[Caravan] masch´s OPC Caravan

[masch]

Die Feuchtigkeit ist beim Xenon leider öfter zu beobachten und ganz bekommt man es auch nicht weg.
Die Einstellung nach Hella-Empfehlung hilft aber, es deutlich zu verbessern.

Nicht nur bei Xenon, die Scheinwerfer beim G haben ja eigentlich generell das Problem. Ich kann für mich sagen, dass seit dem die Haube so eingestellt ist keine Feuchtigkeit innen mehr aufgetreten ist.

[Averell]

Ich habe das bei den zwei normalen G's mit H7 überhaupt nicht - nur der OPC mit den Xenon bekommt gelegentlich leichten Beschlag, der sich dann wieder auflöst.

[masch]

Mein alter Caravan hatte das auch, mit H7. Wüsste auch nicht, warum die H7 Scheinwerfer da eine Ausnahme bilden sollten. Das Gehäuse an sich ist ja erstmal identisch...

[Averell]

Ich in jetzt nicht sicher, aber haben die Xenon-Brenner eine direkte Verbindung (Verschraubung/Dichtung) zum Schaltgerät unter den Scheinwerfern?
Warum saufen die Schaltgeräte öfter ab oder korrodieren?

[masch]

Die Steuergeräte saufen nur ab, weil auf Dauer feuchte Luft durch die direkte Verbindung, über den Stecker in den Scheinwerfer, im Steuergerät kondensieren kann.
Ich hab das aber z.B. abgedichtet, da kann nichts mehr passieren. (siehe z.B. hier)

[Averell]

Eine gute Idee.

[GiNsPaCe]

...Ich hab das aber z.B. abgedichtet, da kann nichts mehr passieren. (siehe z.B. hier)

Eine gute Idee.

Korrekt! Sehe ich auch so, denke werde im Winter auch mal meine 6 Scheinwerfer neu abdichten BEVOR das Wasser kommt....

Welch ein Spass

[masch]

Wenn dann würde ich das, wie beschrieben, über das Steuergerät machen. Ist einfacher als den Scheinwerfer zu öffnen.
Bei mir hat sich das damals angeboten, weil die Scheinwerfer eh einmal offen waren

[masch]

Heute war aufräumen angesagt, musste mal wieder etwas ausmisten. Irgendwann zwischen drin sind mir die Nabenkappen der Winterräder in die Hände gekommen. Der Zustand war schon länger ziemlich grottig: Stumpfer Lack und abgeplatztes Chrom.
Also kurzer Hand zerlegt, die Kappen selbst so gut es ging mit der Maschine aufpoliert und die Embleme in Wagenfarbe lackiert


Die beiden rechten Deckel sind glaub ich mal vorne arg heiß geworden, da ist leider auch mit polieren nicht mehr viel zu holen



Dieses Jahr wechsle ich aber erst auf Winterreifen wenn es gar nicht mehr anders geht.
2 neue Sommer-Vorderreifen hab ich gestern bestellt, werden nächste Woche noch aufgezogen.

Außerdem baue ich mir jetzt in der Werkstatt einen halbwegs gescheiten Platz zum Pulverbeschichten. Wird halt doch immer mehr und bisher sah ich dafür nicht sooo die Notwendigkeit. Jetzt wird's aber Zeit und morgen geht's in den Baumarkt die restlichen Sachen holen
Dazu dann aber später mehr...

[hacky1312]

Wäre auch mal eine Idee die Opel Embleme bei meinen Winterfelgen schwarz zu lackieren Werde die glaub ich auch demnächst draufziehen, meine Sommerreifen sollen noch die nächste Saison durchhalten, dann gibts vier neue. Winterreifen sind ganz neu.

[marco56]

Vorne neue Sommerräder, gibst wohl gern viel Gas oder??
Die Nabendeckel und das Logo in Wagenfarbe sieht gut aus.

[masch]

Vorne neue Sommerräder, gibst wohl gern viel Gas oder??

Wieso, haben doch lange gehalten?! Letztes Jahr vllt. 2-3tkm und dieses Jahr nochmal ca. 3-4tkm. Guter Schnitt

[hacky1312]

2 Jahre ist doch ok Was fährst für Reifen?

[marco56]

Ich seh gerade meine sind auch 2 Jahre schon auf meine Alufelgen drauf, Verschleiß sieht man nur fast, ich habe Hankook Reifen drauf.

[masch]

Hab schon seit Jahren nur Hankook in Gebrauch, sowohl Sommer wie Winter. Bin ansich auch sehr zufrieden damit, haben relativ guten Grip und taugen auch bei Nässe.
Ich würde aber ganz gerne mal welche mit noch mehr Grip versuchen, im Sommer vllt. irgendwelche Semis, allerdings habe ich schon Bedenken ob der Antriebsstrang das so mag.
So verpufft überschüssige Kraft halt einfach an den Reifen und schont damit Kupplung, Getriebe, Antriebswellen...

[Averell]

Ich fahre die Toyo - bei Nässe nicht ganz so easy zu beherrschen, aber wenn es trocken ist einfach nur bombastisch.

[masch]

Wie gesagt, eigentlich würd ich auch gerne Semis im Sommer dranschnallen, aber der Antriebsstrang wird's mir nicht danken. Hab ich einfach so im Gefühl.
Ich leb dann halt einfach damit, dass die Hankooks nicht bis aufs Letzte am Asphalt kleben...

[hacky1312]

Ich fahre Conti Sport Contact. Haben wirklich sehr guten Grip im nassen, sowie im trockenen... Probier die doch mal aus, denke Verschleiß sollte bei dir doch relativ egal sein oder?

[masch]

Verschleiß der Reifen ist mir eigentlich ziemlich gleich, dafür fahre ich halt auch sehr sehr wenig (und oft ohne TC).
Nässeverhalten bzw. generell der Grip sind bei den Hankooks für den Alltag schon sehr gut, sind bei den einschlägigen Tests, wenn sie denn mal mit getestet werden, immer vorne dabei.
Fürs gelegentliche Kurvenräubern wären Semis halt spitze. Das wäre für mich die einzige Option über andere Reifen nach zu denken.
Wenn da halt die Bedenken nicht wären, dass mindestens das M32-Getriebe die Grätsche macht wenn es dann mehr Kraft abbekommt.

[hacky1312]

Hm ja mit der zusätzlichen Belastung des Antriebs wirst du wohl recht haben. So in die Richtung habe ich noch nie darüber nachgedacht.

[Butzel89]

Hast du nicht schon ein verstärktes Getriebe und Kupplung? Sollte das doch bisschen abkönnen. Oder du holst dir einen zweiten Satz Felgen mit Semis. Weis aber nicht, ob du der Freund vom umschrauben bist.

[hacky1312]

Weis aber nicht, ob du der Freund vom umschrauben bist.

Ich denke mal bei masch ist es so, dass wenn er Bock hat zu fahren er einfach nur einsteigen will und losfahren
Ich weiß ja nicht wie viel Leistung bei dir an der Vorderachse flöten geht, ich denke Drehmoment mäßig wirst du auch nicht sehr viel mehr haben als ich, hab bei meinen alten Winterreifen auch öfter mal Wheelspin gehabt, wenn das Drehmoment kam, mit den Contis krieg ich das nur noch hin wenn ich in ner Kurve den Pinn voll durchtrete.

[masch]

Oder du holst dir einen zweiten Satz Felgen mit Semis. Weis aber nicht, ob du der Freund vom umschrauben bist.

Hätte ich ansich kein Problem mit, nur ändert das nix an der Tatsache, dass ich mir die Frage der Materialhaltbarkeit stelle...

Um die Kupplung mach ich mir dabei kaum Gedanken, die ist seit letztem Jahr relativ "schusssicher".
Getriebe ist Standard: 320NM + 10-20% Reserve.
Antriebswellen wären noch so ein Thema, hab leider nur die hohlen vom LEL/LER. Die vom LEH suche ich schon etwas länger (Bedingen aber andere Radlager aufgrund der Verzahnung).

...Drehmoment mäßig wirst du auch nicht sehr viel mehr haben als ich...

Kommt drauf an wie man "viel mehr" definiert
Sind knapp 50% mehr als 400NM (also Getriebebelastung ~70-90% über Soll) viel oder wenig?

Fakt ist einfach mal, dass überschüssige Kraft im jetzigen Stand entweder durch die TC weggeregelt oder in Form von Schlupf an den Reifen verraucht.
Würden die Reifen dies durch erhöhten Grip nicht mehr tun, ginge bzw. bliebe die überschüssige Kraft im Antriebsstrang und würde da mindestens für höheren Verschleiß sorgen, wenn nicht sogar für Defekte...

[RStwo]

Kommt drauf an wie man "viel mehr" definiert
Sind knapp 50% mehr als 400NM (also Getriebebelastung ~70-90% über Soll) viel oder wenig?

Dazu kommt noch das sich das Drehmoment im Getriebe ja noch um einiges Multipliziert und das beim Benziner sicher einiges stärker als beim Diesel.
Ich möchte jedenfalls nicht Masch sein Getriebe sein

[masch]

Am meisten leidet eigentlich das Differenzial bzw. eben die -Sperre. Das bekommt das Drehmoment in all seiner Härte

Ich weiß schon wie Schäden im Getriebe aussehen






Für alle die nicht auf den ersten Blick sehen was da los ist: Die Differenzial-Hauptwelle gehört am Stück rund
Das Getriebe lief so sogar noch, hat bei Lastwechseln nur "etwas" geschlagen...