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Thema: Klimaautomatik - Lüftungsgebläse läuft nach Ausschalten des Motors weiter

  1. #1
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    Klimaautomatik - Lüftungsgebläse läuft nach Ausschalten des Motors weiter

    Hallo ich habe ein Astra G Cabrio Turbo mit Klimaautomatik.
    Bei diesen heißen Wetter habe ich folgendes Problem mit mein Auto.

    Ich habe mein Auto abgestellt ,den Zündschlüssel gezogen und will
    mein Auto abschließen und höre wie mein Lüfter im Innenraum weiter läuft.
    Was kan das sein?
    Ich konnte nur die Batterie abklemmen 1 Minute warten (10 Sec waren zu kurz) danach war Ruhe.

    Am nächsten Tag das selbe.Dann 2 Tage Ruhe und nun ist es wieder da.

    Gruß Dac

  2. #2
    Member Avatar von infamous
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    das ist ganz normal und schützt dein motor vor überhitzung. das ist kein fehler sondern absicht...

  3. #3
    Themenersteller

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    Beim Kühler kenne ich das als Viskose oder Magnetkupplung.

    Aber der Lüfter vom Innenraum lief auch nach einer viertel Stunde weiter und hätte mir die Batterie leer gesaugt.

    Dat ist doch nicht normal ,oder?

  4. #4
    -=TbMoD=-
    Gast
    steht im Handbuch
    is die Nachklimatisierung

    kann man doch auch abschalten ?

    Batterie ?
    Warum was für eine fährste ?

  5. #5
    Member Avatar von Jolpo86
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    nach 15 Minuten Gebläse darf ne Batterie noch nicht leer sein.
    Wenn doch: austauschen.
    --------------------- Hier gibt's meinz zu sehen
    1. Renault Clio 54PS BJ 95 --> bis Anfang September 04 (Juhu - weg)
    2. Opel Astra F 71PS Bj 96 --> bis Neujahr 07
    3. Opel Corsa C 58PS Bj 02 --> bis Sommer 08
    4. Opel Astra G 100PS Bj 01 --> seit Sommer 08 bis solang wie möglich

  6. #6
    Moderator Avatar von Osirus
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    Ich habe mein Auto abgestellt ,den Zündschlüssel gezogen und will
    mein Auto abschließen und höre wie mein Lüfter im Innenraum weiter läuft.
    Was kan das sein?
    Bist du sicher, dass das der Lüfter ist?
    Oder meinst du, nur weil du ein Summen hörst, ist das ein Lüfter?

    Die Klimaautomatik fährt nach dem Abschalten der Zündung nochmal alle Klappen durch, das verursacht ein "Summen".

    Wenn das wirklich der Lüfter ist, dann wird vermutlich dein Zündschloss nicht richtig schalten, und die Zündung bleibt an.
    Dann müssten die Fensterheber z.B. auch gehen.

    steht im Handbuch
    is die Nachklimatisierung

    kann man doch auch abschalten ?
    Die Nachklimatisierung muss man extra einschalten, und nicht extra abschalten.
    Das geschieht IMO bei ausgeschalteter Zündung durch Druck auf den "AUTO" Knopf. Dies funktioniert aber nicht bei allen Baujahren, es wurde später "eingespart".

    das ist ganz normal und schützt dein motor vor überhitzung. das ist kein fehler sondern absicht...
    Du meinst das Gebläse vom Motorkühler und nicht das Innenraumgebläse.

    Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!


  7. #7
    Themenersteller

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    MEIN INNENRAUMGEBLÄSE LÄUFT ENDLOS WEITER
    IM ANDEREN FORUM WIRD VON DEFEKTEN WIDERSTAND BERICHTET.
    WO SITZT DER WIDERSTAND ?

  8. #8
    Member Avatar von eraser216
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    Capslock ist nicht nötig...
    Und ob ich schon wanderte im finsteren Tal fürchte ich kein Unglück,
    denn ich bin die absolut gemeinste Drecksau in diesem verdammten Tal!

    mein CC

  9. #9
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    der widerstand sitzt hinterm handschufach oben auf dem heizungskasten, das ist ein elektronischer motorregler mit kühlrippen. einfach stecker abziehen und ausclipsen.
    Der Lebenslauf meines Astras BJ 1999:

    Kilometerstand: 161000 Km
    Reparaturen: Delphi Lima 92TKm, Bremssattel Bosch HA (li) 105TKm, Benzinpumpe 112TKm, Starterbatterie 126TKm, Zündmodul 134TKm, Delco Lima (2.) 136TKm, Spurstangenköpfe 140TKm
    Nachrüstungen: NSW, Tempomat, MID + GK, Sitzheizung, Klimaautomatik, LL + LFB
    Geplant: Check Control Sensoren, Regensensor, el. Innenspiegel

  10. #10
    Moderator Avatar von Osirus
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    Gibts den Widerstand bei der Klimaautomatik?
    Das Gebläse kann bei der Klimaautomatik in ~10 Stufen verstellt werden.

    Mein Tipp ist nach wie vor das Zündschloss.

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  11. #11
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    wie gesagt das ist ein elektronisches bauteil, ne art pwm motorregelung.

    den widerstand im klassischen sinne gibt es nicht, nur das das bauteil an der selben stelle sitzt.
    Der Lebenslauf meines Astras BJ 1999:

    Kilometerstand: 161000 Km
    Reparaturen: Delphi Lima 92TKm, Bremssattel Bosch HA (li) 105TKm, Benzinpumpe 112TKm, Starterbatterie 126TKm, Zündmodul 134TKm, Delco Lima (2.) 136TKm, Spurstangenköpfe 140TKm
    Nachrüstungen: NSW, Tempomat, MID + GK, Sitzheizung, Klimaautomatik, LL + LFB
    Geplant: Check Control Sensoren, Regensensor, el. Innenspiegel

  12. #12
    Moderator Avatar von Osirus
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    @dac
    Beschreib mal alle nach aussen tretenden erscheinungen bei deinem Problem (Display Klimaautomatik an usw)

    Oder ist wirklich alles tot, ausser dem Lüfter?

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  13. #13
    Rstwo
    Gast
    Wird wie McFire sagt an dem Steuerteil liegen. Und da es mit K30 betrieben wird was ja eh Dauerpluss ist kann es eigentlich nur am Steuerteil oder dem Klimabedienteil liegen.

    Also schau dir das Steuerteil an und überprüf mal den Massepunkt und die Spannungen.

  14. #14
    Themenersteller

    Newbie
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    Komme jetzt von der FOH Werkstatt.
    Es soll der Gebläseregler Luftwiderstand kaputt sein.
    Kosten mit Einbau ca.250.- Euro mit paar Prozente und jammern.
    Wird morgen eingebaut weil es leider erst bestellt werden muß.

    Danke erst mal für eure Unterstützung.

  15. #15
    Newbie Avatar von Invisibly
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    Hallo,

    hab ein ähnliches Problem mit dem Astra G (2,2l mit Klimaautomatik) meiner Freundin.

    Des öfteren ist die Klimaanlage weitergelaufen, obwohl ich den Zündschlüssel abgezogen hatte. Ich konnte die Klima sogar weiterhin bedienen, Stärke einstellen etc. Nur aus ging sie nicht mehr Nach ca. 10 Minuten habe ich sie dann aus bekommen, keine Ahnung wie... Klingt nach diesem elektronischem "Nachlaufdingsda". Das andere mal war allerdings die Batterie leer, weil ich es erst nach einigen Stunden bemerkt hatte, klingt also wieder nicht nach dem "Nachlaufdingsda" ;-)

    Woran erkenne ich, ob dieser Widerstand defekt ist?

    Außerdem fällt mir auf, dass während der Fahrt, bei komplett ausgeschalteter Lüftung/Heizung/Klima trotzdem noch ein leichter Luftzug durch die Lüftungsgitter kommt. Zwar nicht besonders stark aber doch spürbar. Ist das normal?

    Vielen Dank!!!

    Grüße

    Basti

  16. #16
    Member Avatar von TL1000R
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    Dann würd ich das Gebläsemodul von Kl.30-Batterieplus abklemmen und an Kl.W oder Kl.15 legen.
    Gleicher Effekt, nur weniger Kosten.

    Zieh mal die F 3.2 -30 A aus dem Sicherungskasten,wenn es wieder nachlaufen sollte.
    > Gebläse müsste ausgehen.

    Wenn Bedienteil immer noch unter "Saft" > zusätzlich die F 2.22 - 15 A rausziehen.

    Normalerweise haben KLIMA-AUTOMATIK-Bedienteile eine Möglichkeit Fehlercodes abzulegen.
    Da müsste was im Fehlerspeicher sein.
    Geändert von TL1000R (04.08.2011 um 15:37 Uhr)

  17. #17
    Rstwo
    Gast
    Zitat Zitat von Invisibly Beitrag anzeigen
    Woran erkenne ich, ob dieser Widerstand defekt ist?
    Du hast keinen Widerstand sondern das PWM-Modul. Wenn sich der Lüfter langsamer und schneller Regel läst ist das teil IO.

    "Dann würd ich das Gebläsemodul von Kl.30-Batterieplus abklemmen und an Kl.W oder Kl.15 legen.
    Gleicher Effekt, nur weniger Kosten."

    Das Gebläsemodul? Du weist schon das diese Ströme sowohl Klemme W als auch KL.15 sicherlich überfordern?
    Die Schaltleistung des Zündschlosses ist begrenzt.

    "Normalerweise haben KLIMA-AUTOMATIK-Bedienteile eine Möglichkeit Fehlercodes abzulegen.
    Da müsste was im Fehlerspeicher sein."

    Muss nicht, kann. Einen defekt in der Einheit wird es nur mit geringer warscheinlichkeit detektieren.
    Wenn das Teil nicht ausgeht liegt entweder Zündung weiterhin an oder es ist ein interner Defekt.

    Einfach mal am X94 pin 4 messen.

  18. #18
    Member Avatar von TL1000R
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    @rstwo

    Ich hab net gesagt,daß er direkt an Kl.W bzw. Kl.15 soll.
    Logischerweise mit nem geeigneten Lastrelais.
    Das soll ja nur ein Hinweis gewesen sein,wie man auch langfristig eine Lösung herbeiführen kann.
    Wenn das Teil funzt und nur die Abschaltung ist fehlerhaft,braucht man kein Neuteil/Tauschteil nehmen.
    Dann wird der Abschaltkontakt nach außen (extern) gelegt und man kann das Teil weiterbenutzen.

    Kurzfristig und zur Fehlerabstellung:
    -Sicherungen ziehen
    Geändert von TL1000R (05.08.2011 um 08:26 Uhr)

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