Der Z16XE hat doch gar keinen LMM oder ?
Hi,
ich hab nach wie vor ein Problem mit meinem Motor (Z16XE). Grade im kalten Zustand, aber auch wenn er warm ist, ruckelt der Motor bei Drehzahlen unter 2000 U/min.
Sprich ich wohn in ner 30er Zone,steig morgens in den Wagen ein, beschleunige auf 35-40, schalte vom 2. in den 3. Gang (geht gaaanz leicht bergab) . Die Drehzahl sinkt dann auf rund 1500, und wenn ich dann ganz leicht Gas geb um die rund 30 km/h zu halten ruckelt der Motor leicht.
Den gleichen Effekt hab ich auch bei 50 km/h im 5. Ganz und rund 1800 U/min.
Sporadisch tritt der Fehler auch bei anderen Geschwindigkeiten ab, ich habe das Gefühl, immer nachdem die Drehzahl um mind. 500 abgesunken ist.
Zündkerzen: neu
AGR-Ventil: neu (defekt lt. Fehlerprotokoll)
Zündungseinheit: neu (hatte Zündaussetzer 3 Zylinder lt. Fehlerprotokoll)
Lambda-Sonde: 1 Jahr alt
Wenn ich den Fehlerspeicher jetzt auslese steht nix drin.
Jemand ne Idee wonach ich da suchen kann??
Der Z16XE hat doch gar keinen LMM oder ?
-Rinnede inne de Alde!!!
-Wer morgens zerknittert aufsteht,hat den ganzen Tag Zeit,sich zu entfalten!
Ach ich meinte auch Lambda-Sonde, naja, fängt beides mit L an ;-)
Danke für den Hinweis!
So ein ganz leichtes Schieberuckeln bei kaltem Motor ist auch bei meinem Z16XE zu verzeichnen. Ich kann das auch beliebig reproduzieren. Da hilft nur eine andere Drehzahl, sprich ein anderer Gang. Passiert aber nur in den ersten 2-3 Minuten bei sehr speziellen Bedingungen. Ist also kaum alltagsrelevant.
Rein prophylaktisch würde ich aber mal die Drosselklappe reinigen und das AGR per Blinddichtung (Teilenummer 55 560 700, Katalognummer 91 06 319) verschließen. Kann nicht schaden.
kc85
Vielleicht solltest du deinen Astra mal so richtig auf der Autobahn in den hintern treten.Weil ständig untertourig zu fahren ist auf die Dauer auch nicht gut wie ich bei vielen Kunden feststellen musste^^
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Hab ich auch schon gemacht, ich denke ich werd dir Drosselklappe mal reinigen und danach mal ne Runde über die Autobahn heizen, gucken wie's dann ausschaut
jo mach das mal.Und dann klemm mal ne Nacht die Batterie ab.Dann machst du dein Motorsteuergerät nämlich doof und es muss neu lernen.
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So, beides erledigt!
Die Drosselklappe war stark verdreckt, nu gläntz se wieder ;-)
Leider rucketls immer noch :-(
hab bei mir die Erfahrung gemacht dass das am AGR liegt.
Zur Erklärung:
hab bei mir im februar ein nagelneues AGR bekommen, da das alte noch kein Jahr drin war und das eigentliche Ventil gebrochen war (hat seit Oktober startschwierigkeiten verursacht, nur erstmal dadrauf kommen ...)
auf jedenfall war dieses in nem obigen Post beschriebene, charakteristische ruckeln mit dem neuen AGR weg. zumindest für ca 4 Wochen, danach wars wieder da. Bin ja ned dumm hab ich mir gedacht, AGR runter und saubergemacht, ruckeln weg.
3 Wochen drauf wieder das charakter-ruckeln. aber hab mich dran gewöhnt und schalte dann einfach nen gang zurück. wenns aber so schlimm ist, dass er auch im warmen zustand ruckelt, würd ich das ding aber wieder durchputzen.
--------------------- Hier gibt's meinz zu sehen
1. Renault Clio 54PS BJ 95 --> bis Anfang September 04 (Juhu - weg)
2. Opel Astra F 71PS Bj 96 --> bis Neujahr 07
3. Opel Corsa C 58PS Bj 02 --> bis Sommer 08
4. Opel Astra G 100PS Bj 01 --> seit Sommer 08 bis solang wie möglich
kc85, bei der dichtung braucht er aber noch den AGR cheater oder is das bei unseren motoren nicht??
Nö, den braucht man nur beim X16XEL. Der Z16XE kommt locker ohne aus.
kc85
Hab hie rim Forum gelesen das es evtl. an nem verdreckten Leerlaufsteller liegen kann.... Hat evtl. jemand en Anleitugn wie der gereinigt wird? hab nix gefunden....
Wenn das nix bringt muss ich wohl mal in die Werkstatt Messwerte auslesen lassen :-(
Der Leerlaufsteller ist wohl im Drosselklappengehäuse mit drin und kann net gereinigt werden.... So zumindest ein Teilelieferant...stimmt das???
Hi DMKlein,
hatte genau das gleiche Problem wie Du. Fahr nach Opel lass dein AGR Ventil deaktivieren und Du wirst begeistert sein. Habe seit letztem Montag die neue Software und seit dem gibt es keine Ruckler mehr. Das ganze hat incl. neuer Dichtung 40€ gekostet. Und lass Dir kein erzählen, das man das AGR Ventil nicht deaktivieren kann, ich musste ne 1/2 Stunde mit dem Meister diskutieren, bis er die Anleitung gefunden hat ,wie man das AGR Ventil beim Z16XE deaktiviert.
Gruß Mark
kannst du mir bitte verraten wo sich die Anleitung dafür versteckt?
hab nämlich selbst schon mal ne stunde lang das Programm zerpflügt und immer nur ne Anleitung fürn Z16SE gefunden.
Fürn XE war da nichts abgelegt, auch nicht als Softwareupdate.
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3. Opel Corsa C 58PS Bj 02 --> bis Sommer 08
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Okay, hab auch schon ein neues AGR drin, aber das hats irgendwie nicht gebracht.... Werd ich direkt morgen mal nen Termin machen... Wäre gut wenn du noch sagen könntest wo das Update zu finden ist......
Jolpo86,
genau das haben die mir auch gesagt, das es nur was für den Z16SE geben würde. Auf mein Verlangen hat der Meister noch mal in einem Ordner nachgesehn und so eine Art Rundschreiben von Opel rausgesucht, in dem alles genau beschrieben stand.
Der erste Versuch mit Tech2 hat nicht funktioniert, dann haben die nochmal ein Labtop angeschlossen und nach ca. 20min war alles fertig.
Hab hier noch die Teile-Nummer für die Dichtung 9106319, die wurde gegen die vorhandene ausgetauscht und das AGR Ventil bleibt weiter eingebaut.
Gruß Mark
die Rundschreiben hab ich natürlich nicht durchgesehen, nur das was im TIS drin steht .... mal schaun, ein ungefähres Datum von dem Rundschreiben hast nicht zufällig?
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2. Opel Astra F 71PS Bj 96 --> bis Neujahr 07
3. Opel Corsa C 58PS Bj 02 --> bis Sommer 08
4. Opel Astra G 100PS Bj 01 --> seit Sommer 08 bis solang wie möglich
Leider nicht.
Könnte evtl. das hier sein.....
DMKlein,
denke ja, das was unter Nr. 4 steht wurde bei mir gemacht. Die Nr. von der Dichtung stimmt ja auch überein.
Ja, beim Z16XE ist das die Feldabhilfe 1897.
Steht bestens lesbar im TIS. Findet man blitzschnell wenn man bei Fehlersyptomen nach Rucklern oder unruhigem Lauf sucht.
Sollt ein FOH eigentlich wissen.
kc85
So, Freitag hab ich nen Termin, hoffentlich hilfts.....
DMKlein, was hat der Termin beim FOH ergeben?
Unterdruckschläuche prüfen... schonmal gemacht???
hatte ich heute selber bei meinem z18xe, Schlauch aussem Sensor gerutscht und naja Motorlauf ala V8 auf 4 Zylinder also nur beim fahren rausgerutscht, also der lief richtig kagge, bei neuen Motoren ist das ganz schön krass was ein defekter Unterdruckschlauch bewirkt im Motorlauf, bei meinem x14xe BJ 96 im Corsa wars genau so
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