ZitierenKlingt ganz gut... behandel das gute Stück ordentlich auf der Schleife
Ein Hallo an Alle Astra Fans!
Ich will hier nach und nach meinen OPC vorstellen. Ihr wundert Euch vielleicht über den Zusatz "Nürburgring Edition", den habe ich gewählt, da ich eine Jahreskarte für die Nordschleife habe und das Auto auch dementsprechend für ein paar schnelle Runden vorbereiten werde.
Grundmodell: OPC1 Sport mit X20XER, Seriennummer 0067
Modifikationen:
- H&R Clubsport Gewindefahrwerk mit Nordschleifenabstimmung
- verstellbare Lenksäule nachgerüstet
- Recaro Rennschalen mit möglichst flachen Eigenbaukonsolen
- Schroth Profi II FE Hosenträgergurt
- ESD Edelstahl 1x60 mm Endrohr von Friedrich Motorsport
- Getriebeentlüftung mit kleinem Catchtank
- OPC2 Grill
- Bosch AeroTwin Wischer
- "Canada" Software
Klingt ganz gut... behandel das gute Stück ordentlich auf der Schleife
Macht wirkt nur von unten arrogant
SilverG1.2 - 1.2 16V R.I.P Er ging von uns in der optisch Schwulen Zeit seines Lebens (Winter)
Ich habe im letzten Jahr ordentlich geübt und ca. 150 Runden mit anderen Autos gedreht bevor ich mich jetzt an den OPC mache.
Ende letzten Jahres bin ich auch schon ca. 30 Runden mit dem OPC gefahren aber ich habe noch Proleme mit der Sitzposition und dem Seitenhalt, daher der Umbau auf verstellbare Lenksäule und Rennschalensitze.
Sprich dich ma mit den Usern Steppi und Silberling ab! Die sind auch zu den GLPs an der Nordschleife
Frauen sind wie Autos: Hat man sie erstmal so richtig aufgebaut, bumst sie ein anderer
Zum Thema Spritverbrauch und schnell Fahren darf ich einen irischen Bekannten von mir zitieren: Du kannst nicht beides haben, ne dicke Frau und Platz im Bett
So, ich habe in Beitrag #1 Bilder von meinen ersten Ringrunden mit dem OPC zugefügt.
Bei den ersten Runden hat sich schnell rausgestellt, daß das Getriebeöl bei hohen Querbeschleunigungen aus der Entlüftung rauskommt - daher habe ich einen Schlauch mit kleinem Catchtank angeschlossen.
Der Remus DTM ESD hat sich auch als nicht ringtauglich rausgestellt - hat überall angeklopft.
Geil, da fühlt sich der OPC doch zu Hause!
Sitztechnisch kann ich dir Recaro Sportster CS empfehlen, da rutschte bestimmt nicht mehr raus!
Kannst dir die mal in meiner Gallery ansehen!
Ansonsten noch viel Spaß mit dem Hobel und fahr dich nicht kaputt...
mfg
Gute Fahrer haben die Fliegen auf den Seitenscheiben (Walter Röhrl)
Mein Astra OPC http://www.astra4ever.net/showthread...ar-neue-Bilder
Sportster CS sind schön aber ich will einfach 100% Seitenhalt und wenig Gewicht.
Daher habe ich jetzt diese eingebaut - 4,5 Kg pro Sitz:
Beim Konsolenbau, die Laufschienen stammen von original Astra Sitzen:
Geile sache!!
G's die ich schon hatte:
2.0 DTI 16V 82 PS Caravan:
2.0 DTI 16V 100 PS
2.0 DTI 16V 100 PS
äääähhhhhmmmm, kann ich die mir mal ausleihen - also die JahreskarteZitat von jaggeler
Nee Spaß, aber schicker Astra, vielleicht sieht man sich ja mal auf dem Ring
Gruß Thomas
Leider ist die Jahreskarte nicht übertragbar und es wird auch kontrolliert - ich kann da höchstens den Beifahrersitz anbieten.
Hättest du dazu mal ein paar Infos / Bilder?
Bei meinem 2.2er läuft es nämlich auch ordentlich raus auf der Schleife
Servus,
geiles Spassgerät dass du da hast, was hast du für ein fahrwerk drin und welche seriennr. hat dein opc
Seriennummer #0067 (steht in der Überschrift)
Das Fahrwerk ist ein H&R Clubsport Rennfahrwerk mit Höhenverstellung in spezieller Abstimmung für die Nürburgring Nordschleife. Wenn ich mit dem Innenraum fertig bin werde ich noch die Radlasten einstellen.
Zur Getriebeentlüftung habe ich leider gerade keine Fotos.
Die Lösung ist ganz einfach, oben am Getriebe ist eine kleine runde Plastikkappe ca. 15 mm Durchmesser, die abziehen, darunter ist ein kleiner Stutzen an dem ein Schlauch befestigt wird und nach oben gelegt wird. Am Ende des Schlauches einen kleinen Behälter mit Entlüftungsbohrung anbringen und im Bereich Batterie befestigen.
Jetzt kann kein Öl mehr austreten bzw. wenn welches austritt läuft es auch wieder zurück.
Schick schick,
Stelle doch mal so ein paar Bilder ein, auch vielleicht vom Innenraum...
finde es schön, dass ein OPC auch mal für so etwas genutzt wird, ist ja doch viel zu selten.
Astra G Coupe - Silver Edition, JMS-Ansatz, KW-Gewinde und hochlganzverdichteten RH-Turbo ---> *bling bling* <---- Das war einmal!
Nun heisst es Astra OPC Caravan!!!! :-D
http://astra-g.de/showthread.php/626...ra-OPC-Caravan
Klasse Ringtool! Noch ne Edka drauf und dann gehts rund ;-)
Ich hätte sogar noch eine Einzeldrosselklappenanlage mit freiprogrammierbarem Trijekt Steuergerät aber ich mache mir bei 160 PS schon Sorgen um die Dauerhaltbarkeit des Materials.
Es gibt ja schon einige Bilder wo Innereien des X20XER Motors das Licht der Welt erblickt haben und das will ich nicht unbedingt erleben, ich versuche mich auch mit der Drehzahl zurückzuhalten.
Die Pleuel sind ja die gleichen wie in den 2 Liter Turbo Motoren und scheinen trotzdem, bei den hohen Drehzahlen im X20XER, eher zu versagen als in getunten Turbos mit riesen Drehmoment.
Mal sehen vielleicht werd ich auch nochmal vom DTI zum OPC wechseln
schön sache was du da aufbaust . die sitze sind echt klasse aber leider passt da net jeder rein. hast du noch die original gurte drin ?
Es gibt in der Rundstrecke einige OPC1 und da habe ich noch von keinem Motorschaden gehört.
Man sollte seinen OPC nach dem Ring nicht einfach abstellen sondern schauen ob alles
okay ist und auch oft einen Öl-wechsel machen.
Und vorallem dem Motor warmfahren!!!! Meinen lasse ich meistens so 10min im stand laufen
und dann noch ca-10km warm fahren.
Ich selber fahre seit 2008 mit dem Motor rum und das auch nicht gerade schonend, da
kannste so einige hier aus dem Forum fragen die mich kennen.
Aber passieren kann es natürlich immer mal, Motorsport ist halt teuer
@astragfreak0815: Die originalen Gurte sind absichtlich noch drin. Ich hatte im letzten Ringauto auch Vollschalensitze und Vierpunktgurte aber die originalen Gurte ausgebaut. Wenn man mal schnell zum Bäcker will ist ein originaler Gurt immer viel praktischer als den Vierpunktgurt zusammenzufummeln.
@Steppi: Ist Dein Motor noch original? Das mit dem Warmfahren habe ich schon bei meinem 80er Mopped gelernt und seit dem habe ich nie einen Motor kalt getreten. Ich bin nur etwas beunruhigt, weil so oft von abgerissenen Pleuel im Zusammenhang mit dem X20XER berichtet wird. Ich denke aber auch, daß der Motor ohne Tuning bei ordentlicher Behandlung und guter Wartung lange halten sollte. Motorsport ist teuer, da hast Du recht aber mit etwas Erfahrung und Verstand ist es nicht wesentlich teurer als andere Hobbys auch.
Bilder von heute:
Der Motor ist Original, da werde ich auch nix dran machen lassen.
Wie oft macht man bei einem Alttags Auto Öl-wechsel? 30.000km?
Bei mir ist es alle 4.000 - 5,000km der fall.
Heißt jetzt nicht, das mir der Motor dadurch nicht um die Ohren fliegen kann, das kann auch dann geschehen.
Etwas beunruhigt bin ich auch immer wenn ich fahre aber naja.
Ach ja,
paß gut auf deine Sitze auf, wenn du Muelli mal treffen solltest, sonst hat er sie dir schnell ausgebaut :-)
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