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Thema: [Y20DTH] Motorumbau auf Y22DTR?

  1. #1
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    Motorumbau auf Y22DTR?

    Moin

    Spiele mit dem gedanken ein y22dtr zu hohlen.
    Nun ist aber die frage kann ich motor einfach tauschen und nur steuergerät optimieren oder gehört mehr dazu?
    Bei meinem Vectra ging das gut von 2,5 (X25XEI) auf 3l (X30XEI) umzubauen.
    weil wenn mich der umbau über 2000€ kostet kann ich auch turbo bearbeiten lassen ladeluft kühler chip und bin dann immer noch billiger

    aber ich bin den 2,2l dti im astra kombi mal gefahren und wahr vom anzug sehr begeistert nun würde ich so ein ding gerne in mein CC verbauen ^^
    Wie ein kluger Mann sagte: " Kraft kommt von Kraftstoff"
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  2. #2
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    JA der Umbau kostet üder 2000€ kannst dir am besten sonst nochmal Schraxx fragen der hat seinen Umgebaut!
    Hast denn deinen schon mal ne Software verpasst?

  3. #3
    Themenersteller

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    Ne chip habe ich noch nicht werde ich aber wohl erstmal machen und ein großen llk.
    schraxx hatte doch den alten diesel mit 84PS oder?
    habe ja den 101ps
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  4. #4
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    Ja hatte er,würde ihn erstmal chippen dann hast schon ungefähr die Leistung vom 2.2er dti serie!

  5. #5
    Member Avatar von schraxx
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    Für 125-130PS muss der Y20DTH aber top in Schuss sein. Sprich LMM usw. muss noch okay sein. Ansonsten haben die alle nur um die 120PS.
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  6. #6
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    Zitat Zitat von schraxx
    Für 125-130PS muss der Y20DTH aber top in Schuss sein. Sprich LMM usw. muss noch okay sein. Ansonsten haben die alle nur um die 120PS.
    Joe das stimmt aber da kannst dir lieber erstmal ne Software draufspielen lassen und nen neuen LMM mit Luftfilter einbauen als gleich den ganzen Motor zu tauschen finde ich!
    Habe diese Woche noch nen nagelneuen LMM von Bosch ersteigert für 48€

  7. #7
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    Hi,

    auch wenns recht alt ist, wollt ich das Thema hier mal aufgreifen, was muss den alles geändert werden von y20dth auf y22dtr? Also wenn ich mir die Daten so ansehe, hat der Block ja die gleiche Bohrung. Ist es denn auch der gleiche? Wie sieht es mit den Zylinderköpfen aus, sind die auch unterschiedlich? Sonst müsste man ja eigentlich nur die Kurbelwelle mit Kolben und das Motorsteurgerät tauschen?! Jemand ne idee?

    MfG

    Patrick

    Edit: von aussen sehen die beiden Motoren ja irgendwie gleich aus?! Oder täusche ich mich da?
    Geändert von mephist86 (16.03.2012 um 10:37 Uhr)

  8. #8
    Moderator Avatar von Osirus
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    Das Getriebe muss man vermutlich auch tauschen?
    Das F35 gabs im G nur beim Y22DTR.

    Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!


  9. #9
    Member Avatar von schraxx
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    Was du ändern musst? Du musst einen Y22DTR kaufen. Wenn du deinen DTH zum DTR umbauen willst, wirst das wahrscheinlich teurer als einen kompletten DTR zu kaufen. Hier mal grob die Unterschiede:

    - Turbolader (800€)
    - Einspritzdüsen (800€)
    - Kurbelwelle (??€)
    - Pleuel
    - Einspritzpumpe inkl. Motorsteuergerät (1500-2500€)
    - Dieselkühler
    - dickere Spritleitungen

    und und und ...

    Besorge dir einen Schlachter und baue 1:1 um oder tune den DTH.
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  10. #10
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    Ich habe evt. bald einen Schlachter abzugeben...
    Steht zufälligerweise nur einige km entfernt von dir in Neu Wulmstorf. Wohne selbe nahe Horner Kreisel. Also bei Interesse könnte man sich mal treffen und darüben schnacken! Ne Fahrt wäre durchaus auch möglich =) Müssten dann aber dorthin, ist abgemeldet (rote Nummern). Nehm dich gern im 3,0l TDI nach Neu Wulmstorf mit *gg
    Ahjo, der 2,2l geht schon gut ab. Bei mir is ne Pbox verbaut. Also noch ein wenig mehr als Serie. Wäre dann auch dabei...
    Also wenn Interesse, einfach mal melden.
    Geändert von Caravan for life (16.03.2012 um 20:01 Uhr)

  11. #11
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    Hi,

    mhh das ja doch ganz schön viel für son altes Auto

    Wie schauts den mit dem y22dth? Der sollte dem doch ähnlicher sein? Wurde zwar nie im Astra verbaut aber egal! Hat da jemand ne Ahnung von?

    MfG

    Patrick

  12. #12
    Member Avatar von 0ms0
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    Zitat Zitat von schraxx Beitrag anzeigen
    [...]Hier mal grob die Unterschiede:

    - Turbolader (800€)
    - Einspritzdüsen (800€)
    - Kurbelwelle (??€)
    - Pleuel
    - Einspritzpumpe inkl. Motorsteuergerät (1500-2500€)
    - Dieselkühler
    - dickere Spritleitungen

    und und und ...

    Besorge dir einen Schlachter und baue 1:1 um oder tune den DTH.

    Muss der Kabelbaum getauscht oder geändert werden?

    Weiß jemand ob Y20DTH und Y22DTR bezüglich der passenden Getriebe gleich sind?

  13. #13
    Member Avatar von schraxx
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    Bei mir wurde der Kabelbaum damals geändert. Vor allem auch, weil mein Auto ein Modelljahr 1999 war und der Austauschmotor von 2003. Die Getriebe sind komplett unterschiedlich und das ist auch gut so. Am 2.2 DTI ist das toll schaltbare F35 verbaut, welches auch noch ein stückweit länger ausgelegt ist.
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  14. #14
    Member Avatar von mr_Arizona
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    Zitat Zitat von 0ms0 Beitrag anzeigen
    Muss der Kabelbaum getauscht oder geändert werden?

    Weiß jemand ob Y20DTH und Y22DTR bezüglich der passenden Getriebe gleich sind?
    Wenn der y20dth vor mj 03 ist, musst du das Gaspedal und den motorkabelbaum umbauen

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  15. #15
    Member Avatar von 0ms0
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    Die Getriebefrage geht vor allem in die Richtung, ob theoretisch ein Y22DTR mit dem AF22 zu paaren wäre, wie es auch in den 2003-2005 Y20DTH möglich war.

  16. #16
    Member Avatar von schraxx
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    Beim F35 war noch eine Art Platte zwischen Getriebe und Motor verbaut. Vermutlich um irgendein Maß auszugleichen. Das müsste man dann wohl auch übernehmen + die ganzen Antriebswellen usw. Kauft man da alles einzeln, wird man vermutlich arm, ganz abgesehen von der Verfügbarkeit der Teile, bei so einem seltenen Motor im Astra.

    Das AF22 aber mit mindestens 280Nm zu belasten ist eine andere Frage die Richtung Haltbarkeit abzielt. Zumal der Motor eh dazu neigt Drehmomentspitzen untenrum zu erzeugen.

    Ich würde mir einen Umbau nicht mehr antun. Meiner war 2007 und da war es günstiger als ein anderes Auto zu kaufen. Aber mittlerweile sollte das doch bezahlbar sein.
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