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Thema: scrat´s Starsilverblue G mit umgebauter Serienheckschürze

  1. #176
    Member Avatar von Raven
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    Na ich bin gespannt auf die Bilder, ja leider sind alle älteren Bilder weg.....

    Schön das du deinen Astra immer noch hast, als Neuwagen gekauft und dann immer noch im Besitz find ich super!!
    Wenn du alles unter Kontrolle hast, bist du zu langsam (Mario Andretti)

    Z20LET + Garrett GT2871R = ....leider geil!

  2. #177
    Moderator Avatar von Osirus
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    Ha, da kommt ein altebekanntes Gesicht nach dem anderen wieder hervor!
    Schön dass du wieder da bist!

    Mein Frau mag den G auch nicht, zu hart, zu roh.
    Die Alternative ist auch hier der Insignia, der auch fast Serie ist bzw. ihr Adam.

    PS: Ich bekomme gerade wieder Bock auf nen 3-türer (wollte ich meiner Frau schon statt des Adam anschnacken)...
    Vielleicht als Nachfolger für den Dicken, wenn sich dann noch einer finden lässt, der brauchbar ist.

    Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!


  3. #178
    Member Avatar von Micha1,8
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  4. #179
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    @Jens: Meine Frau ist ja auch 2 Jahre mit dem G gefahren. Der Insignia hat sie jetzt versaut. Jetzt ist der G ihr auch zu hart, obwoh er nur dass Serien 20er Fahrwerk hat. Einen Adam hätte Sie auch gerne. Dann müsste ich den Dicken nehmen. Aber der G kommt mir net vom Hof. Ich habe beim Suchen der Bilder noch ein paar alte Kassel Fotos durchgesehen. Sind einige schöne Erinnerungen bei.
    Wer ist denn noch aufgetaucht? Ich habe ab und zu noch Konakte zu Janw und OPC Opi.

    Ich hab mal eine bunte Mischung rausgesucht. Vom ersten Foto kurz nach dem Kauf bis hin zum Innenraum.
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  5. #180
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    Da hab ich doch die Fotos vom Insignia vergessen.
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  6. #181
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    Mein G steht schon mit 3 Rädern vor der Schlachtung.
    Vor einem Monat hab ich noch neue Xenon Brenner und Vorschaltgeräte verbaut.

    Vor 2 Wochen bin ich auf die Autobahn gefahren. Es ging leicht bergauf und kurz vor der Kuppe war die Leistung weg und Notlaufprogramm inklusive MKL. Aus dem Motorraum kam ein merkwürdiges klappern. Die Frequenz würde ich als höher ansetzen als das Motorgeräusch.
    Zuhause das OBD Interface drauf gesteckt und folgenden Fehler erhalten: P0149 - Fuel timing error (Einspritzzeitpunkt)
    Gestern wurde dann beim Bekannten in der Werkstatt der Motor ausgebaut.
    Da fand man die kleine Kette für die Ölpumpe in hundert Stücke verteilt.
    Jetzt versuche ich auf die schnelle einen Motor zu organisieren. Aber so leicht ist es leider nicht.
    Da ich und meine Frau jeden Tag ein Auto brauchen, habe ich nicht viel Zeit. Dann wird es wohl einen Kleinwagen für meine Frau geben und ich nehme den Insignia.
    Es wäre schade nach 17 Jahren den Wagen zu schlachten.
    Ich mache die Tage noch mal ein paar mehr Fotos. Heute war ich zu geschockt.
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  7. #182
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    Ich habe den Motor komplett zerlegt.
    Den Kopf, die Pumpe und das Getriebe lege ich mir zur Seite.
    Ich habe einen ATM mit 120tkm (das hatte meiner schon 2004 runter) bekommen mit Getriebe für 950€. Die Pumpe ist auch dabei.
    Der Motor ist schon eingebaut. Es fehlen nur noch ein paar Kleinigkeiten.
    Der Verwerter hat leider die PSG16 nicht entheiratet. Das wird daher etwas aufwendiger.
    Im Anhang ein paar Bilder von zerlegten Motor.
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  8. #183
    Member Avatar von Fischer
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    Ich versteh nicht wieso die das nicht entheiraten. Das ist doch kein Aufwand...

  9. #184
    Member Avatar von mr_Arizona
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    Zitat Zitat von Fischer Beitrag anzeigen
    Ich versteh nicht wieso die das nicht entheiraten. Das ist doch kein Aufwand...
    Weil sie es nicht wissen. Das ist ja bei Opel auch nur bei dieser Pumpe so wichtig... Bei keinem anderen Motor sonst

    Gesendet von meinem ELE-L29 mit Tapatalk
    I never drive fast, i fly sloooowly

    Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben

  10. #185
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    Zitat Zitat von scrat Beitrag anzeigen
    Ich habe den Motor komplett zerlegt.
    Den Kopf, die Pumpe und das Getriebe lege ich mir zur Seite.
    Ich habe einen ATM mit 120tkm (das hatte meiner schon 2004 runter) bekommen mit Getriebe für 950€. Die Pumpe ist auch dabei.
    Der Motor ist schon eingebaut. Es fehlen nur noch ein paar Kleinigkeiten.
    Der Verwerter hat leider die PSG16 nicht entheiratet. Das wird daher etwas aufwendiger.
    Im Anhang ein paar Bilder von zerlegten Motor.
    Scrat du auch noch hier. Verrückt. Deine Aufkleber vom AGC Nord halten bis heute. Grüße

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