Astra G OPC 1 auf m32 umbauen

[breckmaster]

servus, bin relativ neu hier im forum, hab mir aber schon en wolf abgesucht wegen diesem thema.

demnächst kommt ein Opc 1 ins haus. Da mir das f23 vom schalten her überhaupt nicht gefällt, wird er gleich auf m32 umgebaut.

was ich bräuchte wäre mal ne liste mit den teilen und den umbaumaßnahmen für den umbau beim x20xer, hab zwar schon viel über die let's gelesen, nur weiß ich nicht welches schwungrad unso weiter ich dann fahren muss.

meiner meinung nach brauch ich aber nicht das ausm lel, da dass ja ziemlich lang übersetzt ist. mir gehts da echt um die schaltbarkeit und ums spritsparen, wenn ich die kiste normal fahre. wäre über vorschläge sehr dankbar.

[Nr. 266]

Interessant Interessant
Bin auf die fahrberichte gespannt falls das überhaupt geht?!

[schraxx]

Also um Sprit zu sparen würde ich nicht auf 6 Gang umbauen und die Vmax von 220kmh schafft man auch locker mit dem Getriebe was man hat. Zumal der 5.Gang nicht wirklich ausgereizt ist auf der AB. Also warum 6 Gänge ?

[Nr. 266]

Naja wenn man zb 100kmh fährt sollte der Momentan verbrauch im 6ten weiter unten sein...

Zumal der 5.Gang nicht wirklich ausgereizt ist auf der AB

Weiß jetzt gar nicht bei welcher drehzahl man ist bei 230kmh?!

Beobachte bei ebay auch gerad nen M32, würde gern fahrberichte hören wenn es klappt!

[schraxx]

Hier mal die Drehzahlen und Geschwindigkeiten:

5.Gang

4500 U/min - 160kmh
5000 U/min - 178kmh
5500 U/min - 196kmh
6000 U/min - 214kmh
6500 U/min - 232kmh
7000 U/min - 249kmh

Im 2.Gang hat man übrings bei 7000 U/min genau 100kmh drauf.

Wie gesagt rein von den Drehzahlen her braucht man eigentlich keinen 6.Gang. Und sparen beim OPC1 ? Da sollte man sich doch lieber was anderes holen ..

[Nr. 266]

Und sparen beim OPC1 ? Da sollte man sich doch lieber was anderes holen ..

Denke auch man kann das am meisten mit seinem rechten Fuß beeinflußen. Fahre den ja auch unter 8l. Bin diese woche knapp über 1000km gefahren mit einem Verbrauch von 7,7l laut BC!

[Astra G in da house]

also 6 Gänge hin oder her, über sinn und unsinn lässt sich ja immer streiten, aber du solltest wissen, der OPC 1 ist eigentlich eine reinrassige Fahrmaschine,und zum " Spritt Sparen" is er (meiner meinung nach) total das falsche Auto!
Nürburgring testwerte, mit nichtgerade Wenig Leistung!(ausgenommen OPC 2 u. A.)

Im 2.Gang hat man übrings bei 7000 U/min genau 100kmh drauf.

Wie gesagt rein von den Drehzahlen her braucht man eigentlich keinen 6.Gang. Und sparen beim OPC1 ? Da sollte man sich doch lieber was anderes holen ..

...da geb ich dir RECHT!

[schraxx]

Bei meinem Y22DTR würde sich das viel eher lohnen. Ich mein meiner fährt jetzt bei ca 4300 U/min so um die 207kmh (echte) Laut Tacho sind das dann 215-218kmh. Mit einem 6.Gang würde ich wahrscheinlich echte 210-215kmh schaffen und bei 140kmh die 6.Welle reinzuhauen spart dann mal richtig.

Problem ist das aber 4300 U/min nun nicht gerade der 'Traumbereich' des Motors liegt. Das ist schon weit über dem wo die Pmax anliegt .. Obwohl da immerhin noch ca 140PS anliegen laut Diagramm.

[Ti]

dem xer würde ein kurzes M32 schon gut passen. Am besten das M32 Z20LER. Da wären alle Gänge etwas kürzer und dann natürlich der 6. Gang länger als der 5. vom F23.

[Silberling]

also der umbau ist gar kein problem und das getreibe wie ti schon sagt vom LER das ist das kürzeste allerdings sollte man nicht vergessen das ein M32 auch einen etwas höhere verlustleistung als ein F23 hat also wenn man jetzt nur ein M32 einbaut wird sich nix ändern ausser das man die drehzahlen senkt

M32 Z20LER
Antreibswellen M32 Z32LER
Schwungrad erleichtert V6 X25XE
Druckplatte V6 X25XE
Reibscheibe Z20LER
Schaltseile M32 Z20LEL/R/H
Schalthebel M32 Z20LEL/R/H
Natrülich noch alle Halter vom M32 und den kupplungsanschluss zusammen ca 2-2500€

[Astra.OPC]

was viel besser passen würde, wäre ein 3,74 Differential anstatt des 3,95...

weniger arbeit --> besseren Anzug
den OPC 1 schibbelt man mit knappen 9 litern über die autobahn...

[schraxx]

Warum die Achse noch länger machen wenn der jetzt schon Drehzahlen braucht um auf Touren zu kommen. Ich finde das Opel die Achse genau richtig ausgewählt hat. Eher vielleicht sogar noch kürzer.

[Astra G in da house]

richtig, ein wenig KÜRZER wäre doch vielleicht noch besser gewesen.. !
aber ich geb mich auch so mit zufriesen =D ^^

[Silberling]

Ich fahr ja das f18 am opc

[MMc]

@Silberling: hält das F18 den OPC1 aus? wie ist dein f18 denn übersetzt?

[schraxx]

Das F18 wurde damals standardmäßig beim X20XEV verbaut. Vom Drehmoment wird es überhaupt kein Problem sein. Eher die Drehzahlen ;-)

[Astra.OPC]

naja der XEV fährt auch bis 6500... Ist ne 3,74 übersetzung nicht kürzer als die 3,95?

aber von seilzug auf gestänge wechseln ist sicher nicht ganz so einfach ;(

[schraxx]

3,74 ist länger als 3,95.

[Silberling]

Also mit Drehzahlen bis 7500 kommt das f18 besser zurecht als das f23 und da das f18 weniger verlustleistung hat bleibt sogar noch etwas mehr für die Strasse über und der Umbau von seilzug auf schaltgestange ist net schwer

[schraxx]

Man braucht ja auch nur die Schaltkulisse tauschen,wo ja eh die Schaltstange mit dran ist. Und da das F18 ein Serien Getriebe ist,sollte es keine Probleme beim Einbau geben.

Hier sieht man die Schaltkulisse vom F35 inkl. Schaltstange. Ist also eigentlich plug and play.

[-Basti-]

Ich hätt trotz "kleinem" Z18XE auch gern nen 6. Gang, denn bei höheren Geschwindigkeiten frisst der Motor regelrecht den Sprit.
6. Gang also einfach nur als Spritspargang, nich zum Beschleunigen ^^

[Easterhead]

Oh ja das würde mir wohl auch gefallen! Ich bin auch kein Freund des Schaltverhaltens des F23. Wie sieht es aus mit den Antriebswellen? Passen die auch 1zu1 in das F18 ?

Gruß

[Astra.OPC]

nein das sind defintiv andere!! Da im Vectra b der xev so weit ich weiß NUR mit einem F18 ausgestattet war, sollte es nicht schwierig sein welche zu finden =)

[breckmaster]

also dann steig ich mal wieder ein! das mit dem spritsparen meine ich bei normaler fahrt, das auto wird ganz normal genutzt wie das jetztige. am wochenende, wenn ich dann mal zeit finde, wird auch mal zügiger gefahren, bzw richtig schnell. mir gehts hier auch einfach um die schaltbarkeit des getriebes, wie schon erwähnt lässt sich das m32 super schalten, dagegen gefällt mir das f23 überhaupt nicht. aber schön das sich hier viele mit dem thema befassen. schon mal sehr gut zu hören das man auf vorhandene teile zurückgreifen kann. eine frag hätte ich noch, muss die schwungscheibe erleichtet werden, oder empfiehlst das wegen weniger bewegter masse am motor?

sicher bin ich mir noch nicht mit dem kauf, ich schwanke zwischen let und xer. am liebsten hätte ich beide ging mir einfach um die machbarkeit des projekts, und die benötigten teile. danke an silberling!

[Silberling]

nein das sind defintiv andere!! Da im Vectra b der xev so weit ich weiß NUR mit einem F18 ausgestattet war, sollte es nicht schwierig sein welche zu finden =)

nein sind definitiv die gleichen ich fahre am F18 die F23 wellen

und mit SMX-S schaltet sich das F23 schon 1000mal besser

und ein leicher schwung ist immer gut allerdings leider der leerlauf und die kraftentfaltung unten rum