ZitierenBei bestimmten Modellen muss die Düse angelernt werden. Steht zumindestens so im TIS ..
Hallo,
ich hab am Wochenende, nachdem mein Astra Caravan (1,7 CDTI, Bj. 2004, Motorcode Z17DTL) gar nicht mehr angesprungen war einen defekten Einspritzinjektor gewechselt.
Nun habe ich das Problem, dass der Motor bei Last ziemlich nagelt und eine Qualmwolke hinter sich herzieht. Außerdem ist meinem Gefühl nach der Verbrauch gestiegen.
Hab ich irgendetwas falsch gemacht, bzw. nicht beachtet?
Gruß
Kalle
Bei bestimmten Modellen muss die Düse angelernt werden. Steht zumindestens so im TIS ..
Corsa OPC Nürburgring Edition
Beim Injektor sollte eigentlich ein Datenblatt dabei sein, die Werte müssen ins STG übertragen/eingetragen werden.
Lt. Bosch muß der neue Injektor nicht angelernt werden. Bin morgen noch mal beim Bosch-Dienst, dann geht der Astra an den Motortester.
Gruß
Kalle
sagtmal sind das die gleichen einspritzdüsen wie beim 2.0 dti? wenn ja wie hast die rausgemacht oder hattest du dir das spezialwerkzeuggeliehen?
Ich weiß es zwar nicht, aber ich glaube es nicht. Schließlich sind da schon unterschiede zwischen DTI und CDTI...
Zitat von L3nnArt
Erst wenn gekotzt wird liegt genug Drehmoment an
;-)
Nein,das sind nicht die gleichen Einspritzdüsen.
Der CDTI hat wie der Name schon sagt eine Common Rail Einspritzung
und der 2.0 DTI hat eine Verteilerpumpen Einspritzung.
Außerdem ist der 1,7 CDTI Motor völlig anders aufgebaut,als der 2,0 DTI.
Komme zurück vom Boschdienst
Fehleranzahl 6
P0650 Abgaswarnleuchte (MIL)
Spannung zu niedrig
P0380 Glühkontrolle
allgemeiner Fehler
P0380 Glühzeitsteuerung
P0202 Injektor Zylinder 2
Funktionsstörung
P0201 Injektor Zylinder 1
Funktionsstörung
P0204 Injektor Zylinder 4
Funktionsstörung
Keiner der Fehler läßt sich löschen. Die Vermutung des Boschdienstes: Kabelbruch oder ähnliches. Werde mich wohl auf eine längere Suche einstellen müssen.
Gruß
Kalle
wünsch dir viel glück, schau einfach nochmal alles durch was du ab hattest, vielleicht hast einfach nen kabel vergessen
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