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Thema: Astra G 100 PS langsamer als 84 PS Version

  1. #26
    Themenersteller

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    Naja, bin aufjedenfall Froh, dass es nicht nur an mir liegt, sondern auch an anderen V16 ... Danke für eure Antworten !!!

  2. #27
    Member Avatar von kc85
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    Ich sag es noch mal. Der 8V "geht" nur knapp oberhalb der Leerlaufdrehzahl etwas besser als der 16V. Nur da hat er nämlich etwas mehr Drehmoment.

    Wer es nicht glaubt, soll die Leistungskurven mal übereinander legen.

    Genau deswegen ist das F17CR vom 16V auch im 1. Gang noch kürzer übersetzt als das F13CR vom 8V, um der leichten Anfahrschwäche des 16V zu begegnen. Ab dem 2. Gang ist die Übersetzung beider Getriebe nahezu identisch.

    Man muss den 8V also auch erst "später" in den 2. Schalten, weil der 16V eher in den Begrenzer läuft. So entsteht beim Beschleunigen der Eindruck, der 8V zieht anfänglich weg, wenn man dem 16V beim Anfahren nicht gescheit in die Gänge bringt und dann auch noch eher hochschalten muss.

    Fährt man den 16V nicht gerade wie eine Mutti an, dann sieht der 8V kein Land.

    kc85
    Jede Lösung eines Problems ist ein neues Problem. (J. W. von Goethe)

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  3. #28
    Member Avatar von astracaja
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    1.6 16V Schwarz,breit,nicht ganz so stark...
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    Re: Astra G 100 PS langsamer als 84 PS Version

    Zitat Zitat von DaCologne
    Hey,

    Also ich habe das Gefühl, dass ich bis 50-60 kmh keine Schnitte gegen den habe... Wir sind letztens auf die Autobahn gefahren und der konnte ohne Probleme an mir vorbei ziehen...

    In der Beschleunigung war er deutlich schneller ... auch an Ampeln ... Also wie ich Schalten muss weiss ich ... aber ich weiss einfach nicht woran es liegt...

    DaCologne
    Vielleicht mal Gas geben ??
    Egal wie tief man die Messlatte des geistigen Verstandes eines Menschen legt,
    es gibt jeden Tag jemanden der bequem darunter durchlaufen kann.


    meine Galerie...

    http://www.astra-g.de/showthread.php...inen-Schwarzen...

  4. #29
    Member Avatar von Jolpo86
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    Zitat Zitat von DaCologne
    Naja, bin aufjedenfall Froh, dass es nicht nur an mir liegt, sondern auch an anderen V16 ... Danke für eure Antworten !!!
    Wie hast den nen V16 in deinen Astra gebracht ?!?

    Scherz beiseite, 16V-Modelle sind halt Drehzahl-Modelle, wer sie anders fährt kommt halt ned so gut vom Fleck.
    --------------------- Hier gibt's meinz zu sehen
    1. Renault Clio 54PS BJ 95 --> bis Anfang September 04 (Juhu - weg)
    2. Opel Astra F 71PS Bj 96 --> bis Neujahr 07
    3. Opel Corsa C 58PS Bj 02 --> bis Sommer 08
    4. Opel Astra G 100PS Bj 01 --> seit Sommer 08 bis solang wie möglich

  5. #30
    Member Avatar von schraxx
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    Es sind schließlich auch nur 15PS Unterschied zwischen den beiden Motoren. Wenn man jetzt den Start nicht gut hinbekommt wars das.. Ist ja auf der 1/4 oder 1/8 meile nicht anders.

    Auf der Autobahn sollte der Unterschied aber deutlicher sein als so ein kurzes Ampelduell. Macht doch mal wer zuerst auf 190 ist ;-)
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  6. #31
    Member Avatar von G-Nosse
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    Meiner war als ich ihn kaufte auch nen schlecht eingefahrenes Frauenauto (ohne das jetzt böse zu meinen!) und kam zum Anfang kaum vom Fleck. Aber nach ein paar Kilometern Autobahn, Landstraße und Drehzahlen über senilen 2.500 fährt sich dein Astra auch recht schnell auf dich ein.

    Das der 16V in höheren Drehzahlen deutlich besser anzieht als in niedrigen kann ich nur bestätigen. Fahr deinen G erstmal einige Kilometer und bring ihm bei wie du ihn gern hättest ;-)

    Das wird schon, keine Angst!
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  7. #32
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    wenner vorher von Omma gefahren wurde, sachte an Drehzahl gewöhnen sonst isser schneller platt als man denkt...
    nicht gleich vollpin, das macht den Motor mehr kaputt als ihm Leistung zu entlocken
    wenn du den richtig dran gewöhnst kannste wenner warm ist dauerhaft aufem Gas stehen, dann passiert auch nichts am Motor

  8. #33
    abnormally
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    Du musst auch die Reifen net quietschen lassen...du bist vllt. 5sec. erstmal hinterm 8V aber danach bei richtiger Schaltweise nicht mehr...
    LG Superink
    Anfahren mit 20% Schlupf ist der Idealwert, d.h. ein wenig quitschen beim Beschleunigen ist optimal. ...kam erst gestern bei "Kopfball", da haben die es mit div. Sensoren untersucht.

  9. #34
    anonym
    Gast
    wiegt so ein 8v eigentlich weniger als ein 16v?

  10. #35
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    wiegt so ein 8v eigentlich weniger als ein 16v?
    weil 8 Ventile mehr auch mehr Gewicht mitbringen
    I like it! =)

  11. #36
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    Kommt drauf an was du selbst an dem V8 Gemacht hast Soundausbau usw...
    Bereifung ?
    Felgen usw usw usw

  12. #37
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    ob jetzt 8v oder 16v!
    es kommt drauf an wie man fährt.
    mein 2,2er muss man auf drehzahlen halten,
    um schnell weg zu kommen.
    aber gegen nen 1,6er reicht es eh schon bei 3000 zu schalten!

    und mein altagswagen (corsa a-cc bj90),
    macht meinen astra bis ca.80 km/h platt!
    und da sind auch nur 115ps drinne.(c20ne )
    problem beim corsa ist das f13 getriebe,
    schon das 2te

    es sind so viele punkte zu betrachten.

    lg
    steff

  13. #38
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    mein 2,2er muss man auf drehzahlen halten
    Also beim 2.2 ist das hohe drehmoment untenrum doch richtig gut
    und mein altagswagen (corsa a-cc bj90),
    macht meinen astra bis ca.80 km/h platt!
    hast mal geschaut was der corsa wiegt
    ist doch kein wunder

  14. #39
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    ja reicht auch aus,
    für den altag^^
    K&N Kit,LE5 Ansaugbrücke,Zylinderkopf bearbeitung,
    AGR Cheator,Friedrich Motorsport ab Fächer,
    200Zeller Magmaflow Rennkat.

    Etwas mehr Leistung als Serie!

  15. #40
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    der 1.6er heisst:
    1.6 16V Twinport
    Z16XEP
    76 kW / 103 PS
    2002–2004
    Vectra A 90PS 8V
    Astra G 100PS 16V
    Astra GSI 150PS 16V
    Astra F GT 100PS 8V
    Astra G 136PS 16V
    C20XE 4EVER :-)

    Autos kommen, Autos gehen, nur der Blitz bleibt!

  16. #41
    anonym
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    Zitat Zitat von Hojo-Hörnchen
    wiegt so ein 8v eigentlich weniger als ein 16v?
    weil 8 Ventile mehr auch mehr Gewicht mitbringen
    scheiß spammer! laber nich dumm rum, sondern liefer fakten..!


    der 16V ist sicher größer dimensioniert, besitzt 2 nockenwellen und einen entsprechend größeren kopf, idR ne bessere ausstattung, das F17 getriebe (bei den szr-motoren warens doch nur F13?), deshalb wollte ich mal in erfahrung bringen, ob und wie groß ein etwaiger unterschied ist.

  17. #42
    Member Avatar von schraxx
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    Die 8 Ventile a 58g werden bestimmt daran schuld sein das der 16V nicht aus den Puschen kommt ...

    Fakt ist das ich mit meinen alten X20DTL (71kw 250Nm) ganz schön kämpfen musste um beim Z16SE dran zu bleiben. Gegen den 16V hatte ich auf der Meile keine Chance. Egal ob X oder Z.

    Beim Z16SE sollte es meines Wissens nach nur das F13WR/CR gegeben haben. Beim X16SZR gab es allerdings ein 'Sportgetriebe' beim Sportiv was nichts anderes war als das F13CR (close Ratio - enge Abstufung)
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