, als ich fertig war mit den ganzen Beiträgen...lol
    Astra G OPC I, dbilas Flowtec Saugrohr, Flowmaster, Flowpipe + db-Software, 192 PS

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  25. #25
    Member Avatar von schraxx
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    Also optisch ist das für mich alles nichts. Das Auto ist auf 3000 Exemplare limitiert und dann so einen Need for Speed Karren draus machen??

    Egal... mich interessiert eh nur das Motortuning. Wo wurde die Leistung gemessen? Wenn dem wirklich so ist,dann bringt das Saugrohr ja mehr als die Einzeldrossel bzw. ca gleich viel

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