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Thema: [Coupé] Raven´s Turbo "Meine Astrid :-)"

  1. #51
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    Ja, das Speedy Lenkrad hat ca. 32cm Aussendirchmesser, das Astra Lenkrad ca.36cm
    Also es passt IN den Kranz des Astra Lenkrades
    Wenn du alles unter Kontrolle hast, bist du zu langsam (Mario Andretti)

    Z20LET + Garrett GT2871R = ....leider geil!

  2. #52
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    ..... und das CAE - Teil kommt dann auch
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  3. #53
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    Grüß Euch!

    Die Tage hab ich mir ein bisschen Zeit erkämpfen können um am Coupé ein paar Schrauben zu drehen

    Die Reserveradmulde die aussieht als ob sie Masern hat ist die Vorbereitung auf meine neue Benzinversorgung, die dort hin kommt:
    So sieht die Aufteilung der Komponenten aus:



    Die Vorförderpumpe pumpt den Sprit durch den OEM Filter über ein Rückschlagventil in den Catchtank



    Als Vorförderpumpe verwende ich nun eine Walbro GSS 342, die nun auch durchgängig ab dem neuen Relais im Kofferraum mit 2,5qmm Kabelquerschnitt versorgt wird:






    Ich habe die Dash 6 Schläuche aussen entlang der Resradmulde über die HA beim Tank vorbei bis zum OEM Benzinfilter verlegt und verbinde dort die Leitungen mit den OEM Leitungen bis nach vorne zur Verteilerleiste (vorerst!!!)



    Danach wieder alles ausgebaut um die Mulde zu lackieren, nur die Grundierung gefiel mir dann doch nicht



    Da der Auspuff für diese Arbeiten so wie so ab musste habe ich auch gleich den „Kat-Teil“ meiner Downpipe abmontiert und mit Hitzeschutzband eingewickelt um mehr Strahlungshitze vom Motorraum fern zu halten!
    Ja ich wieß, im Bereich des Flexstückes ist es nicht perfekt, aber damit kann ich leben....




    Und zu guter Letzt hier noch ein Bildchen von meinen neuen Felgen am Auto

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  4. #54
    Member Avatar von mr_Arizona
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    Was hat das für einen Vorteil, wenn man einen Catchtank mit dieser pumpe betreibt?
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  5. #55
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    Eigentlich gar keinen...

    Ich hatte die Pumpe liegen und hatte vorher eine Aussentank Walbro so halb im Tank hängen, jetzt sieht es jedenfalls besser aus ^^

    Aber vielleicht ist es eh nicht so gut so eine „Hochleistungspumpe“ als VF-Pumpe zu betreiben, wegen möglichen Überdruck im Catchtank, aber das bin ich am Testen...
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  6. #56
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    Waren das lauter Löcher in der Reserveradmulde oder?
    Auf jeden Fall krasse Sachen und Aufwand die du da betreibst.

  7. #57
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    Das SIND lauter Löcher in der Reserverad Mulde

    Bis auf die 7 Löcher in der Mitte unten sind alle beabsichtigt.
    Sie dienen entweder zur Befestigung der Trägerplatte der Komponenten, zur Befestigung des Benzinkühler und die Großen seitlich sind die Durchführungen der Spritleitungen...

    Die Komponenten sind dann auf einer Aluträgerplatte montiert.

    Achja:
    Der Paketdienst hat heute mein Geburtstagsgeschenk geliefert

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  8. #58
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    Gestern hab ich mit nem Kumpel den CAE Shifter eingebaut

    Die Aktion hat doch ne Weile gedauert, weil sich die mitgelieferten Schaltseile doch sehr bitten lassen dort eingefädelt zu werden wo vorher die Originalen waren!
    Zum Glück hab ich mir im Kleinanzegenteil von der Bucht noch einen Satz originale Schaltseile gekauft, weil ich sah keine andere Möglichkeit die OEM Schaltseile aus der Gummimanschette zu bekommen, als sie mit der Flex auseinander zu schneiden

    Genau hinter dem Schalthebel läuft ein Kabelkanal über den Auspufftunnel, der muss etwas nach hinten gedrückt werden damit man die Löcher zum Anschrauben erwischt.

    Das Einstellen der Schaltgassen ging dann wieder relativ einfach, da der Schalthebel für das F23 keine Rückwärtsgangaretierung hat (auch nicht notwendig....)

    Das festziehen der Muttern die die Schaltseile in den Befestigungspunkten halten (sowohl im Schalthebel als auch am Getriebe) ist eine Aktion für Masochisten
    Wer den Motorraum im G um den Schaltturm herum etwas kennt weiß das es dort „Unten“ nicht so cool ist mit 2 24 Gabelschlüsseln zu werken
    UNBEDINGT nach dem Festziehen der Schaltseile nochmal ALLE SCHALTWEGE KONTROLLIEREN!!! Die muss man ggf. nachstellen, ich musste es.


    So, nun einen Vergleich der Schalthebel und das Endresultat





    Die Schaltwegen sind der Hammer!
    Genau so hab ich mir das gewünscht, super kurz und genau in alle Richtungen

  9. #59
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    mein eigener Astra ist ja eher ne Sparbüchse, aber den hier find ich schon cool, würde mich mal interessieren was Du damit für ne Rundenzeit auf der Nordschleife hinlegst wenn die Technik mal mitspielt...

  10. #60
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    Steht die alte schaltkolisse zum verkauf?

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  11. #61
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    Hallo!

    Erdgastra,
    Danke! Ja das interessiert mich auch... Ich hoffe das ich das aber noch rausfinde, ein paar Modifikationen beim Ansaugweg kommen noch und dann eine letzte ordentliche Abstimmung (so der Plan).
    Diese lasse ich sicher wieder in Deutschland machen und das werde ich mit einem Ringbesuch verbinden

    mr_Arizona, nein steht er nicht.
    Ich bin da bissl ein Messi, alles was ich (tauschbares) am Auto Modifiziere, hab ich nochmal auf Lager liegen, falls ich doch mal zurückrüste damit ich mir nicht mühsam alles zusammensuchen muss
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  12. #62
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    Gestern die erste Ausfahrt mit den Felgen und dem Shifter

    Schön langsam wird das Fahren echt zur „Arbeit“, aber es macht mir mächtig Laune

    Das Geräusch vom Shifter beim Schalten ergänzt die Klangkulisse perfekt

    Leider bin ich noch nicht dazugekommen eine ordentliche Reinigung durchzuführen,
    aber nur mal mit Detailer abgewieselt ist auch ned schlecht

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  13. #63
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    Geiler Wagen, kriegst wegen den Kennzeichen keine Probleme?

  14. #64
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    Danke!

    Aber ich bin mir sicher, das wenn ich aufgehalten werde, das Kennzeichen das kleinste „Problem“ sein wird
    Aber es wurde so im Gesamtgutachten vom TÜV Austria abgenommen, also denke ich können die Herren von der Rennleitung nicht viel sagen
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  15. #65
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    Ich wette das ich in Wien beim TÜV mit so angebrachten Kennzeichen nicht durchkommen würde. Wien ist halt anders

  16. #66
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    Ich war in Wien beim TÜV
    TÜV Austria in der Deutschstraße im 23.

    Die haben mir ein Gutachten für die Stoßstangen (mit Kennzeichen vorne links, sogar mit Foto!!) für den Irmscher Spoiler und den Irmscher Kühlergrill geschrieben.

    Mit dem Gutachten war ich dann bei der MA46 in der Haidequerstraße und die haben mir das alles eingetragen!
    Damals hatte ich noch Wr. Kennzeichen.....
    Die Felgen und das Fahrwerk hab ich damals übern illi Tuning eintragen lassen


    Optisch (+ Auspuff) ist alles legal und eingetragen bei meinem Astra
    Bis auf die OZ, die hab ich ja erst 2 Wochen, die werden aber genau so wie die Tarox Bremse und der CAE Shifter eingetragen!!
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  17. #67
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    All zu viel neues gibt es nicht.

    Ich habe mir nun vor genommen alles was (in Österreich) soweit und relativ einfach einzutragen ist, eintragen zu lassen!
    Dafür habe ich mir einen Zivilgutachter zur Seite geholt der mit mir die „Mengel“ bespricht und mir das Gutachten zum Eintragen schreibt.

    Jetzt Möchte ich folgende Teile eintragen lassen:

    Felgen mit den 225/40R18 Reifen
    Das Fahrwerk OHNE die Verblombungs-Ringe
    Rieger Seitenschweller
    Opel Speedster Lenkrad
    CAE Shifter
    Ladeluftkühler
    Whiteline HA Stabi
    Tarox Bremse

    Natürlich habe ich schon eine ordentliche „ToDo“ Liste was alles zu ändern ist damit ich auch die Teile eingetragen bekomme:

    .) Für die Felgen/Reifen muss das FW vorne 5mm hoch+ Radläufe 10mm hinaus (hochgedreht ist er schon, Spengler Termin steht!!)
    .) hinten muss im Radhaus an der bekannten Stelle bei der stoßi-Aufnahme noch etwas weggeschliffen werden um etwas mehr Platz zu bekommen (für die Optik da bin ich gerade dabei!)
    Und die Stoßi muss im 50grad Bereich (von 12Uhr gesehen 50grad nach hinten) etwas hinausgedrückt werden. (Wird im Zuge der Montage der Stoßi erledigt)
    .) Der Garrett Lader und der Stoßabgaskrümmer mitsamt der DP müssen gegen OEM Teile getauscht werden und natürlich die SW auf Serienleistung aufgespielt werden (sonst gibt es kein OK für den LLK!!!)
    Bin gerade am Zusammenstoppeln, leider fehlen immer wieder Kleinteile die ich von diversen Stellen zusammentragen muss, hab doch viel Weniger auf Lager als ich dachte
    .) Ansaugung auch auf OEM zurückrüsten und das BOV muss auch raus.... (geschieht alles im Zuge des Ladereinbaus)
    .) Die Rieger Schweller werde ich auf originale Schweller montieren um sie wieder „abnehmbar“ zu machen (warte noch auf die Träger-Schweller)

    So geht es dahin, ich hoffe bis nächste Woche Sonntag alles soweit geschafft zu haben, dann gehts zum Spengler/Lackierer!!
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  18. #68
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    Was ein Akt den du da vollziehen musst

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  19. #69
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    Es ließt sich hald sehr aufwendig.
    Aber ehrlich gesagt war Lader/Krümmer/DP/Ansaugung in 2h ausgebaut

    Was sich jetzt etwas zieht sind eben diese Kleinteile zusammen suchen, aber auch halb so schlimm.

    So Aktionen wie Radläufe „ziehen“ und lackieren sind eben notwendig....

    Bei uns sind diese Prüfer leider sehr pingelig was Motormodifikationen angeht, da wird sofort bei jeder kleinen Abweichung von Originaloptok eine enorme Leistungssteigerung angenommen

    Achja, ein Leistungsdiagramm muss ich dann auch noch vorlegen wo bestätigt wird das der LLK nicht mehr als 5% Leistungssteigerung bringt, das liegt dann noch in der Toleranz und ist somit vertretbar....

    Ich bin aber guter Dinge das alles glatt über die Bühne geht!
    Dann kann ich im Winter die geplanten Umbauten am Motor vornehmen und ordentlich abstimmen lassen
    Nachdem ich die defekten Ventils haftdichtungen gewechselt habe
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  20. #70
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    Wie soll man das mit dem llk beweisen? Fahre bei meinem Diesel ja auch einen anderen llk

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  21. #71
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    Was beweisen?
    Das es ein Anderer ist??

    Bei mir durch die ganz dezente Ladeluftverrohrung im Motorraum



    Jetzt ohne BlowOff!!!

    Wie gesagt, ich möchte eben so viel wie geht eingetragen haben um in Falle eines Falles auf die Überforderung des Kontrollorgans zu hoffen und sich mit der Flut an aufgelisteten Teilen zufrieden zu geben
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  22. #72
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    Zitat Zitat von Raven Beitrag anzeigen
    Was beweisen?
    Das es ein Anderer ist??

    Bei mir durch die ganz dezente Ladeluftverrohrung im Motorraum



    Jetzt ohne BlowOff!!!

    Wie gesagt, ich möchte eben so viel wie geht eingetragen haben um in Falle eines Falles auf die Überforderung des Kontrollorgans zu hoffen und sich mit der Flut an aufgelisteten Teilen zufrieden zu geben
    Wie du beweisen sollst, dass der llk nur 5 Prozent bzw weniger bringt.

    Denn alleine das Fahrzeug in Serie kann ja schon 5 Prozent Leistungstolleranz haben.

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  23. #73
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    Das ist leider wahr, aber bei uns nunmal Gesetzt....
    Papier ist geduldig heißt es so schön, mal schaun.

    Da mein LET einer der Ersten Bj ist habe ich noch dazu die 141kW im Fz Schein stehen, was den Toleranzwert zusätzlich ins Negative drückt
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  24. #74
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    Hallo!

    Hab den Motor gestern komplettiert und das Katrohr angepasst.
    Heute kommt Alex von EDS Österreich zu mir und spielt mir die Phase 0 drauf (LEH Lader mit 200PS).
    Bin schon gespannt wie der so läuft, bin seit 2007 nicht mehr Serienleistung gefahren

    Dann hab ich noch die Serienschweller abmontiert und die Halteknochen entfernt, das hab ich aber nur zu Reinigungszwecken gemacht.

    UND ICH HAB ROST AN MEINEM AUTO ENTDECKT
    Einen Haltebolzen für die Schwellerknochen hat es erwischt, aber dem habe ich sofort mit chassislack OH vom KSD entgegengewirkt...
    Wenn ich die (beim Abmontieren) gebrochenen Knochen ersetzt habe, mache ich mich ans Anpassen der Rieger Schweller die ich auf modifizierte OEM Schweller montieren werde...

    Sonntag gehts dann zum Spengler wegen der Kotflügel und danach zum Lackierer!
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  25. #75
    Member Avatar von Veritas1389
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    Wenn mein wagen fertig ist sollten wir uns mal treffen. Haben wir in Österreich überhaupt noch eine Opel Scene? Irgendwelche vereine?

    Ah ja nochmal echt krass was du da mit deinem Wagen anstellst

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