Hallo zusammen,
erstmal eine Bemerkung: Ich bin neu hier und ich bitte um Entschuldigung für eventuelle Fehler.
Nun num Thema: Konnte leider kein genaues Thema finden.
Also, Bei der letzten Fahrt mit meinem Astra ist folgendes passiert.
Ich bin losgefahren und bei kaltem Motor gab es noch keine Probleme.
Als er die Temperatur erreicht hat, dauerte es ca. 2 Minuten auf der Landstraße bis die Temperatur extrem schnell auf 75% der Anzeige sich erhöhte.
Ich habe mich direkt zurück auf den Heimweg gemacht und versucht die Umdrehungen so tief wie möglich zu halten und die Heizung angemacht, auf volle Leistung (um evtl. die temperatur runter zu bekommen).
Als ich an einer Ampel halten musste, bemerkte ich, dass irgendwo im Motorraum was klackerte und beim losfahren und kuppeln das klackern immer wieder kommt.
Ca. 500 Meter vor der Ankunft ging dann die Temperatrur voll auf 100% hoch und das klackern wurde auch immer extremer.
Ca. 50 Meter vor der Ankunft ging der Motor einfach aus (ohne abwürgen (: ). Ich konnte trotzdem noch in die Parklücke einrollen.
Um nun zum ende zu kommen. Könnte mir jemand weiterhelfen, was das sein könnte? Kann ich das Problem selber lösen?
Ich muss demnächst zur Inspektion dann wird sich der FOH das auf jeden Fall mal angucken müssen. Aber vielleicht ist es ja gar nicht so dramatisch oder halt richtig Häftig!
Auf Antworten würde ich mich sehr freuen. Vielen Dank fürs Lesen!
Was hast du denn bisher gemacht? Wie sieht das Kühlwasser aus? Ist es noch drin?
Springt der Motor jetzt überhaupt noch an?
Ansonsten ist es mir unverständlich, wie man so noch nach Hause fahren kann, wenn man schon bemerkt hat, dass der Motor überhitzt, dass kann auch Folgeschäden nach sich ziehen!
Danke für die Antwort!
Der Motor springt wieder an, bin aber nicht mehr gefahren.
Kühlwasserbehälter ist komplett lehr.
Kann ich das einfach nachfüllen oder muss ich da zusätzlich noch was machen.
Wie kann es sein das nichts im Behälter ist?
obwohl der behälter leer ist, lässt du nochmal um?
dabei kannst den motor killen.
kannst vorübergehend mit (destilliertem) wasser auffüllen, fährst zum FOH und lässt mal schaun was defekt ist.
Tippe auf Kühler oder Schläuche, denn Zylinderkopfdichtung hätte sich mit starkem Qualm bemerkbar gemacht.
Wobei die jetzt auch hinüber sein kann, überhitzen mag die gar nicht.
Edit: Nachm auffüllen mit Wasser mal starten und unters auto schaun, ob irgendwo was ausläuft. Wenns stark läuft, abstellen und Abschleppen lassen.
Edit2: Vorm starten vorsichtshalber auch schon mal schauen, ob was ausläuft, nicht dass das Wasser bis zum starten schon wieder weg ist.
--------------------- Hier gibt's meinz zu sehen
1. Renault Clio 54PS BJ 95 --> bis Anfang September 04 (Juhu - weg)
2. Opel Astra F 71PS Bj 96 --> bis Neujahr 07
3. Opel Corsa C 58PS Bj 02 --> bis Sommer 08
4. Opel Astra G 100PS Bj 01 --> seit Sommer 08 bis solang wie möglich
nicht dass das Wasser bis zum starten schon wieder weg ist.
Ich nehme mal an, er wohnt am Hang und würde das an nassen Füßen erkennen. Trotzdem ein wichtiger Tipp.Ca. 50 Meter vor der Ankunft ging der Motor einfach aus (ohne abwürgen (: ). Ich konnte trotzdem noch in die Parklücke einrollen.
ich wusste ja nicht das der Behälter lehr ist.
Da es mitten in dwer Nacht war, wollte ich nicht 500 Meter vorm Ziel den Wagen abstellen auf der Landstraße.
Habe mir eben von meinem Nachbarn 2L Konzentrat geben lassen. Mische das morgen an und fülle es ein.
Dann sehe ich ja ob was undischt ist.
Ist der Verlust von Wasser nur auf Undischtigkeit zurückzuführen oder kann es noch was anderes sein?
undichtigkeit.
das wasser muss ja irgendwohin gelaufen sein. ich tippe mal darauf das sich in deiner ölwanne eine menge davon befinden wird. ich denke das dein motor so geklackert hat weil kühlwasser nicht die selbe schmierwirkung wie öl hat. an deiner stelle würde ich das auto garnicht mehr anlassen.
wie sieht dein ölmessstab aus. lässt sich da was feststellen.
Also vor ca. einer Woche hab ich den Ölstand kontrolliert, da war noch genug drin.
Habe aber nur auf den Stand geachtet und nicht auf die Farbe vom Öl.
Aber wenn es anders als sonst aussehen würde, wäre es mir bestimmt aufgefallen.
Wenn deine Vermutung zutreffen würde, müsste das Öl heller sein?
Oder versteh ich das jetzt komplett verkehrt.
Werde auf jeden Fall morgen, bei Tageslicht mal schauen!
Vielen Dank für die Antworten !
wenn das wasser im öl wäre, dann wäre alles im öl voller schlamm, der so weiß-gelb ist, sprich am Öldeckel als auch am Stab.
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theoretisch müsste dein ölstand jetzt höher sein. es muss ja nicht unbedingt sofort gelber schlamm kommen wenn er nur 1km damit gefahren ist. da glaub ich nich das sich sowas schon bildet.
Tach zusammen, Habe nun nachgefüllt und ich habe zwei undichte Stellen.
Auf den Fotos die markierten Stellen sind undicht.
Brauche ich einen neuen Kühler? Kann ich das selber beheben oder muss da der FOH dran?
Ich hoffe, dass die Bilder gut zu erkennen sind!
joa, der kühler war der grund für den wasserverlust, und durchs heißfahren hats dir dann die Zylinderkopfdichtung zerlegt.
Zylinderkopfdichtung: FOH
Kühler is dann auch gleich mitgemacht
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Sicher die Zylinderkopfdichtung?
Wenn was zwischen Zylinderkopf und Block was rauskommt, muss ja irgendwas undicht sein. Und da dort die Dichtung zwischen ist, jap mit hoher Sicherheit JA. Und wie gesagt lass ihn am besten abschleppen, wend einma Risse im Block oder Kopf hast. WIrds teuer!
p.s. hatte übrigens dat gleiche Problem: Wasserpumpe geist aufgegeben --> aufrgund der zu hohen Temp. und 0 Kühlleistung: ZKD im Ar*'h
der astra Ro, und die Kühlwassertemperatur war schön niedrig, oder?
Wär nämlich interessant zu wissen, wie sichs äußert falls es mir auch passiert.
Ja der Pfeil zeigt nicht zwischen zylinderkopf und Block. Die undischtigkeit ist an folgender stelle: Unter dem Pfeil vom Foto ist ja der Kühlschlauch.
Dieser Schlauch führt auf ein Metallformteil welches dann am Block anliegt.
Also die undischtigkeit ist nun zwischen Block und dem Metallformteil.
Kann jetzt sein, dass ich mich blöd anstelle aber ich glaube einfach nur das der Pfeil falsch interpretiert wurde. Oder nicht?
Hier noch ein Pfeil hinzugefügt!
das wäre ja dann so das du einen riss im block hättest.
selber machen würde ich es nicht, da mir scheint das du nicht wirklich ahnung hast
Ist klar das ich das nicht selber machen kann. kann man schätzen welche kosten da auf mich zukommen?
Zitat von dbc
Nuja ich habe an der Anzeige nets bemerkt weil ich da net hinschaute, wo ich die Wasserspur vorm Zu hause entdeckte....Notfalls Auto ma aufbocken und schauen ob unten irgendwas tropft bzw. nass ist. Mich hat das damals ne kleine Menge gekostet.
Zuerst wurde Wapu + Zahnriemen neu gemacht. Dann ZKD Undichte entdeckt und der ganze Spaß nochma.
Also 2 x 350€^^ Dumm gelaufen was will man machen. wend den Spaß zusammen machen lässt schätze ich ma 500€. Habe übrigens alles bei meinen FOH machen lassen.
mfg
Wie Ihr sicherlich schon gemerkt habt, bin ich nicht gerade der hellste was motoren angeht.
Ich habe mal im "So wird`s gemacht" Buch geblättert.
Also müsste die undichtigkeit zwischen Block und Thermostatgehäuse sein!
Ist das eine art Flanschabdichtung die durch 2 Schrauben befestigt ist?
Gruß
So nun steht er beim FOH.Zuerst macht er mal die Inspektion mit Zahnriemen und Wasserpumpe.
Dann tauscht er den Kühler.
Dann ruft er an was noch so anfällt!
Dann habe ich mal ne frage zwischendurch:
Bisher macht der FOH:
-Inspektion
-Zahnriemen, Wasserpumpe und Spannrolle
-HU und AU
-Kühler austauschen
Bis jetzt hat er einen Preis von 1150 €. Für mich hört es sich vernünftig an.
Ist der Preis wirklich OK?
Gruß
bevor ich das alles machen lasse, würde ich versuchen, das Leck am Motor selbst näher zu lokalisieren.
Wenn der Block wirklich ein Leck hat, kommt ein Austauschmotor günstiger.
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3. Opel Corsa C 58PS Bj 02 --> bis Sommer 08
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Haben eben angerufen und meinten, dass das zu 90% nur die Dischtung ist und dass am Block nichts ist.
Aber zusätzlich kommt bis jetzt noch Domlager vorne rechts und Bremsscheiben + Beläge erneuern.
Nabend, Kurze Frage:
Die Werkstatt hat eben angerufen um mir durchzugeben, dass die Airback - Lampe leuchtet! Das ist mir vorher auch schon mal aufgefallen aber dann war es wieder weg.
Ich habe vor ca. nem halben Jahr die Scheibe der Fahrertür erneuert (wegen einbruch) und musste ja dabei den Airback rausholen. Allerdings bin ich mir ziemlich sicher, dass ich die stecker wieder richtig eingesteckt habe.
Die Werkstatt meinte, dass sie eine bestimmte Flüssigkeit kontrollieren!
Da frage ich mich welche Flüssigeit?
Könnt Ihr mir da mal weiterhelfen, damit ich das auch mal kappiere!
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