[Y17DT] Motor zieht nicht mehr, Fehler P1125

[y17dt Fahrer]

Hallo

fahre seit einiger Zeit einen Astra g 1,7DTI Y17dt.
Leider habe ich mit dem Fahrzeug nur Probleme

Habe im laufe eines Jahres schon gewechselt:
-Luftmassenmesser
-Einspritzsteuergerät
-Lichtmaschiene
-Anlasser
-Kurbelwellensensor

So jetzt das neuste Problem das ich nicht mehr lösen kann.
Höffentlich kann mir hier einer helfen.

hatte vor kurzen komische geräusche nahe des Zahnriemens und die Ölanzeige flatterte, stellte dann leider fest das die Mutter des Ölpumpenrades locker geworden ist. Da der Motor nicht lange in diesen Zustand gelaufen ist wurde die Ölpumpe und Zahnriehmen neu gemacht.

Danach läuft der Motor wieder einwannfrei aber das Auto zieht überhaupt nicht mehr nur 1 und 2 Gang in den unteren Drezahlbereich ein wenig, bin dann zum auslesen gefahren.
Fehlermeldung P1125 Ladedruck Unterdruck Magnetventil
Darauf hin wechselte ich die Vacumpumpe die leicht eingeschliffen war (warscheinlich leicht trockengelaufen).
kontrollierte die Schläuche zum Magnetventil.
Das Magnetventil zum agr ausegwechselt und überprüft schaltet durch aber das Magnetventil zum Turbolader schaltet nicht durch darauf ein anderes eingebaut geht wieder nicht habe dan das Magnetventil überbrückt, dann ist er im algemeinen ein wenig besser gegangen aber der Turboschub bzw Leistung war immer noch nicht dar.

Bitte um Hilfe
Verdacht auf Turbolader aber warum geht das Magnetventil nicht ?

Vielleicht sensor?

Mfg
Y17DT Fahrer

[Ugchen]

Check Mal die Unterdruckschläuche.

Ich würde sagen, dass zu 99,999999999999999% einer der Schläuche nicht drauf ist bzw. 2 Schläuche vertauscht angesteckt sind.

Grüße

[y17dt Fahrer]

Habe die schläuche überprüft, mir ist nichts aufgefallen das komische ist das Unterdruck bis zum Magnetventil ankommt aber bei dem Ausgang des Magnetventil kein Unterdruck mehr da ist, hab das Magnetventil schon gegen ein gebrauchtes getauscht keine besserung.
Ab und zu macht das Magnetventil komische Geräusche ganz schnelles klackern und der Druck schlägt beim Ausgang ganz schnell hin und her.

Überprüfe trozdem nochmal die schläuche Danke

[Ugchen]

Versuch Mal die Schläuche zu tauschen. Als ich damals den Wagen für die Ölpumpe in die Werkstatt gestellt habe und ihn dann abgeholt habe hatte er genau das gleiche Problem und bei Tempo >140 ging er dann immer in den Notlauf.

Habe den Wagen dann bei den Werkstättern hingestellt, dass die sich drum kümmern sollen (schließlich habe ich den Fehler nicht bestellt^^) und da hat sich dann auch rausgestellt, dass der Mechaniker die Schläuche vertauscht hatte.

[Chhth]

Das Prinzip der elektropneumatischen Wandler wie Ladedruckmagnetventil und AGR-Ventil sind gleich, heißt werden die nicht betätigt wird das AGR bzw. das Popoff nicht betätigt.
Wird das Ladedruckmagnetventil wegen eines Sensors nicht betätigt wäre das also zu deinem Vorteil, da der Druck ansteigen würde bis zum Notlauf.

Probier mal aus, den Schlauch der oben auf dem Ventildeckel verläuft, an der Steckverbindung zu trennen und stecke Vakumpumenseitig ne Schraube oder sowas rein, nur das kein Dreck rein gesaugt wird, dies bewirkt eine mech. Stillegung beider Ventile(AGR und LDMV).
Damit sollte der Wagen bis zum Notlauf ab gehen.

Wenn das nicht der Fall ist dann musst du mal überlegen was alles durch den Ölmangel fest gegenagen sein könnte bzw eingelaufen ist.
Wenn du sagst das die Vakumpumpe schon defekt war, dann liegt mein Verdacht auch auf den Lader, der wird doch auch ölgeschmiert und der läuft wesentlich schneller und heißer, das kann ruck zuck gehen.
Schau mal noch in dein Ansaugsytem nach dem Lader, wenn dort übermäßig Öl zu finden ist dann ist es wohl doch der Lader.



Gruß Chhth

[y17dt Fahrer]

Danke für die Antworten werde alles am Montag nochmal überprüfen melde mich danach nochmal.

Hätte noch ne frage welche Schläuche kann man tauschen ?
Hab kurz geschaut und mir ist aufgefallen das der Ausgang des Magnetventil immer mit einerem dickeren Vacumschlauch rausgeht, denn kann ich ja nicht tauschen?!
Und an der Vacumpumpe selber ist ein Anschluss auch größer wie der andere?!

Habe den Ladeluftschlauch schon mal vom Turbolader entfernt und im Turbolader war ein leichter Ölfilm aber nicht viel.

Vielen Dank melde mich dann wieder am Montag

[Chhth]

Nen Op-Com wäre hier hilfreich, zwecks Ladedruck.

[Chhth]

Presst es das Öl schon aus den Anschlüssen vom LLK?

[Chhth]

Die Schläuche sind eigentlich nicht zu vertauschen.

AGR+Ventil



LdMv



Dünn= Eingang

Dick= Ausgang


Gruß Chhth

[Chhth]

Ohne Editierfunktion nervt!

[Chhth]

http://astra4ever.net/y17dt-turbo-si...n-t117810.html

Doppelpost war falsch. Hier der link zu meinem Turboproblem.

[y17dt Fahrer]

Hallo

Habe den kompletten Ansaugweg bis zum Agr zerlegt und festgestellt das alles völl Ölfilm ist habe dann noch den Turbolader ausgebaut und festgestellt das die Turbinenwelle in der mitte abgerissen ist habe einen Austaschlader bestellt den ich Übermorgen bekommen müsste.

Hoffe das problem ist dann gelöst.
Vielen Dank für die Hilfe melde mich ende der Woche nochmal.

[Chhth]

Mach mal Bilder vom defekten Turbo, würd gern sehen wie das Ding aussieht.

Gruß Chhth

[y17dt Fahrer]

Hallo hier die Bilder vom Turbolader.

[schraxx]

y17dt Fahrer, Das schaut ja übel aus ...

Ich würde jetzt alle Schläuche zum LLK,den LLK selber und die Schläuche zum Ansaugkrümmer gründlich reinigen.Es könnte nämlich sein das Reste vom Lader in den Motor gelangt sind.

Ist der Motor mit Chip? Habe noch nie eine gebrochene Welle beim Y17DT gesehen... normal müsste der ganze LLK auch voll mit Motoröl sein.

[Chhth]

Dank dir für die Bilder, ging der Lader schwer raus, die Schrauben sind doch bestimmt alle ganz schön angegammelt gewesen oder?

Gß Chhth

[y17dt Fahrer]

Hallo

Nein gechipt ist er nicht, hab wieder alles zusammengebaut und momentan läuft er wieder ganz gut.

Hoffe der Motor hat nichts abbekommen durch die defekte Ölpumpe, aber dann müsste er eigentlich nicht so gut gehen bzw schwer anspringen.

Nach reichlicher einwirkung der Schrauben mit Rostlöser sind eigentlich alle schrauben einnigermaßen aufgegangen der Ausbau des Turboladers war eigentlich kein problem.

mfg
Y17DT Fahrer

[Dj-kris]

Hallo,

ich habe da ein anderes problem mit P1125,

und zwar geht er erst ab ca 100 km gefahrene Strecke in Notlauf,

der ladedruck laut OP-Com ist normal,nur das ventil laesst sich nicht mehr testen ueber den tester!

Was Koente es sein,ok hier in kroatien hatten wir ueber 40 grad an den 2 tagen,wo das pasiert ist!?

LG Kris

[yeti 007]

Bei meinem Astra ist auch der Fehler.Der FOH sagte Kritischer System Fehler.Welcher Fehler es ist,wollte er mir nicht sagen! Der Fehler tritt erst nach einigen KM auf.Dann kann ich das Fahrzeug nicht starten.Der Anlasser dreht nicht durch so als wenn die Batterie leer ist.Ist sie aber nicht! Wenn das starten dann wieder geht,fahre ich an einen Rastplatz und warte ca. 10 Min.Dann kann ich weiter fahren und die Lampe bleibt aus! Stellenweise geht die Lampe auch beim Fahren alleine wieder aus.Ich merke dann auch,das die volle Leistung wieder da ist!

Danke für eure Hilfe im Voraus!

[dosch]

Hallo zusammen

Ich habe folgendes Problem die mkl leuchtet wenn ich 120 kmh fahre und er geht ins notprogramm neustarten und es geht wieder bis 120.

Er hat auch keinen fühlbaren schub.

Fehlerspeicher ergab p1125 Ladedruckregelventil wurde quergetauscht geht nicht besser

Ist das Laderdruckregelventil das was das agr schaltet oder gibt es noch eins.

Wenn nicht wo sitzt das Ladedruckregelventil

bitte um hilfe

[Chhth]

P1125 Ladedruck Magnetventil Fehler
http://www.motor-talk.de/blogs/wartu...-t3952715.html

Was heißt bei dir quergetauscht?

http://www.astra-g.de/showthread.php...r-Fehler-P1125

Wie der Name schon sagt regelt das Ladedruckregelventil den Ladedruck und das Magnetventil für das AGR regelt das AGR, dies sitzt oben rechts(in Fahrtrichtung) versteckt auf der Ansaugbrücke über dem Ladedrucksensor.

Das Problem könnte vom AGR kommen, bzw. von desen Regelventil.