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Thema: Der Multitimer

  1. #1
    Rstwo
    Gast

    Der Multitimer

    So hab mal versucht eine Übersicht zu erstellen welche Funktionen der Multi hat welche Pins jeweils betroffen sind und wie die geschaltet sein müssen. Hab das ganze nur aus dem Schaltplan einigen Fehlersuchthread´s hier und wie mein Astra sich verhält.

    Solte jemand Fehler finden oder Verbesserungsvorschläge haben immer her damit .

    Funktion: Warnton Schlüssel
    • Pin15 Fahrer TKS
      Pin26 Klemme W
      Pin25 Zündungsplus

    Wenn TKS, Zündungsplus Masse und W 12V ertönt der Warnton für den vergessenen Schlüssel. Zum Deaktivieren

    Funktion: Warnton Licht
    • Pin15 Fahrer TKS
      Pin38 Standlicht
      Pin25 Zündungsplus

    Wenn Standlicht 12V, TKS und Zündungsplus Masse dann ertönt der Warnton für vergessenes Licht.

    Funktion: Nebelschlussleuchte
    • Pin 2 Schalter Nebelschlussleuchte
      Pin 9 Abblendlicht
      Pin25 Zündungsplus
      Pin38 Standlicht
      J12,J13 NSL Relais

    Die Nebelschlussleuchte könne angeschaltet werden wenn:
    1. Zündung 12V, Standlicht 12V, Nebelscheinwerfer an
    2. Zündung 12V, Standlicht 12V, Abblendlicht 12V

    Funktion: Nebelscheinwerfer
    • Pin13 Schalter Nebelscheinwerfer
      Pin25 Zündungsplus
      Pin38 Standlicht
      J10,J11 NSW Relais

    Nebelscheinwerfer lassen sich anschalten wenn Zündung und Standlicht 12V

    Funktion: Innenraumleuchte
    • Pin10 Motor ZV
      Pin12 Motor ZV
      Pin14 TKS(Alle Türen)
      Pin24 Schalter Heckraumleuchte
      Pin25 Zündungsplus
      Pin28 Schalter Innenraumleuchte
      Ausgänge:
      Pin22 Verbraucherabschaltung
      Pin33 Innenraumleuchte

    1. Die Leitung von den ZV Motoren schaltet die Innenraumleuchte entweder an oder aus je nachdem ob auf oder zu geschlossen wird.
    2. Ein TKS Masse schaltet die innenraumleuchte an. Und aktiviert den Timer für die Verbraucherabschaltung. Wenn der TKS wieder zu Offen wechselt wird die Innenraumleuchte zeitverzögert abgedimmt.
    3. Schalter Heckraumleuchte startet ebenfalls den Timer für die Verbraucherabschaltung.
    4. Sollte die Lampe an sein, TKS und Schalter Innenraumleuchte Masse wird die Leuchte beim anmachen der Zündung schlagartig abgeschaltet.
    5. Schalter Innenraumleuchte 12V schaltet die Lampe an.

    Funktion: Instrumentenbeleuchtung
    • Pin27 Eingang Dimmer
      Pin38 Standlicht
      Pin34 Ausgang Dimmer

    Wenn Standlicht 12V wird der Dimmer Ausgang geschaltet. Die Ausgangsspannung wird mit der Spannung am Eingang des Dimmers geregelt. Lichtschalter, Fensterheberschalter und Tageskilometerzähler gehen nicht über den Multi.

    Funktion: Blinker
    • Pin5 Warnlichtschalter
      Pin8 Warnlichtschalter Lampe
      Pin13 ZV Blinkeransteuerung
      Pin19 Blinker Links oder Rechts
      Pin20 Blinker Links oder Rechts
      J14-J16 Relais Blinklicht

    Alle Blinker gehen an bei ZV Blinkeransteuerung Masse.
    Warnblinklicht bei Warnlichtschalter 12V. Außerdem wird Pin8 abwechselt Masse und 12V geschaltet das erzeugt an der Warnlichtschalter Lampe das Blinken.
    Blinker Links oder Rechts wird gesetzt wenn der passende Leitung hierzu auf 12V ist.

    Funktion: Heckscheibenheizung
    • Pin4 Schalter Heckscheibenheizung
      Pin25 Zündungsplus
      J2,J3 Relais Heckscheibe
      J4,J5 Relais Spiegelheizung

    Zündungsplus und Schalter Heckscheibenheizung 12V schaltet die Heckscheiben Heizung an oder aus. Wenn vorhanden wird auch die Spiegelheizung aktiviert.
    Nach einiger Zeit gehen beide Funktionen auch selbständig wieder aus.

    Funktion: Wischer
    • Pin3 Intervall Heckwischer
      Pin6 Pumpe Front Heckscheibe
      Pin18 Intervall Frontwischer
      Pin21 Pumpe Front Heckscheibe
      Pin25 Zündungsplus
      J6,J7 Intervall Wischer Frontscheibe
      J8,J9 Relais Wischer Heckscheibe

    Zündung muss an sein:
    Intervall Front oder Heckscheibenwischer 12V starten den jeweiligen Wischerintervall.
    Je nach Polung der Pumpe wird das Nachwischen Vorne oder Hinten aktiviert.



    Dann gibt’s noch folgende Pins die wohl überall benötigt werden:

    Pin37 Dauerplus
    Pin31 Dauerplus
    Pin32 Masse

    Damit kann man jetzt bei einer Störung die jeweiligen Signale messen und so einen Defekt vom Multi auszuschließen oder bestätigen.
    Solten mehere Funktionen auf einmal nicht gehen deutet dies auf einen Pin hin der auch mehere verknüpfungen hat.
    Geändert von Rstwo (26.04.2011 um 04:11 Uhr)

  2. #2
    Member Avatar von masch
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    Sehr sehr schön, habs kurz überflogen sieht sehr gut aus.
    Dummheit ist bisweilen enorm kreativ in ihrer Zerstörungskraft.

  3. #3
    Member
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    IMHO muss der Licht-Warnton auch an den Türkontaktsensor gekoppelt sein - schließlich geht der Ton ja erst an, wenn die Tür offen ist.

  4. #4
    Rstwo
    Gast
    Mh okey kann sein prüfe ich nochmal nach.

    Danke

    Edit: Habs aufgenommen, höre so selten diesen Summer gut das dus gemerkt hast.

  5. #5
    Member
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    Re: Der Multitimer

    Zitat Zitat von Rstwo
    Funktion: Warnton Schlüssel
    • Pin15 Fahrer TKS
      Pin26 Klemme W
      Pin25 Zündungsplus

    Wenn TKS, Zündungsplus Masse und W 12V ertönt der Warnton für den vergessenen Schlüssel.

    Funktion: Warnton Licht
    • Pin15 Fahrer TKS
      Pin38 Standlicht
      Pin25 Zündungsplus

    Wenn Standlicht 12V, TKS und Zündungsplus Masse dann ertönt der Warnton für vergessenes Licht..
    Heißt das wenn ich Pin 26 abklemme dann ist dieser verdammte Ton bei angeschalteter Zündung und offener Tür weg bleibt aber wenn ich das Licht vergesse?

    Wenn ja muss ich jetzt nur noch raus finden was für ein PIN26 gemeint ist aber das wird mir das Forum hier schon noch zeigen

    mfg

    Chris

  6. #6
    Rstwo
    Gast
    Jo is richtig Pin 26 Rotes Kabel am kleinen Multitimersteckerteil. Anleitung zum entfernen findetst du hier im Forum.

  7. #7
    -=TbMoD=-
    Gast
    also bei eingeschalteter Zündung darf eigentlich gar nix piepen

    denke aber du meinst wenn Zündschlüssel noch steckt (Klemme W)
    und die Tür aufmachst ?

    das wäre dann weg wenn das Kabel durchzwickst
    is normal das erste was erledigt wird wenn ich einen Astra G in die Finger bekommen^^

    Licht vergessen gepiepse geht weiterhin

  8. #8
    Rstwo
    Gast
    Jo traut sich aber kaum einer dran muste in Kassel deshalb 2 Multis bearbeiten^^.

  9. #9
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    hi

    danke euch ja klar meinte ich "wenn der Schlüssel noch steckt und das Radio halt noch schön vor sich hindudelt man aber Tür auf macht um frische Luft rein zu bekommen"

    Wäre vllt. klasse wenn du im ersten Beitrag noch darauf verlinkst wo man den Multitimer findet. Bisher hab ich das noch keinen Beitrag hier gefunden der das direkt anspricht. Nur wage Infos von "hinterm Sicherungskasten"

    Ansonsten super Anleitung danke dafür

    mfg

    Chris

  10. #10
    -=TbMoD=-
    Gast
    hier bitte weiter falls Fragen auftauchen

    http://www.astra4ever.net/viewtopic....timer&start=25

  11. #11
    Rstwo
    Gast
    Habs oben direkt verlinkt zu dem Post mit Bildern solte jetzt also jeder finden. Also vom deaktivierungsthread

  12. #12
    TheAstraDriver
    Gast
    Schlüsselpiepser ertönt bereits mit Klemme W, Zündungsplus ist nicht nötig hierfür

  13. #13
    Rstwo
    Gast
    Jop stimmt natürlich geändert.

    Edit: Verwirr mich doch nicht so. Pin25 is nur ne abhänigkeit da steht ja extra drunter das wenn er Masse ist bzw eigentlich offen der Schlüsselton kommt. ist pin 25 12V kommt er nicht.

  14. #14
    -=TbMoD=-
    Gast
    vielleicht findets jemand interessant
    Innenleben vom MUT
    ned viel drin so gesehn
    Rückseite ist noch mit diversen SMD Bauteilen bestückt


  15. #15
    Member Avatar von mpb
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    Re: Der Multitimer

    Super Übersicht, Danke!
    Ich hab aber noch ein zwei kleine Fragen:

    Zitat Zitat von Rstwo
    Funktion: Instrumentenbeleuchtung
    • Pin27 Eingang Dimmer
      Pin38 Standlicht
      Pin34 Ausgang Dimmer

    Wenn Standlicht 12V wird der Dimmer Ausgang geschaltet. Die Ausgangsspannung wird mit der Spannung am Eingang des Dimmers geregelt. Lichtschalter, Fensterheberschalter und Tageskilometerzähler gehen nicht über den Multi.
    Was gibt der Pin 34 raus, wenn das Poti vom Dimmer auf Max. ist? 12V?

    Dann: Bei meinem Stecker sind nur die grossen Pins angeschrieben. Wie finde ich heraus, welcher Pin am Stecker welche Nummer hat? Konkret suche ich J10-J13.
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  16. #16
    Rstwo
    Gast
    Was gibt der Pin 34 raus, wenn das Poti vom Dimmer auf Max. ist? 12V?
    Ein bischen unter der Batteriespannung des halb werden die Lampen ein stück dunkler. Von der Logik her wird warscheinlich PWM zum dimmen benutzt. Was anderes würde Verlusttechnisch auch keinen sinn machen.

    Konkret suche ich J10-J13.
    Das sind keine Pin Nummer von Stecker das sind die Kontakte am Relais.
    Die werden nicht mit kabeln aus dem Multi geführt sondern die Relais stecken zum Teil im multi drin.

  17. #17
    Member Avatar von mpb
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    Zitat Zitat von Rstwo
    Ein bischen unter der Batteriespannung des halb werden die Lampen ein stück dunkler. Von der Logik her wird warscheinlich PWM zum dimmen benutzt. Was anderes würde Verlusttechnisch auch keinen sinn machen.
    Ich muss für mein aktuelles Projekt warscheinlich auf den Helligkeitsregler verzichten. Mein Ziel ist, den Multi zu umgehen und einfach immer die volle Helligkeit zu haben. Ist das einfach zu realisieren? Hab mal am Lichtschalter gemessen, da kommen ja nicht 0-12v raus. Hab leider den Wert grad nicht mehr im Kopf, aber der Unterschied zwischen min. und max. ist deutlich kleiner...

    Das sind keine Pin Nummer von Stecker das sind die Kontakte am Relais.
    Die werden nicht mit kabeln aus dem Multi geführt sondern die Relais stecken zum Teil im multi drin.
    Das hab ich kurz darauf auch gemerkt. Danke trotzdem für die Erläuterung.
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  18. #18
    Rstwo
    Gast
    Ich muss für mein aktuelles Projekt warscheinlich auf den Helligkeitsregler verzichten.
    Normalerweise müste es reichen dann einfach aufs Dimmerkabel 12V zu schalten. Soweit ich weis beliefert der Multi ja direkt die Lampen mit Spannung. Also qasi Klemme 30 mit nem Relais dadrauf übers Standlicht geschaltet müste eigentlich gehen.

  19. #19
    Member Avatar von mpb
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    Also Dimmerkabel = Das, was vom MUT zu den Armaturen geht?
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  20. #20
    Rstwo
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    Jup pin34

  21. #21
    Member Avatar von mpb
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    Gut, dann probier ich das mal aus. Danke!
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  22. #22
    Member Avatar von Nicolinchen
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    ok aktuelles Problem: Auto blinkt nciht... Warnblinker geht aber links rechts nicht. habe den Hebel vom Heckwischer getauscht ( also wohlgemerkt die andere Seite) und seitdem geht kein Blinker. Warnblinker geht...
    Weiß jemand mehr?
    __________________________________________
    Bald auch mit Zafira A OPC unterwegs*freu*

  23. #23
    Averell
    Gast
    Hallo,

    gibt es tatsächlich zwei Multitimer?
    Also einmal alter und neuer Sicherungskasten?

    Was ist mit Xenon-Ausstattung?

    Ich benötige einen Multitimer für den neuen Sicherungskasten mit den Mini-Fuse und Xenon.
    Gibt es da jemanden, der die Teilenummer hat?

  24. #24
    Rstwo
    Gast
    Multi ab 01 ohne Xenon 9136113
    Multi ab 01 mit Xenon 24459854

    Würdest du mir bitte erklären warum du ihn tauschen willst?

    Weder dein Problem mit der ALWR noch mit dem Wischer hat was damit zu tun.
    Nicht einmal die normale LWR wird vom Multi gesteuert das ist nen einfaches System aus Lichtschalter und Stellmotoren.

    Bei der ALWR hängt halt noch das Steuergerät hinten bei der Achse und steuert anstatt dem Lichtschalter die Stellmotoren.

  25. #25
    Gesperrt
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    Um Augsburg herum
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    da hat sich nur die Teilenummer geändert ab 2001 da der Multitimer auch in anderen Opel Modellen verbaut wurde
    hat aber nichts mit den mini Sicherungen zu tun

    bei Xenon sind andere Blinkerbirnen verbaut daher auch ein anderer Multitimer ;-)

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