Startproblem bei X17DTL

[meinereiner]

Hoffentlich kann mir hier einer helfen...

Geschichte:
- Zahnriemen gerissen
- Startversuche bis Batterie leer ist (mal mit Gaspedal durchdrücken, mal ohne)
- dann mitgekriegt, daß Zahnrieme defekt -> gewechselt, alles neu justiert (sollte stimmen, nicht zum erstenmal gemacht)

Problem:
er springt nicht mehr auf Anhieb an, ich muß nach dem Vorglühen 20 bis 30 Sekunden den Anlasser durchrödeln bis er anspringt. Ich hab nochmal Nockenwellen- und Einspritzpumpenposition überprüft, alles ok. Er fährt auch Höchstgeschwindigkeit, was, meiner Meinung nach, eine Falschpositionierung der Nockenwelle ausschließt.

Ich vermute, daß beim 30minütigen Anlaßversuch mit def. Zahnriemen irgendwas defekt gegangen ist, nur was?

Hat jemand noch Ideen??

Glühkerzen schließen aus, weil dasselbe Problem auch auftritt, wenn er heiß ist....

Dank Euch

Meinereiner

[MIG29]

Der X17DTL ist kein freiläufer und dur wirst dir die Ventile verbogen haben

[meinereiner]

Hallo Mig29,

ich weiß nicht genau, was ein "freiläufer" ist, aber daß die Ventile verbogen sind, ist relativ unwahrscheinlich. Bei dem Motor sitzen die Ventile senkrecht über dem Kolben, wenn es einen Hardcrash gibt, dann bricht im normalerweise der Kipphebel. Da hab ich auch einen gewechselt. Ich denke, die Tatsache, daß der Wagen bis aufs Anlassen normal fährt, sollte darauf hinweisen, daß im Ventilbereich alles in Ordnung ist.

Ich hab nochetwas festgestellt: Wenn ich den Motor im warmen Zustand kurz ausmache und sofort wieder starte, springt er normal an. Wenn ich jedoch 10 minuten warte, dann will er wieder nicht. Ich hab gestern vergeblich ein Leck in der Dieselleitung gesucht...(mit einer Pumpe ordentlich Druck raufgegeben)...nix.

Ich werd mir heute nochmal die Glühkerzen ansehen. Weiß jemand, wie man zweifelsfrei die Funktion der Glühkerzen überprüfen kann?

Gruß
meinereiner

[MIG29]

Das hat rein garnix zu sagen weil die Ventile senkrecht sind.
Bei einem aufschlag verbiegt sich das Ventil in der Führung und ist innen grumm.

Die Führung wird dann "gesprengt"

DIe Glühkerzen sind es zu 99,9 % auch nicht die Glühen im Fahrberieb nicht.

Test kannst du sie ganz einfach.

Ausbauen + und - ran und zählen wann sie anfängt zu Glühen.Alle 4 sollten in gleichem rahmen sein.

Kann es sein das du Luft im Kraftstoffsystem hast ? Waren die Leitungen ab ?

Ich vermute mal das der Schaden auf den Zahnrimen zurück zu führen ist der gerissen ist.

[meinereiner]

Problem gelöst,
dank euch für eure Ratschläge.
Ich hab grad nochmal den Zahnriemen runtergezogen und neu justiert. Jetzt läuft wieder alles perfekt. Wahrscheinlich hab ich beim letztenmal die Einspritzpumpe nicht genau genug eingestellt.

Gruß
meinereiner