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Thema: [Coupé] Raven´s Turbo "Meine Astrid :-)"

  1. #101
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    Ich hab gestern wieder Ein schönes Paket zum Langeweile vertreiben bekommen




    Es ist ein V3 falls man es nicht sieht....
    Bin schon echt auf den Unterschied zum Bilstein gespannt (das übrigends noch zu haben ist )
    Wenn du alles unter Kontrolle hast, bist du zu langsam (Mario Andretti)

    Z20LET + Garrett GT2871R = ....leider geil!

  2. #102
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    Gestern Abend gabs die erste Ausfahrt (Probefahrt) für heuer!

    Da ja einige Sachen für die Gesamtabnahme ein- bzw. umgebaut wurden war es ein echt cooles Gefühl mal wieder mit dem QP zu fahren



    Für die Abnahme/Eintragung (In Ö sind das ja 2 verschiedene Institute ) wurden folgende Sachen geändert:

    *)KW V3 eingebaut und eingestellt (ich muss an der VA noch Federwegbegrenzer "verstecken" weil der Platz im Radhaus echt knapp ist und der Prüfer da genüg Platz haben möchte...)
    *)Recaro Sportster CS vom Corsa D OPC mit Recaro Sitzkonsolen und selbst gebauten Adapterplatten
    *)dB-Killer IN den Auspuff geschweißt (weil der Mitteltopf nie eingetragen war und ich das jetzt möchte, der Auspuff aber zu laut für den Gutachter ist/war....


    Was jetzt noch gemacht wird:

    *)Adapterplatten der Sitze lackieren
    *)Federwegbegrenzer VA montieren

    Der Rest den ich machen möchte kommt dann nach und nach
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  3. #103
    Member Avatar von g-Terror
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    Und wie ist der Unterschied zwischen Bilstein und KW beim fahren?
    Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"


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  4. #104
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    Also ich habe jetzt natürlich (noch) keine "Tiefflieg-" Erfahrung,

    aber auf den ersten KM kann ich schonmal sagen das das KW weicher andämpft als das Bilstein.
    Beim Bilstein hat man das Gefühl das es ein "Losbrechmoment" braucht.
    Schwer zu beschreiben, das Bilstein funktioniert auch super und ist auch Langstreckentauglich (250-300km am Stück auf der AB kein Problem und auch nicht nervig hart!)

    Es kann aber natürlich auch sein das das KW von der Grundeinstellung einfach so abgestimmt ist (Zug und Druckstufe jeweils mittig)

    Jedenfalls weiß ich jetzt was JP meint wenn er sagt das KW arbeitet feiner als andere Fahrwerke
    Klar ist er jetzt nicht Benchmark, aber Leute wie Wolfgang Weber schwören ja auch auf KW, das ist sicher berechtig

    Das Bilstein ist hald auch nicht einstellbar (Zug-/Druckstufe) da hätte man mit einem V1 sicher den näheren Vergleich denke ich.
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  5. #105
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    Grüß Euch!


    Am WE habe ich die Recaros nun mit den fertiggestellten Adapterplatten montiert!

    Da ich mir keine "universal" Sportster (so wie masch sie hat), sondern Welche vom D Corsa OPC geholt habe,
    passen diese nicht mit den Adapterkonsolen von Recaro:




    Nun ging es ans Selberbauen




    Die untersten Schienen und die Laufschienen konnte ich vom Set übernehmen...



    Die Holzplatten wurden dann in 10mm Stahl nachgebaut, schwarz lackiert und mit Nummern für den Prüfer versehen:



    Macht sich ganz gut finde ich!


    Allerdings muss ich schon zugeben das man deutlich höher als in den Astra Sitze sitzt.
    Aber ich habe gesehen das die Polsterung der Sitzfläche sehr dick ist und die Sitzwanne noch dazu relativ weit nach unten geht. Jetzt hoffe ich das mir der Sattler dann die Sitzfläche "tiefer legen" kann.

    Den Airbag Stecker musste ich vom Astra Sitz übernehmen, wirft aber keinen Fehler und wenn er abgesteckt ist erkennt er es (Airbaglampe geht an, natürlich lässt sich, der Fehler danach wieder löschen!!)

    Nach der Eintragung geht es dann zum Sattler.....
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  6. #106
    Member Avatar von Panki
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    Aus welchem Werkstoff ist dein Adapter zwischen Sitzgestell und Laufschiene?

  7. #107
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    Genau kann ich es dir leider nicht sagen, aber es ist definitiv Stahl

    Aber ich versuche die genaue Bezeichnung zu eroieren falls sie der Gutachter wissen möchte...


    EDIT: Das Material hat die techn. Bezeichnung "S235JRG2"

    @panki, Ich hoffe du kannst damit was anfangen bzw. sagst jetzt nicht das das eigentlich weich wie Blei ist
    Aber da dieser Stahl auch beim Bau von Bohrtürmen verwendet wird gehe ich mal davon aus das er eine gewisse Festigkeit aufweist, die auch den Sitz ordentlich hällt
    Geändert von Raven (13.07.2020 um 13:07 Uhr)
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  8. #108
    Member Avatar von Panki
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    Ok, sah auf den Bildern etwas komisch aus.

  9. #109
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    Was hastn für Standlichtbirndl verbaut?

  10. #110
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    Panki, die beige/gelben Platten sind auch aus Holz und dienten nur als Muster
    Die Schwarzen sind dann die Stahl Platten, die sind schwarz-seidenmatt lackiert, haben ca die Färbung der Recaroschienen...

    Micha1,8
    Das sind irgendwelche weißen LED Birnen
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  11. #111
    Member Avatar von Micha1,8
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    Ok

  12. #112
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    Ist an deinen Corsa-Recaros eigentlich irgendwie ersichtlich, warum für die Teilleidervariante keine Sitzheizung angeboten wurde? Ich hab mich nämlich immer gefragt, warum nur die Volllederschalen mit Sitzheizung existieren.

  13. #113
    Member Avatar von g-Terror
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    Nur Marketing Gründe! Hatten meine Eltern mit dem Hyundai i20 vor 15Jahren auch. Sitzheizung nur in Verbindung mit Leder. Nachrüsten ist aber kein Problem.
    Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"


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  14. #114
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    Ich wüsste auch nicht warum es nicht möglich sein sollte eine Sitzheizung zu verbauen...
    Gäbe es den Sportster von Recaro mit Sitzheizung?
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  15. #115
    Member Avatar von FN-QP-10
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    Sehr geile Sitze hast du dir eingebaut
    CUSTOMWORKZ.......

  16. #116
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    Gefällt mir sehr gut dein Umbau !
    Hast du das KW V3 wieder so einstellen lassen wie das Bilstein B14?
    Hast du speziell im Bezug auf den HA Stabi eine Fahrwerksabstimmung für den Track machen lassen?
    Ich hab den Stabi auch vor zu verbauen inkl. neuem Fahrwerk und mach mir über das Setup Gedanken.
    Gerade Spur/Sturz sind für mich interessant. Was für Werte fährst du aktuell?

  17. #117
    Member Avatar von Panki
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    Abstimmen lassen ist nicht viel bei dem B14. Einzig per Radlastwaage könnte man die Radlasten über die Höhe vom Fahrwerk einstellen.

    zwecks deiner Frage mit den Werten, wäre wichtig, wo willst du fahren? Was für eine Reifen?

  18. #118
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    snk, danke!

    Das Bilstein hatte ich damals im Zuge der Achsvermessung auch auf der Radlastwaage einstellen lassen, so wie panki schrieb, ist das das Einzige was man am B14 einstellen konnte (und auch für mich ein Grund ist ein Gewindefahrwerk zu verbauen, sonst würde es ein "normales" Tieferlegungsfahrwerk auch tun!!)

    Das KW fahre ich aktuell noch nicht richtig eingestellt.
    Ich habe die Zugsufe vorne und hinten um 2 Klicks härter gedreht weil sich das Auto beim überfahren von mehreren Bodenwellen hochgepumpt hat, das ist jetzt weg und es fährt echt spitze (auf der Landstraße, den Rest konnte ich noch nicht testen)

    Spur fahre ich vorne 0 und -2 grad Sturz
    die HA wurde parallel ausgerichtet, sonst nichts.
    Der Stabi ist bei mir aktuell auf "2" eingehängt (1=weichste; 3=härteste, sag ich jetzt mal so )
    Und ich finde das er im QP Wunder wirkt, es fährt sich um Welten besser als ohne!!


    Wenn dann der ganze TÜV Kram durch ist möchte ich das Fahrwerk nochmals ordentlich vermessen und einstellen lassen, entweder bei einem KW Performance- Partner in meiner Umgebung, oder gleich beim Wolfgang Weber, mal sehen....
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  19. #119
    Member Avatar von snk
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    Danke für die Info!
    Die Rennstrecke wird mein Astra nicht sehen, ich wünsch mir lediglich ein spaßiges Fahrverhalten für Stadt+Landstraße, ohne dabei komplett auf Alltagstauglichkeit verzichten zu müssen.
    Geplant ist ein Bilstein B12 Sportline 50/30, PU Lager(Querlenker, Stabi, Hinterachse) und Whiteline HA Stabi.
    Reifen sind aktuell 215/35 R18 Nexen N Fera SU1, die werden bei harter Gangart vermutlich schnell überfordert sein, aber das ist auch nicht das Ziel.

    Sturz hätte ich jetzt auch -2° angepeilt(H&R Sturzkorrekturschrauben), eventuell in Verbindung mit etwas Vorspur vorne.
    Bei der Stabi Einstellung werde ich mich rantasten.

    Ich fahre im Zweitwagen (BMW 1er Coupe) ein sehr ähnliches Setup und bin sehr gespannt wie sich das im Astra als Fronttriebler fahren wird.

  20. #120
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    Heute kann ich endlich mein großes Eintragungs- Projekt als abgeschlossen melden!!

    Ich war heute bei der Zulassungsstelle und habe nun mittels dem Gutachten, welches der Zivilgutachter erstellt hat, alle meine (legalen ) Änderungen in den Fahrzeugschein eintragen lassen!!



    Über Winter möchte ich nun das Motorporjekt abschließen und dann 2021 endlich mal Kilometer abspulen, sind ja erst 51tkm drauf, da geht noch was
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  21. #121
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    Am WE war ich wieder am QP tätig!

    Diesmal ging es wieder um das Thema Optik:

    Ich habe mir einen geschwärzten Dachhimmel besorgt und die A-B-und C Säulen in schwarzen Alcantara überzogen.





    Meine Anzeigen an der A-Säule habe ich ebenfalls schwarz lackiert, die waren mir dann doch zu auffällig in weiß, da reiche ich ein Foto nach!

    PS: die Sitze gehen Ende März zum Sattel und werden dann LineaBlu
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  22. #122
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    Am WE wollte ich die Schaftdichtungen erneuern, weil ich schon beim Umbau auf den LEH Lader (vom Garrett "zurück") gemerkt habe das bei Zyl. 4 sehr viel Öl beim Ventil runter läuft:



    Da ich dieses Druckluftwerkzeug nicht habe, musste der Kopf runter....
    Was ich da zu Gesicht bekam erfreute mich nicht gerade







    Zylinder 1 & 4 haben je eine vertikale Riefe die so tief ist das ich mit dem Fingernagel hägenbleibe…
    Ich glaube nicht das es mit neu Hohnen und neue Kolbenringe getan ist,
    aber ich werde in den folgenden Tagen noch die Kolben ziehen und mache mir dann ein Bild wie ich weiter vorgehe.

    Jedenfalls ein "toller" Saisonstart
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  23. #123
    Member Avatar von Psy97
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    bei sowas wäre es bestimmt nicht verkehrt auf Übermaß bohren zu lassen und neue LEH Kolben rein oder besser. Und dann gleich andere Pleul und wenn man dabei ist diese Öldüsen nachrüsten ..

  24. #124
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    Naja, ich sag mal so:

    Der Motor hat schon einmal (2009) "Alles" bekommen

    Es sind bereits Wiseco (erstes Übermaß) Kolben, Stahlpleuel und KBK verbaut.
    Genau das ist mein "Problem"
    Soll ich auf das 2te Übermaß gehen? ….natürlich NUR in Verbindung mit der Zylinderwandabstützung
    oder mir einen "neun" Block holen und den aufbauen??

    die "günstigste" Lösung, meiner Meinung nach, wäre:

    2tes Übermaß mit Zylinderwandabstützung.....
    selbstverständlich mit neuen Pleuel & Hauptlagern!

    Gibt es LEH Kolben im 2ten Übermaß?
    Sonst müsste ich wieder auf die Wiseco greifen.
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  25. #125
    Member Avatar von g-Terror
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    Als weitere Möglichkeit gibt’s auch Firmen die die Zylinder ausfräsen und ne neue Stahlbuchse einpressen. Dann währst du wieder auf Standard Maß.

    Ich hab für mich einen LEH Block liegen den ich mit neuen Innereien bestücken will.

    Die LEH Kolben sollten auch im 2ten Übermaß erhältlich sein, nur gesehen hab ich bis jetzt auch nur die im 1ten Übermaß.
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