ZitierenMoin
hab zwar kein Turbo und auch keine große Maschine aber vlt
kann dir der Link weiter helfen
http://www.astra4ever.net/x16szr-ruc...14302-s25.html
hy,
ich dreh jetzt bald durch mit der karre.
habe vor ca. 2500km nen neuen lader also ein leh eingebaut dazu noch ein llk phase2 von eds. abgstimmt ist er noch nicht war aber schon aufm prüfsand und er ist auch einwandfrei gelaufen bis gestern. beim gasgeben im 2ten gang hatte icha uf einmal ab 3000u/min keine leistung mehr.
keine fehlercode.
fühlt sich so an als hätte ihn jemand abgschnürt.
läuft im stand einwandfrei.mir kommts so vor als würde er auch lauter zischen als zuvor ausserdem stottert er ein wenig unter volllast.
habe mal ladeluftschläuche geprüft ausserdem das umluftventil dieses hält unterdruch und überdruck. dazu noch das wastegate, dieses läuft eigentlich auch soviel ich sehen konnte. unterdruckschläche soweit auch alle drauf und auch dicht.
bin um jeden rat dankbar.
mfg
base
Moin
hab zwar kein Turbo und auch keine große Maschine aber vlt
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warum gibt es soviele die mit nem nicht abgestimmten leh-lader durch die gegend fahren?? ihr seit echt alle scharf drauf euren motor zu schrotten oder??
Leute ohne Macke sind Kac*e^^
Meine blaue Schönheit^^: http://www.astra4ever.net/showthread.php/28385
@matthi
also zu der aussage ich bin geil drauf meinen motor zu schrotten muss ich dich leider enttäuschen das bin ich nämlich nicht.
wie schon geschrieben war letzte woche bei hms und wollte ihn abstimmen lassen doch dieser hatte probleme so das er es nicht hinbekommen hat.
ausserdem drehe ich meinen motor seitdem der neue turbo drin ist und noch nicht abgstimmt ist auf höchstens 4ooou/min und das recht selten bis garnicht.also ich denke das ich mir dessen bewusst bin das ich ihn erst wieder hochdrehe wenn er abgestimmt ist.
trotzdem danke für deine hilfreiche antwort
und noch nicht abgstimmt ist auf höchstens 4ooou/min und das recht selten bis garnichtPrüfstand und 4000 U/min ? Passt irgendwie nicht oder ?abgstimmt ist er noch nicht war aber schon aufm prüfsand
Ich mein du fährst 2 Komponenten die mehr Luft in den Motor pumpen,ohne das irgendwas an der Einspritzmenge gemacht wurde...
Mehr muss man dazu nicht sagen ....
Corsa OPC Nürburgring Edition
mehr ist in der tat nicht zu sagenZitat von schraxx
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ja natürlich hab ich ihn auf dem prüfstand bis anschlag gedreht muss ich ja wohl. ich wollte damit sagen bei der täglich fahrt hab ich ihn nicht hochgedreht.
was ich nur traurig finde das das, das einzige ist was euch einfällt.das themasollte nicht heissen wie verheize ich mein motor sondern dachte das ich anhaltspunkte bekommen kann worin mein problem leigt.
->ondern dachte das ich anhaltspunkte bekommen kann worin mein problem leigt.
du fährst 2 Komponenten die mehr Luft in den Motor pumpen,ohne das irgendwas an der Einspritzmenge gemacht wurde...
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
wie muss mann den Lader denn einstellen?
und warum?
die erhöhte luftmasse (leh lader pumpt mehr luft wie der let) muss auf die einspritzmenge benzin angepasst werden...
sonst hast halt mehr luft wie benzin und das zündet viel schlechter als vorher...
bzw auch der ladedruck dürfte viel höher und ungesunder sein für den motor.
der weis ja nix von seinem glück das da ein neuer und anderer lader dranhängt und mehr pumpt.
ach so und am lader kann man nix einstellen (zumindest das net) sondern muss es im motorsteuergerät mit der software einstellen.
Turbo Caravan:
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ja sprich ihr meint das mit der softwareabstimmng mein problem evtl. gelöst wäre ??
was ich nur nicht verstehe ist warum er dann anfangs normal lief und jetzt auf einmal zickt ??
hast du eine ladedruckanzeige verbaut??wenn ja was zeigt die an?
normal sollte das problem mit ner software anpassung behoben sein.
außer du hast bereits schon was durch die nicht angepasste software geschrottet.
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Ein Tuner könnte sich den Wagen auch mal ansehen bei der Gelegenheit und messen. Ist denn gar kein FC hinterlegt oder leuchtet nur keine Lampe?
hy,
so hab das problem gefunden kommt davon wenn man nicht richtig schaut
ein haarriss im verbindungsschlauch vom powerrohr zur drosselklappe und das schön unten wo man ihn echt kaum sieht.
naja bin froh das es nur ne kleinigkeit war.
so und morgen klappt auch der geplante termin bei hms der tuner in unsere umgebung.
bin mal gespannt was rauskommt.
meld mich morgen abend nochmal.
trotzdem danke für eure hilfe.
mfg
base
so wollte mich nochmal zu wort melden aber perfekt ist es halt immernoch nichts.
war vor ca 2 wochen aufm prüfstand zum programmieren.
raus kam 246ps / 339Nm nur leider war der tuner nicht so zufrieden mit dem ladedruck. er hat vergeblich versucht auf 1.1 bar hochzukommen aber bei 0.85 bis 0.9 war schluss.
er meinte es könne am wastegateventil liegen da der ladedruck kurz vorm begrenzer sobald er vom gas runter geht, nochmal auf 1.1 bis 1.2 bar hochgeht. dann aber auch nur dann ansonsten kommt er nicht höher.
es könnte wohl sein das, das wastegate dem abgasgegendruck nicht standhält. habt ihr das schonmal gehört ?? und wie kann ich das prüfen??
ausserdem fing er nach 2 tagen bei vollgas ab 3000u/min zu ruckeln und zu zuckeln (zündaussetzer). hab jetzt neue kerzen reingemacht also die orginalen von gm. dann lief er wieder 700km einwandfrei ohne probs. nun fängt er aber wieder an zu zuckeln (gleiche symptome)
kann es sein das ein defektes zündmodul die kerzen killt oder würdet ihr mal andere (kältere kerzen) verbauen ???
danke
der tuner war nicht zufällig der buchner??
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Buchner stimmt den Z20LET mit LLK und LEH Lader auf 260 PS ein. Bei meinem warns anfangs sogar 290PS die er dann drosselte.
buchner ??
ne ich war in malterdingen bei der firma hms da hat es der chef selber programmiert.
hat bestimmt 4oder5 versch.arteb versucht den ladedruck hochzubekommen aber ohne erfolg ;(
Der Grosse Dicke?`?
großer dicker ??
ne meiner war schmal und klein
naja, das der lader nicht druck macht kann viele gründe haben.
z.b. undichtheiten im unterdrucksystem, ULV kaputt, ladedruckregelventil defekt, wastegatedose zu schlaff gespannt.....
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ja aus dem grund wäre interessant zu wissen wie ich uvl und co genau prüfen kann ??
mfg
zb.
rükschlagventil links neben der drosselklappe ausbauen und durchpusten
ladedrucksystem abdrücken
aber solche dinge sollte der tuner bei der abstimmung kontrollieren. gehört für mich im gewissen sinne "zum service" bei ner einzelabstimmung.
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