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Thema: Zündschloss klemmt / hängt bei Wärme -> Abhilfe

  1. #26
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    Der Stift bzw das Schloss geht nur zurück wenn du den Schlüssel abziehst - vielleiche die Lösung?
    Ach wie dämlich...ja!!

    Ich fang nicht an, da rumzubasteln, ich bestell mir den oben angesprochenen Reparatursatz.

    Laut FOH gibts den ja nicht, dann hab ich die Teilenummer durchgegeben, da hiess es dann:
    Oh das gibts einzeln? Dann hätten die Leute heute einiges gespart!

    Naja, mir sinds die 15€ wert, wenn das Schloss dann wieder einwandfrei funktioniert...

    Bis dahin bin ich mit Bus und Bahn unterwegs...
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  2. #27
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    Für mich wäre das auf Dauer keine Lösung.
    Die Schwachstelle bleibt ja und auf Dauer wird sichs wieder einarbeiten.

    Wenn du's eh schon zerlegt hast ists ne Sache von 10 Minuten dein Schloss wieder 1A gänig zu machen.

  3. #28
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    Ja, aber wenn du das jetzt irgendwie reparierst, reparierst du das alte Material... dann doch lieber Neuware :-)
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  4. #29
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    Zitat Zitat von -Basti-
    Ja, aber wenn du das jetzt irgendwie reparierst, reparierst du das alte Material... dann doch lieber Neuware :-)
    Also deine Beschreibung auf der Seite davor verstehe ich nicht so richtig, ich würde aber mal sagen, dass du wohl irgendwas beim Zusammensetzen falsch gemacht hast. Ich erinnere mich aber daran, dass man den Stift irgendwo reindrücken musste, damit man alles wieder in die Position drehen konnte, wo alles hin soll. Setz es am besten mal ohne Feder und Stift zusammen, danach mit. Gibt ja bei den paar wenigen Teilen nicht allzu viele Möglichkeite .

    Je nachdem, wie schlimm das Gehäuse aussieht, würde ich eventuell auch zum Reparatursatz greifen, bei kleinen Macken würde ich es definitiv selbst machen! Ist ja schließlich Guss, das sollte eigentlich andere Bauteile eines Autos um ein Vielfaches überleben!

    Aber wichtig ist auf jeden Fall, dass du den Stift abrundest, damit der keine Möglichkeit zum Verkanten mehr hat!

    Gruß und viel Erfolg, wieder einer, der knapp 90€ gespart hat !

  5. #30
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    Nee, der hat sich ne tiefe Kerbe gefressen... da müsst ich zuviel wegschleifen :-)
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  6. #31
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    Teilenummer ist: 900 90 12
    Der FOH bestellts aber nur ungern und nach einiger Überredung, da das Teil nicht für den Endkunden bestimmt wäre... naaja
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  7. #32
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    Als erstes Spray würde ich erst mal Bremsenreiniger verwenden, das löst die Fettkruste mit dem Alupartikeln drin an.

    Erst dann WD40 rein.
    Chuck Norris macht keinen Führerschein. Autos machen einen Chuck Norris Schein.

  8. #33
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    hi, ich hab das problem auch. hab momentan den schlüssel drin udn kann auch noch fahren. ich war heute beim foh, der meinte , er kriegt nirgendswo den rep satz. kannst du mir bitte sagen wo ich so ein kit kaufen kann?

    bzw bestellen?


    danke im voraus

  9. #34
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    Mein FOH hat sich auch beschwert und gejammert,
    bin mal gespannt, noch hab ichs ja nich.

    Probiers einfach mal bei nem andren FOH :-)
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  10. #35
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    Sodele.
    Laut FOH gibts das Set in Deutschland nicht.

    Was ein Scheiß!

    So,
    bei andrem FOH probiert:

    Das Reparaturset darf in Deutschland nicht ausgeliefert werden,
    Exportsperre wohl für die ganze EU.

    Sauerei...
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  11. #36
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    Jo, hab gestern mit einem Foh telefoniert, der kriegts auch nicht.

    hab heute bei einem bestellt, er meint wohl, müsste morgen da sein, aber das werden wir ja sehen^^

    wenn ihr das teil rigendwo her bekommen, dann sagt bitte bescheid#!

  12. #37
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    Habt ihr denn das Schloss mal ausgebaut und reingeschaut? Das ist echt kein Hexenwerk, ich würde es sogar jedem BWL-Studenten mit hochstehendem (Parabolspiegel-)Kragen zutrauen .

    Was machen denn eigentlich alle mit dem alten Gehäuse? Wenn noch jmd. eins übrig hat (bitte nicht beim FOH lassen, der schmeißt es eh weg), schickt's mir und ich mach's wieder in die Reihe als Vorrat (Das ist ein Gussteil, das kann jeder Azubi im 1. Lehrjahr reparieren).

  13. #38
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    habs versucht zu reparieren, dabei is mir dieses einrast-teil außen gebrochen, die kleine Feder hat sich auch selbstständig gemacht.

    Hatte jetzt nen Monat nen Auto und jetzt is mal wiedern Monat Bahn fahren angesagt... ich könnt kotzen!
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  14. #39
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    foh agt, bundesweit nicht zu kriegen.... scheiße... 75 euro neues schlosszylinder

  15. #40
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    Habs meins heute auch repariert. Funktioniert wieder ohne Haken. Leider habe ich jedoch die kleine Feder verloren und momentan eine Kugelschreiberfeder drin, die jedoch etwas so dick ist.

    Weiß jemand wo ich so eine originale Feder herbekomme?

  16. #41
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    bei mir ist das teil auch abgebrochen. Jetzt brauche ich entweder neues schloss oder neue schiebehülse. bei ebay gibts es viele schiebehülse für 16 euro. was haltet ihr davon? oder gleich neubestellen für knappe 100 beim foh? oder vllt gebraucht und dann fertig machen?

    Wie baut man das schloss wieder ein, ohne dass das teil abbricht?
    #
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  17. #42
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    Mein Schloss hakelt seitdem ich das Auto habe, das ist nun über 3 1/2 Jahre. Vor ein paar Wochen war es dann soweit - das Schloss ließ sich nicht mehr drehen. Mir wollte man dann ein neues Schloss verkaufen, sollte irgendwas um die 150€ kosten.
    Ich habe dann Ewigkeiten probiert, und nach über 5 Stunden drehen, wackeln und rütteln ließ sich der Schlüssel drehen. Ich habe dann die Hülse mit dem Dremel bearbeitet und anschließend die Führungen poliert und natürlich gefettet. Seitdem funktioniert es so gut wie nie zuvor - und kostete nichtmal was.

  18. #43
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    hi leute, ich habe folgende frage: wenn ich nun eine Hülse aus einem anderem Astra nehme, würde die zu meinem Zylinder passen? Ich denke ja, bitte bestätigen!!!??? bevor ich 200km umsonst fahre...

  19. #44
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    an dr hasenstein: ich habe noch eine feder, weil ich mir ein gebrauchtes schloss gekauft habe. wenn ich meins verbaut hab und das noch überbleibt, kannst du die haben. ich schreibe später hier rein

  20. #45
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    Hi, könt ihr mir bitte erklären wie man das schloss wieder einbaut? beim letzten einbau ist mir diese nase abgebrochen...

  21. #46
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    @ student7: Die Feder habe ich mittlerweile organisiert. Trotzdem danke.

    Das Schloss sollte sich ohne Gewalt wieder einbauen lassen. Dazu musst du evtl. in der Aufnahme im Auto ein "Teil" nach unten drücken. Weiß gerade nicht wie ich das erklären soll. Wenn du das nicht machst, geht das Schloss nicht ganz hinein und steht hinten an.

    Oder willst du wissen, wie man den Zylinder wieder in dir Gusshülse bekommt?

  22. #47
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    Das Schloss sollte sich ohne Gewalt wieder einbauen lassen. Dazu musst du evtl. in der Aufnahme im Auto ein "Teil" nach unten drücken. Weiß gerade nicht wie ich das erklären soll. Wenn du das nicht machst, geht das Schloss nicht ganz hinein und steht hinten an.
    Genau daran bin ich teilweise auch gescheitert...

    Wenn da jemand Infos hätte, wär ich dankbar... fürs neue Schloß!
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  23. #48
    Member Avatar von Dr.Hasenbein
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    Wenn jemand ein Bild der Lenksäule ohne Schloss einfügen kann, kann ichs erklären. Hab leider gerade nicht die Möglichkeit mein Schloss auszubauen.

  24. #49
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    Hab heute auch meinen FOH angerufen. Nach etwas hin und her hat er es im System mit der Teilenummer gefunden und bestellt. Er meldet sich, wenns da ist. Ich bin gespannt. Preis soll bei 13,28 € liegen.

    edit:
    Heute kam der Anruf
    Leider nur für den Export bestimmt.
    Neues Schloss soll 96 € kosten.

  25. #50
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    Super Reparaturanleitung!

    Ich hatte seit gestern das gleiche Problem: Zündschloss hakt, Lenkradschloss eingerastet, nix geht mehr.

    Gesucht gefunden: Diese geniale Anleitung hier von snaker!!

    Bei mir half kein WD40 noch sonst ein Schmierstoff. Ich musste tatsächlich mit nem Hammer 2 mal leicht gegen den Schlüssel hauen und gleichzeitig drehen, dann bekam ich das Schloss in Stellung I.

    Zündschloss ausgebaut und gemäß der Anleitung repariert und seitdem flutscht es wieder. Ich würde sagen, dass ein Zündschlosswechsel danach nicht mehr notwendig ist.

    Ganz wichtig meiner Meinung nach den Stift abrunden sonst kerbt er das Gehäuse im Handumdrehen wieder ein.

    Vielen Dank für diese tolle Anleitung!!

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