Ich sag es noch mal. Der 8V "geht" nur knapp oberhalb der Leerlaufdrehzahl etwas besser als der 16V. Nur da hat er nämlich etwas mehr Drehmoment.
Wer es nicht glaubt, soll die Leistungskurven mal übereinander legen.
Genau deswegen ist das F17CR vom 16V auch im 1. Gang noch kürzer übersetzt als das F13CR vom 8V, um der leichten Anfahrschwäche des 16V zu begegnen. Ab dem 2. Gang ist die Übersetzung beider Getriebe nahezu identisch.
Man muss den 8V also auch erst "später" in den 2. Schalten, weil der 16V eher in den Begrenzer läuft. So entsteht beim Beschleunigen der Eindruck, der 8V zieht anfänglich weg, wenn man dem 16V beim Anfahren nicht gescheit in die Gänge bringt und dann auch noch eher hochschalten muss.
Fährt man den 16V nicht gerade wie eine Mutti an, dann sieht der 8V kein Land.
kc85
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