Motoröl - Empfehlungen, Normen, FAQs

[Ti]

Welches Motoröl für welchen Motor im Astra G ?

Grundsätzlich gelten die Anforderungen laut Opel/GM die auch in der Betriebsanleitung zu finden sind.

Grob zusammengefasst:

Alle Öle mit den folgenden Spezifikationen sind geeignet:

0W-40 ACEA A3/B3/B4/C3
5W-40 ACEA A3/B3/B4
5W-30 ACEA A3/B3/B4/C3
10W-40 ACEA A3/B3/B4 (nicht für alle Motoren geeignet)


Hier 3 Beispiele:
Diese Öle verwende ich seit Jahren. Sebstverständlich gibt es eine Vielzahl an passenden anderen Motorölen/Motorölmarken. Grundsätzlich sollte man sich an der GM LL-A/B-025 Norm orientieren und der Viskositätseinstufung (0W-40, 5W-30, ...)

Mobil1 0W-40 --> passt ausnahmslos für alle Opel Benzin (GM LL-A-025) & Diesel (GM LL-B-025) Motoren die im Astra G ab Werk verbaut wurden.

Motul 8100 5W-40 --> passt ebenfalls für alle Opel Benzin & Diesel (GM LL-B-025) Motoren die im Astra G ab Werk verbaut wurden. Ausnahme: Z20LET

Motul 5W-30 Specific GM LL A/B-025 --> passt ausnahmslos für alle Opel Benzin (GM LL-A-025) & Diesel (GM LL-B-025) Motoren die im Astra G ab Werk verbaut wurden. Würde ich jedoch nicht für leistungsgesteigerte Benziner empfehlen.


Motoröle mit den Viskositätsklassen 10w-60 oder 5W-50 sind für den Normalgebrauch nur eingeschränkt zu empfehlen. Diese Öle können im Renneinsatz und bei stark leistungsgesteigerten Motoren sinnvoll sein, sind jedoch eher weniger für den normalen Straßeneinsatz zu empfehlen. Diese Öle verfügen auch über keine Opel/GM Freigabe.


Grundlegendes:


Alle Motoröle sind untereinander mischbar! Jedoch wenn möglich immer auf die richtige Norm achten. Beim Ölnachfüllen / Auffüllen kann auch ein "falsches" Motoröl einmalig verwendet werden. (zB ein 10w-40 statt einem 5w-30)


Vollsynthetische Öle sind immer zu empfehlen. Diese Öle sind im kalten Zustand fließfähiger und erreichen die zu schmierenden Stellen schneller. Außerdem halten sie den Motor sauberer und freier von Ablagerungen.



Hier noch einige FAQs die Google ausspuckt:

Was bedeutet eigentlich SAE ?

"SAE" steht für die Vereinigung amerikanischer Autoingenieure (Society of Automotive Engineers), und die beurteilt die Fließeigenschaft (Viskosität) von Motorenölen. SAE ist ein Institut in den USA, das Prüfungen durchführt und Normen für Motorenöle festlegt. Motorenöle sind in SAE-Klassen eingeteilt, z.B. 0W, 10W, 15W, 20W, 20, 30, 40, 50.
(Bei der Viskosität gilt: grössere Zahlen = zähflüssiger,
und kleinere Zahlen = dünnflüssiger.)
Die erste Zahl, z.B. die 0 oder 10, zeigt, wie flüssig das Öl bei Kälte ist (W=Winter): je niedriger der Wert, desto dünnflüssiger das Öl. Um so schneller verteilt es sich bei Kaltstarts im Motor und schützt ihn vor Verschleiß. Die zweite Zahl, z.B. 30 oder 40, bezieht sich auf die Fließfähigkeit bei Hitze. Auch hier gilt, je niedriger, desto leichter läuft der Motor, jedoch umso höher dieser Wert ist, um so höher ist der Schmierfilm belastbar.

Einbereichs - Motorenöle – sind Öle, die eine SAE-Klasse erfüllen.

Mehrbereichs - Motorenöle - sind Öle, die mindestens zwei SAE-Klassen erfüllen.
Alle Öle die mehrere Viskositätsklassen überdecken, tragen zusätzlich ein W (wie Winter) dazwischen.

Für die Schmierung von Kraftfahrzeugen werden heute Ganzjahresöle verwendet z.B. SAE 5W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40 usw. Es handelt sich dabei um Mehrbereichsöle, die mehrere Viskositätsklassen überdecken und für den Winter- und Sommerbetrieb geeignet sind. Somit wird ein jahreszeitlicher Ölwechsel vermieden.

0W
Die Fließeigenschaften des Öls im Winter (W).
Je niedriger die erste Zahl (0), desto besser ist die Fließfähigkeit des Motorenöls bei Kälte. Je schneller das Öl den Motor durchölt, desto niedriger ist der Verschleiß. Die Bezugstemperaturen liegen - abhängig von der SAE-Klasse - bei -5°C bis -30°C.

30
Die zweite Zahl z.B. 30 oder 40 beschreibt die Fließeigenschaften des Öls im oberen Temperaturbereich. Der Ölfilm bleibt auch bei hohen Temperaturen im Motor stabil und reißt nicht ab. Umso höher dieser Wert ist, um so höher ist der Schmierfilm belastbar! Die Bezugstemperatur ist hier 100°C, obwohl im Motor wesentlich höhere Öltemperaturen auftreten können.
Mineralöle altern oberhalb 150°C stark, was einen öfteren Ölwechsel zur folge hat.
Synthetische Öle halten Temperaturen bis zu 300°C aus.

API.... Was ist das?

Das API - "American Petroleum Institute" spezifiziert die Qualität des Öls.

Die API legt die Klassifizierung aufgrund der Betriebsbedingungen der Motoren, getrennt nach Otto- und Dieselmotoren fest. Damit bestimmen die Motorenhersteller motorenseitig und die Ölgesellschaften schmierstoffseitig die erforderliche bzw. die gebotene Klasse.
Die Bezeichnung API ist auf jedem Motorenölgebinde zu finden.
Der erste Buchstabe ist immer ein S oder C.
API S - Steht für Ottomotoren (Service-Klassen auch Spark Ignition)
API C - Steht für Dieselmotoren (Commercial-Klassen auch Compression Igniton)
Der zweite Buchstabe steht für die Klasse (Qualität). Je höher der Buchstabe im Alphabet,
je besser die Qualität. Die derzeit höchsten API Spezifikationen sind SJ / CE
Die Klassen sind wie folgt Definiert:

Ottomotorenöle API-Klassifikation
SA - Regular-Motoröle evtl. mit Pourdepressant und/oder Antischaummittel
SB - Motoröl für niedrig beanspruchte Otto-Motoren mit Wirkstoffen gegen Alterung, Korrosion und Verschleiss
SC - Motoröl für mittelbelastete Otto-Motoren wie SB plus Wirkstoffen gegen Verkokung
SD - Motoröl für schwere Betriebsbedingungen bei Otto-Motoren (von 1968 bis 1971)
SE - Motoröl für sehr hohe Anforderungen bei Otto-Motoren (von 1971 bis 1972)
SF - Motoröl für sehr hohe Anforderungen bei Otto-Motoren wie SE + verbessertem Veschleissschutz und Schlammtragevermögen
SG - Motoröl für höchste Anforderungen wie SF + Schutz gegen (Schwarz-)Schlammbildung
SH - Motoröl für höchste Anforderungen (ab 1993) wie SG + zusätzlich Anforderungen HTHS und Verdampfungsverlust
(HTHS = High Temperatur High Shear / Hochtemperaturviskosität)

Dieselmotorenöle
API CC - Motorenöle für geringe Beanspruchungen
API CD - Motorenöle für hohe Beanspruchungen, turbogetestet
API CE - Motorenöle für höchste Beanspruchungen, turbogetestet
API CF-4 - Motorenöle der Klasse CE mit geringem Anteil an metallorganischen Additiven und höheren Anforderungen in Bezug auf Ölverbrauch und Ablagerungen an Kolben.

[effloresce]

Zitat Bedienungsanleitung: Wir empfehlen die Verwendung von Opel Motorölen mit folgenden Qualitäten und Viskositäten:

ACEA A3-98/B3-98 SAE 10W40

Und nun?

Sorry, dass ich frage, aber es verwirrt mich einfach. Der FOH hat immer das Opel 10W40 reingekippt, gestern hab ich auch welches zum Nachfüllen geholt, nochmal gefragt ob es das richtige ist. Antwort: ja!

[Ti]

Sorry für die Verwirrung, aber normalerweise sind für die Z-Motoren Motoröl nach GM LL-A/B-025 vorgeschrieben. Aber natürlich gilt das was in der Bedienungsanleitung steht. Bei den 1,6ern war ich mir sicher daß das 10w-40 noch reicht, ich dachte beim 1,8er nicht mehr.

Edit: habs oben geändert.

[effloresce]

Gut gut Hab eben nochmal im Serviceheft nachgeschaut. Der Wagen wurde bisher ausnamslos mit 10W40 befüllt. Immer beim FOH. Hab gestern den Ölwechsel selber gemacht, auch mit Opel 10W40. Empfehlung wäre aber das 5W30 oder? Also bisher hatte ich auch keine Probleme mit dem 10W40. Ölverbrauch auch keinen (128000 km Gesamtlaufleistung). Mal sehen, denke das ich dann das 5W30 ausprobieren werde, spätestens in 10000 km, wenn ich wieder nen Wechsel mache.

[Ti]

Ja das wäre die Empfehlung. Das 10w-40 ist sozusagen das Minimum. Wenn er aber bisher immer mit dem befüllt wurde, würde ich auch dabei bleiben.

[Bull]

Jop für den Z18XE wird 5W30 empfohlen!
Bei mir is damit kaum bis garkein Oelverbrauch fest zu stellen (fast 170000km Gesamtlaufleistung).

MFG
Bull

[effloresce]

Nun gut, sollte ich dann wieder das 10W40 beim nächsten mal nehmen oder soll ich dann auf 5W30 umsteigen? Was ist hierbei zu beachten? Motorspülung, oder einfach 10W40 ablassen, 5W30 reinkippen?

[Ti]

Du kannst ganz normal auf das 5w-30 wechseln.

[Jolpo86]

In der Anleitung steht auch noch 0w30 mit drin Finde das sollte hier auch mit drin stehen, damit man nicht extra noch in die Anleitung schauen muss.

Beim 5w40 kann man auch das Castrol Magnatec nehmen, hat auch ne Opel-Freigabe

[Nr. 266]

Kann nur das Castrol 5W40, für den X20XER zumindest, empfehlen!
Das Altöl kommt bei mir so raus wie es rein kam nach 15tkm, also sieht immernoch so aus!
Man kann auch mal ein Glas von dem Altöl stehenlassen da sieht man die Ablagerungen toll die mit raus geholt werden dank des Magnatec´s!

Eins noch: der Bordcomputer zeigt nicht mehr so häufig an Ölstand prüfen idealer weise erst nach ca. 14500km also wenn man denkt oh werde mal langsam Termin für den Ölwechsel machen

Verwende es leider erst seit ca. 30tkm daher kann ich nicht über Langzeit Erfahrungen berichten!


Edit: Soll sowas überhaupt in diesen Thread???

[wildkatz731]

5w30 im X18XE1.

Bin sehr zufrieden damit. bis jetzt noch nix gehabt.

[pereghinet]

У мене мотор ECOTEC 151000 меяли масло сейчас155000 уже на 2,5 литра долил это нормально или менять масло (масло 5W40)?

[wildkatz731]

Also ich werde jetzt mal das 5W30 Orginal GM Opel Motoröl aus der Bucht testen. 23 inkl. Versand ist wirklich ein Top preis.

[selber]

23€ für nen 5liter kanister?

hab bei mir das mobil1 5W50 drin, läuft super, ölverbrauch hab ich noch keinen verzeichnen können und ich tret den wagen sehr gerne auf der autobahn aus, daher das W50, da war mir das W30 zu riskant. kein bock das mir bei hohen temperaturen und 6000rpm und teilweise mehr der schmierfilm vom öl abreist und der motor schaden nimmt

[wildkatz731]

Jap 5 Liter Original Opel 5W30.

War erst skeptisch über den preis, aber jetzt wollt ich es einfach mal wissen.

Ich tret auch mal gern drauf. Da ich aber eh alle 15tkm oder spätestens 1 mal im Jahr Ölwechselmach, bin ich mit 5w30 zufrieden.

Hatte vorher mal 0w40 getestet, war auch nicht schlecht aber halt gut teuer und der Kraftstoffverbrauch war bissel höher.


Gruß

[selber]

wenn du gerne drauf trittst wäre da ein 4W40 nicht besser für dich?

ist ja gut das du dein öl alle 15tkm raus haust, aber es geht ja darum das der ölfilm nicht abreißen darf bei hochtouren. ich hättte da bei nem W30 schon bissel bammel vor.

beim öl finde ich sollte man nicht zum sparfuchs werden, hab für mein 5W50 auch nur knapp über 40€ bezahlt mit versandt. und der spritverbrauch bei mir ist weniger als vorher mit dem Z16se ;-)

[wildkatz731]

Mit dem was du bereibst hatte ich noch keine Probleme. Das passt alles soweit, alles andere was nicht Orginal verwendet werden darf bzw. nicht freigeben ist bin ich skeptisch.

Hatte mal überlegrt 10W60 zu holen, aber alle 3 oder 5tkm ölwechsel is zu intensiv.


Ich bleib dabei, der Motor läuft eins a ,und die Herren Ingeneure werden sich schon was dabei gedacht haben, was sie für Öle angeben.

Gruß

[alex198881]

Ich hab das originale GM ÖL drinne von Opel (nicht ganz billig) aber bin sehr zufrieden
10 W 40

1.6 8V

MFG

[O_P_C]

Was nehmen eigentlich die Turbofahrer?
Mein Vorbesitzer ist anscheinend immer mit Castrol Vollsynt. 10W60 unterwegs gewesen.
Sollte ich da auf 0W40 oder 5W50 sinnvoller, da ich kein Heizer bin und das Auto nicht treten werde, zumindest selten

MfG
Fatin

[selber]

öh, fährst du nun nen turbo oder den Z16XE wie es unter deinem namen steht?
wenn du kein heizer bist der des öfteren mal auf der autobahn vollgas und sehr hohe umdrehungen fährt würd ich sagen reicht das standart-öl echt dicke. das 10W40 ist ja kein schlechtes öl, für den normalen straßen-alltag reicht das ja vollkommen aus

[O_P_C]

Ich fahr nen turbo
heheeee
Also der heizer bin ich nicht wirklich, also so lange bis mich einer provoziert
Und dauerhaft unter Volllast würde ich auch nicht fahren, schade für das schöne Auto...
Wäre da 0W40 okay oder sollte ich das öl, was immer benutzt wird weiterhin benutzen?

[Ti]

Mobil1 0W-40 --> passt ausnahmslos für alle Opel Benzin (GM LL-A-025) & Diesel (GM LL-B-025) Motoren die im Astra G ab Werk verbaut wurden.


Motoröle mit den Viskositätsklassen 10w-60 oder 5W-50 sind für den Normalgebrauch nur eingeschränkt zu empfehlen. Diese Öle können im Renneinsatz und bei stark leistungsgesteigerten Motoren sinnvoll sein, sind jedoch eher weniger für den normalen Straßeneinsatz zu empfehlen. Diese Öle verfügen auch über keine Opel/GM Freigabe.

Einfach nur LESEN.

[5unny]

hi also ich hab nen 1.6 16V baujahr 98

wie die Motorenbezeichnung ist kp aber da ich jetzt auch über 100tkm bin und demnächst ein ölwechsel ansteht wollt ich fragen ob nen
vollsynthetisches 5W-40 besser is für den motor ( sportliche fahrweise & viel autobahn --> hohe drehzahlen )

[selber]

ist ausreichend ;-)

[AvireX]

huhu...

Meiner läuft seit öhm nun 8 oder 9 Jahren auf Castrol Edge Formula RS 10W-60... und das is wunderbar... Mein Vater hat das vorher benutzt bei dem Wagen und ich nehme das nun auch weiter...
Motor issn X16XEL... ich fahr im Jahr gute knapp 9000 km und der Astra bekommt jedes Jahr im Januar nen Ölwechsel bei der Inspektion...

bei ebay zahlste dann so ca 80-90 Euro für 10 Liter. Normal sind 15 Euro pro Liter, also 150 Euro...