[5-türer] G Astra: vom dbilas x16xel zum x30xe V6, der Neue ist da

[Silberling]

dickere gibt es nicht aber ich hab meine auch 5/10 glaub ich waren es geplant

[G Astra]

die 5 Zehntel waren beim z32se, gell? Der ist mit 10.0 zu 1 verdichtet, wenn ich mich recht erinnere. Beim x30xe müsste das nahe an ne 11.0 zu 1 ran kommen.

[Silberling]

ja und den darf man laut TIS auf keinen fall Planen also auch beim 2,2diesel ham wir das gemacht und beim XER

[G Astra]

der x25xe steht jetzt auch da, ist ein Vauxhall aus nem Rechtslenker mit Automatik. Mal sehen, was man mit dem langen Motorkabelbaum anfangen kann Kann man am Steuergerät eigentlich erkennen, ob der ne Wegfahrsperre hatte? Hat eigentlich jemand die Sekundärluftpumpe samt dem ganzen Einblasinstrumentarium verbaut?

Fotos von dem siffigen Etwas:

[schraxx]

Die Ansaugbrücke schaut so geil aus! Meiner Meinung nach die schönste für den V6 ..

[G Astra]

ja, die hat sogar im jetzigen Zustand was. Vor allem die geschätzten 2 cm Luft zum Schlossträger sind interessant. Aber anscheinend wippt der Motor mit dem GH-Motorhalterkit bei Last nicht so wild wie mein 1.6er. Bewegt sich der V6 überhaupt von der Stelle bei Lastwechseln?

[schraxx]

Gab es eigentlich mal was größeres vom Tuner,was die Ansaugbrücke angeht ?

[G Astra]

gute Frage. Der I500 müsste aber dieselben Rohrdurchmesser haben, kleiner darf sie für den 3.0 bei 6.500-7.000 upm bestimmt nicht sein und ne größere Drosselklappe hab ich auch noch nirgends gesehen.

[dusk]

In England kann man glaub ich ne größere Drosselklappe kaufen.

Die soll auch richtig war bringen.

[Bruno Bounty]

Ja, der Motor kippt schon etwas, aber es hält sich in Grenzen.

Ggf. holste dir so eine PU Verstärkung für den Halter vorne am Getriebe.
Hab ich mir jetzt auch zugelegt.

Und ich bin mir nicht sicher aber ich gehe davon aus das der ne Wegfahsperre hat.
Was die SLP angeht, ich glaube nicht das die jemand im Astra mitverbaut hat.

[schraxx]

Stimmt irgendwas war mit der Drosselklappe. Ein Kumpel von mir fährt einen F mit X30XE und hat jetzt ne größere wohl drin. Ich muss ihn deswegen nochmal genau fragen.

[connectab]

http://www.courtenaysport.co.uk/inde...ewDoc&docId=21
Da gibts sowas.

[TheAstraDriver]

die Kippbewegung des Motors, grade bei schnellen Lastwechseln(also z.b. schlagartiges Gasgeben beim Überholen) sind nicht zu unterschätzen, mein V6 geht da obenrum so ca 2-3 cm nach hinten... trotz PU Buchse in der Drehmomentsütze und verstärkten seitlichen Motorlagern

den Schlossträger musst du sowieso bearbeiten, das passt beim G sonst nicht...

[G Astra]

die Suche nach einem F23 SRT mit 3,95er oder 3,63 Achse gestaltet sich schwieriger als gedacht. Was spricht gegen ein F23 WR Getriebe vom Zafira DTI mit 4,17er Achse?

Hier mal der gefüllte Getrieberechner mit angenommenen 6500 upm Schaltdrehzahl. Bis auf den kurzen 1. Gang klingt die Übersetzung recht stimmig. Oder sind die Diesel-F23 für die hohen Benzinerdrehzahlen nicht ausgelegt?

@TheAstraDriver: wie hast du die seitlichen Motorlager verstärkt, gibts da welche als verstärkt zu kaufen oder hast ne selbstgebaute PU-Lösung ähnlich der Powerflexbuchse?

[TheAstraDriver]

die Motorlager sind mit Sikaflex ausgespritzt, also die origialen... eine andere Lösung gibts da nicht, aber das funktioniert so recht gut

achja, noch nen Wort zur Ansaugbrücke.... die 2.5er Vectra Brücke reicht für den 3.0, der Vectra i30 hatte auch die Brücke drauf, lediglich die Flanschplatte unter der Ansaugbrücke war vom 3.0

Zafira Diesel Getriebe kannst du auch fahren, der V6 hat genug Drehmoment, dass der auch mit der langen Übersetzung recht gut klarkommt und dank dem sehr kurzen ersten Gang kannst problemlos im 2ten anfahren, das geht auch mitm SRT schon ganz passabel, von den Drehzahlen her isses auch kein Problem

[schraxx]

Hab auch mal geschaut wegen dem Dieselgetriebe. Also eigentlich hört sich das wirklich ganz gut an. Hier mal meine Werte.

Reifen 205 50 R16
Zafira F23WR Y20DTH 4,17
Drehzahl 6500 U/min

1.Gang 50kmh
2.Gang 95kmh
3.Gang 151kmh
4.Gang 212kmh
5.Gang 262 kmh

Gibt es wirklich keine F23SRT Getriebe ?

[G Astra]

gibt bei ebay im Moment echt keine, hab mal alle 3 in Frage kommende F23-Getriebe in ne Tabelle gepackt. Das Diesel, wie von dir gerechnet, ist dem F23SRT des Astra OPC2 bis auf den 1. Gang fast ebenbürtig.

Du hast 6700 upm als Schaltdrehzahl genommen, ich hab mal 6500 upm genommen, weil ich nicht weiß, wo die Seriennockenwellen zu machen. Hat jemand ein Serien-x30xe-Leistungsdiagramm rumhängen?

Was würdet ihr für ein F23-Dieselgetriebe auf den Tisch legen, das etwa 60.000 km runter hat? Da hier keine hohen Drehzahlen gefahren wurden und der 2.0 DTI auch kein Drehmomentmonster ist, kann da eigentlich nicht viel kaputt gehen. Garantie gibts keine.

Achja: Die PU-Buchse der Drehmomentstütze werde ich gleich mal beim 1.6er ausprobieren. Wenn man da jetzt nen Start mit drehenden Rädern macht, fängt die ganze Karre an zu hüpfen und der Motor schlägt mit der Drosselklappe an die Domstrebe

[schraxx]

Also ich habe das F23WR von 99 bis 2007 mit 240 bis 280Nm gefahren und nie Probleme damit gehabt. Viel öfter hört man von Getriebeschäden aber beim X20XER. Ich tippe mal das es eher keine hohen Drehzahlen verträgt.

[G Astra]

hab mal a weng die Köpfe gereinigt und den Ölkühler ausgebaut. Die Dichtung zum Block hin war schon stark angefressen. Der Kühler selbst schaut aber noch gut aus, den bau ich mit neuen Dichtungen wieder ein. Der braune Belag ist kein Rost. Ist irgendwie wachsartig, vielleicht vom Kühlwasser oder die Dinger sind ursprünglich so beschichtet gewesen.

[spezius]

schaut doch an sich ganz gut aus, nice

[Gott666]

Mein Block sah ähnlich aus. Bei mir war aber die Kühlmittelbrücke undicht. Lag aber wohl daran, dass die mal ausgebaut wurde und wohl samt alten dichtungen wieder eingebaut worden ist. Naja jetzt ist alles neu. Bin gespannt, wie es bei dir weiter geht.

[G Astra]

in kleinen Schritten geht es weiter:

Ansaug/Abgaskanäle Kanten entfernt bzw. auf Dichtmaß gebracht, abgasseitig war richtig viel Fleisch dran wie man an der montierten Dichtung sieht.


Wasserpumpe: links alt (orig. Opel), rechts neu (QH) Man beachte den Durchmesser des Schaufelrades, das seltsamerweise aus recht klobigem Metall ist. Die Pumpen sollen aber problemlos sein. Fördermenge würde mich mal interessieren

F23WR Getriebe vom Zafira A 2.0 DTI mit angeblichen 25.000 km. Sieht zwar etwas rostig aus, der Zustand wird sich aber erst nach dem Einbau zeigen.




Drehmomentstütze verstärkt und testweise gleich am 1.6er verbaut. Deutlich mehr Vibrationen beim "rumwürgen", in manchen Drehzahlbereichen vibriert sogar die Hutablage. Dafür aber ein spürbar härteres "am Gas hängen" und weniger Hüpfen bei durchdrehenden Rädern. Hoffe, der V6 läuft seidiger

[Gott666]

Hey schöne Fotos! Ab wann ist denn der geplante einbau vom X30?

[G Astra]

erst im Laufe des nächsten Jahres, ist alles nur Wochenendarbeit, unter der Woche geht gar nix.

Hat schon mal jemand versucht, den 6ender (ohne Ansaugbrücke) samt Getriebe von oben einzubauen? Beim Corsa b ging der 1.6 16V problemlos auf diese Weise rein. Kurz isser ja, aber leider sehr tief, vor allem mit montierten Fächerkrümmern.

[Gott666]

also ich habe den 6er beim Vectra mit allem drum und dran in meiner Garage nur mit Böcke und nem Motorkran nach unten ausgebaut. das ging problemlos. Also wenn man will, dann kann man auch so den v6 in den astra bekommen.