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Thema: [3-türer] Flo(89)'s OPC1 wird verkauft

  1. #51
    Themenersteller

    Member Avatar von flo89
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    Ach ja: Falls irgendeiner ne Idee hat, wie ich legal ein OMP Sportlenkrad in meinen Astra bekommen bitte hier melden! :-)

  2. #52
    Foren-Assi Avatar von Wittener-jung
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    grüne nadeln kommen nice! gehen aber leider leicht unter.. Hab den tacho vom Psychodelic79 umgebaut, der hat weißes licht und grüne Zeiger!

    Klick mich!
    It´s not about the Car you are driving,
    it´s about the Arm, hanging out of the Window.



    AstraVan Transporter
    90 Jahre Bertone Cabrio Nr. 1527

  3. #53
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    Member Avatar von flo89
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    Bei mir sind die Tachonadeln relativ stark beleuchtet und eher gelb-grün! habs schonmal ohne die Nadeln ausprobiert... es hebt sich sehr gut ab!
    Ich poste wieder Bilder wenn die Nadeln da sind !

  4. #54
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    guter Ansatz mit der Zeigerbeleuchtung, denke aber dass da sehr viel neben den Zeigern vorbeileuchtet von dem grün... da musst noch ne Abschirmung bauen

    noch nen Tipp: schleif die weiße Farbe noch von den Zeigern ab und lackier dir noch auf grün um, dann kommts noch bissl besser zur Geltung

  5. #55
    Themenersteller

    Member Avatar von flo89
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    Das mit dem Lackieren der Zeiger war eh geplant sonst setzen die sich ja gar nicht ab wenn das Licht aus ist...
    Aber das mit der Abschirmung... da hast du recht! Vorschläge?

  6. #56
    Member Avatar von schraxx
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    In meiner Galerie sind Bilder wie das Masch bei mir gemacht hat. Ansonsten kommt das grün natürlich bei einem schwarzen Tacho viel besser rüber. Neo hatte damals auch einen schwarzen Tacho mit grüner Beleuchtung gehabt. Sah total geil aus !
    Corsa OPC Nürburgring Edition

  7. #57
    Member Avatar von Gott666
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    Ich denke für die Rennstrecke, wäre ein LET am besten. Mit dem Umbau solltest du keine Probleme mit dem Reglement bekommen und kannst trotzdem mit Schmiedekolben usw. das Teil haltbarer machen, ohne das jemand etwas davon sieht.
    Sprech doch mal mit Firmen wie Risse oder DSOP oder Kreis-Motorsport,
    die haben alle Erfahrung mit Opel im Motorsport und können dir garantiert viel über mögliche Motorumbauten, "Tuning" am Motor und dem Reglement erzählen. Hier wird sich keiner finden, der Erfahrungen mit dem Astra im Motorsport selber gesammelt hat.


    Zitat Zitat von flo89
    Zitat Zitat von Gott666
    Hey,

    Was bist du denn so an Karts bzw. Klassen gefahren?
    Angefangen hab ich ganz normal mit Leihkarts, dann bin ich bei uns Hessenmeisterschaft mitgefahren und verschiedene Turniere.
    Highlight war das 24h Rennen in Limburg 2006
    Ah okay, meine Freundin ist 8 Jahre lang, Norddeutsche-, Niedersachsen und Sachsenmeisterschaft gefahren. Angefangen mit Kadetten, dann zu ICA Junioren, über ein kurzes Gastspiel mit nem ICA 100 und zum Schluss einige Jahre in der 250VT Klasse. Ein paar 24std. Rennen waren immer noch Training und für die Ausdauer.
    250er war richtig geil, Biland Motoren, 250ccm³, 2-Zylinder, 4-Takt, 14800 Umdrehungen und fertig gemacht auf 40PS bei nur 160kg inkl. Fahrer.
    Sie war insg. 2x Norddeutsche, 1x Niedersachsen- und 1x Sachsenmeisterin.
    Sie hätte dann vom ADAC gesponsort Toyota Yaris oder Mini Cup fahren können, durch die Ausbildung war es zeitlich aber nicht möglich und finanziell wären es inkl. Hotel usw. immer noch ca. 30.000€/Saison gewesen und das war ihr und vorallem ihren Eltern die Sache nicht wert.

  8. #58
    Member Avatar von OpelAstraXTreme
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    Die ganzen 2l-Turboklassen sind dermaßen ausgelastet, dass man mit einem recht nahen Serienastra nicht die geringsten Chancen hätte.

    Von daher baue doch einfach das ein, auf was du am meisten Lust hast. Bleib bei Touristenfahrten, oder fahre GLP. Ein Turbo ist halt relativ anfällig und verbraucht auf der Schleife mal locker 40l, dafür macht er wahrscheinlich mehr Spaß.

  9. #59
    Themenersteller

    Member Avatar von flo89
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    Zitat Zitat von Gott666

    Sie hätte dann vom ADAC gesponsort Toyota Yaris oder Mini Cup fahren können, durch die Ausbildung war es zeitlich aber nicht möglich und finanziell wären es inkl. Hotel usw. immer noch ca. 30.000€/Saison gewesen und das war ihr und vorallem ihren Eltern die Sache nicht wert.
    hätte mal lupo cup fahren können! aber war auch einfach nicht zu tragen von den kosten her!
    Ja ich tendiere auch immer mehr zum nem LET mit ca. 250PS und standfest gemacht halt!
    Mal schauen was sich so ergibt!

    LG Flo

  10. #60
    Themenersteller

    Member Avatar von flo89
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    Ich muss hier mal was los werden!
    Ich war gerade auf dem Schrottplatz, um mir ein TID und ne MK zu holen!
    Die wollten doch tatsächlich 50€ dafür haben, und das auch nur wenn ichs mir selbst ausbaue...
    Also ich find das ziemlich heftig!

  11. #61
    Member Avatar von Jolpo86
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    ist doch ein guter Preis?

    NEupreis beim FOH dürfte allein für das TID schon bei 100€ liegen, hier im Forum kosten die beiden Sachen zusammen doch meistens auch mehr als 50€?
    --------------------- Hier gibt's meinz zu sehen
    1. Renault Clio 54PS BJ 95 --> bis Anfang September 04 (Juhu - weg)
    2. Opel Astra F 71PS Bj 96 --> bis Neujahr 07
    3. Opel Corsa C 58PS Bj 02 --> bis Sommer 08
    4. Opel Astra G 100PS Bj 01 --> seit Sommer 08 bis solang wie möglich

  12. #62
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    Member Avatar von flo89
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    Hab hier und bei Ebay schon öfter MK´s für 10-15€ und TID´s bis maximal 20 gesehen...

  13. #63
    Themenersteller

    Member Avatar von flo89
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    Sooodela, nach einem sehr informativen Telefonat, werde ich meine Motorumbaupläne etwas konkretisieren!
    Es wird wohl ein Z22XE werden mit dem kurzen OPC1 Getriebe!
    Das ganze - wie auch anders? - bei GHD ;-) ---> schonmal vielen Dank für die Beratung!

  14. #64
    Member Avatar von schraxx
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    Den Motor gab es doch nur im Omega oder? Welche Motorhalter passen da? Die vom XEV vielleicht ? Infos!

    Aber ist echt ein interessantes Projekt .. ich habe den Motor erst vor ca 1 Jahr das erste Mal live gesehen
    Corsa OPC Nürburgring Edition

  15. #65
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    Member Avatar von flo89
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    Genau das ist der aus dem Omega! Hat Serie schon 147 PS und sollte für ca. 200PS + gut sein.
    Was die Motorhalter angeht macht sich Silberling noch schlau. Der Krümmer könnte noch ein unangenehmes Thema werden.
    Wird wohl auf ne Sonderanfertigung rauslaufen.

  16. #66
    Member Avatar von Jolpo86
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    der silberling macht das schon, dass es passt
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  17. #67
    Themenersteller

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    Daran hab ich keinen Zweifel! :-)

  18. #68
    Member Avatar von Gott666
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    Hast du mal geschaut wie das mit dem Reglement aussieht? Weil den Z22XE gab es ja nie im G, da wirste mit nem LET sicher weniger Probleme bekommen. Interessant ist es aber auf alle fälle.

  19. #69
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    Gott666 für die Rennserien wo man dann solche sachen braucht ist ein alltagsauto eh falsch - und seiner soll ja noch ein alltagsauto auch sein hätte ihm sonst schon meinen Black OPC angeboten
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  20. #70
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    Black OPC So wie sich das hier immer angehört hat, habe ich gedacht, dass es ne ordentliche Rennsemmel werden soll. Schade, hatte mich da sehr drauf gefreut.

  21. #71
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    das wird auch was ordentliches und freun darfst du dich
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  22. #72
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    Aber was kann er dann an Serien mit dem Motor fahren? Mal abgesehen von GLP und Turifahrten.

  23. #73
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    es gibt schon noch ein paar veranstaltungen aber wenn er ernsthaft fahren will brauch er eh ein anderes auto mim Z20LET brauchst auch nicht anfangen denn da wirds extreme teuer und da er nun mal nen Z motor hat ...
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  24. #74
    Themenersteller

    Member Avatar von flo89
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    Sobald ich mir ein zweites Auto leisten kann und den Platz dafür organisiert hab, wird der Astra auch ne reine Rennsemmel, keine panik Gott666, ;-)

  25. #75
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    Ausserdem kann man auch mit einem 1.8er auf Tourifahrten den einen oder anderen Newbie ärgern. Gerade auf der Nordschleife kommt es nicht nur auf die Leistung an.
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