Ja, bis Modeljahr 2003.Dann fählt das AGR sowieso weg.baujahr 2001??
kann ich des etz bei meinem auch verbauen hab einen baujahr 2001??
Frauen sind die besten Motoren!
Machen alle vier Wochen einen Ölwechsel,
sind selbstschmierend
und passen sich jedem Kolben an
Ja, bis Modeljahr 2003.Dann fählt das AGR sowieso weg.baujahr 2001??
ahh ok danke
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Falls noch jemand einen braucht, ich hätte noch ein paar von den Dingern rumliegen...
auf diesem bild der deckel mit dem grünen punkt ersetzt doch das AGR, richtig?
meiner ist EZ 2002 und wohl auch baujahr 2002 und dort ist genau diese platte verbaut
Die schwarze Platte ersetzt das AGR!
ich hab jetzt grad mal geschaut, bei mir ist das verbaut.
ich weiß aber immernoch nicht weshalb ein roter punkt an der motorabdeckung ist
Da (roter Kreis)sollte das AGR sein, ist bei dir schon mit einer Blindplatte verschlossen.
Oh Tante edit wo bist du.
Der Punkt kann ein Hinweis auf neuer Steuerkette sein.
da war tatsächlich version 2 verbaut laut spanner.
aber dafür war ein grünber punkt am ventildeckel von oben.
der rote punkt ist ein aufkleber an der motorabdeckung auf der seite des AGR mit 15-20mm durchmesser
Hallo,
habe ein riesen Problem mit dem AGR-Cheater.
Habe diesen mir bauen lassen und eingebaut. Nachdem ich den Wagen neu gestartet habe, war die Motorkontrolleuchte ausgewesen (Ich habe keinen Fehler löschen müssen)!
Seit dem bin ich etwa 300 km gefahren. Seit heute abend ist die Motorkontrolleuchte wieder an!!!!
Könnt ihr mir weiterhelfen????? Muss ich den Fehler erst beim FOH Löschen lassen, bis er dauerhaft weg ist????????
Ich habe keine lust, das ganze jetzt wieder auszulöten!
Gruß
Matze
...jage nicht, was du nicht töten kannst!
bist du dir sicher, dass der fehler vom cheater kommt?
was musst du da auslöten? knips ab das teil und verwende zum verbinden eines neuen cheaters einfach quetschverbinder - da reicht ne zange und 1 Minute Zeit!
... und wegen der fehlermeldung. einfach batterie ab für ca. eine minute und der fehler sollte weg sein. muss m.e. nicht extra gelöscht werden.
Gude,
werde nachher mal die Batterie abklemmen.
Mal sehen wie lange es dauert bis der Fehler wieder kommt.
Ich wüsste jedoch nicht woran der AGR-Fehler noch liegen könnte als an dem Cheater!
Gruß
Matze
...jage nicht, was du nicht töten kannst!
Bist du dir sicher das das ein AGR Fehler ist?Kann ja gut möglich sein das es ein anderer Fehler ist.
Naja, ich konnte den Fehler noch nicht auslesen lassen.
Jedoch verhält es sich wie beim ersten AGR-Fehler:
"Motor an....nach 3 min Fahren......beim Gasgebenn geht dann die Leuchteb an"
Werde am Montag mal den Fehler auslesen lassen. Wenn es wieder das AGR ist....was kann ich dann machen????? Habe keine Lust ein neues AGR-Ventiel einzubauen.
...jage nicht, was du nicht töten kannst!
Hast du das AGR noch drinn?
Ne ist die Opel-Blindabdeckung drin.
Habe jetzt mal die Batterie abgeklemmt, nach 2 min war der Fehler wieder da.
Werde ihn am Montag mal auslesen lassen.
Gruß
Matze
...jage nicht, was du nicht töten kannst!
Du kannst doch den Fehler über die Motorkontrollleuchte auslesen und anhand der Fehlercodetabelle nachlesen, was er dir sagt. Musst halt nur aufmerksam mitzählen.
Mit elektrischem Gas ist sehr einfach! Musst nur Zündung ausmachen, dann Bremspedal und Gaspedal treten und dann nur Zündung an und schon blinkt er dir den Code aus, aber nicht den Motor starten! Dann sparst du dir den FOH!
Gruß
Mein aktuelles Coupé: http://astra4ever.de/viewtopic.php?p=1718386#1718386
Nach Anpassung durch Klasen Motors nun 298,75PS und ein Drehmoment von 431,16 Nm , Ladedruck 1,52 Bar
blue_Turbo, Das geht leider nicht bei jedem,z.B. bei mir nicht.
Na, einen neuen Cheater verbauen bzw. den vorhandenen "nochmal richtig" verbauen.Zitat von NiAn
blue_Turbo, bei meinem kann man leider auch nicht über die pedale den fehlercode auslesen
das weiß ich. Geht nur bei den Opels mit elektronischem Gas. Hätte ja sein können, das es ihm hilft
Mein aktuelles Coupé: http://astra4ever.de/viewtopic.php?p=1718386#1718386
Nach Anpassung durch Klasen Motors nun 298,75PS und ein Drehmoment von 431,16 Nm , Ladedruck 1,52 Bar
So also hab es auslesen lassen......ist wieder das AGR-Ventiel.
Nach dem Löschen war es nach ca 10 km der Fehler auch wieder da.
Habe nochmal nachgesehnen, der einbau ist OK. Kann meiner Meinung nach nur ein defektes Bauteil sein.....es sein den es gibt Z22SE bei denen der Cheater nicht funktioniert!
Gruß
Matze
...jage nicht, was du nicht töten kannst!
So also hab es auslesen lassen......ist wieder das AGR-Ventiel.
Nach dem Löschen war es nach ca 10 km der Fehler auch wieder da.
Habe nochmal nachgesehnen, der einbau ist OK. Kann meiner Meinung nach nur ein defektes Bauteil sein.....es sein den es gibt Z22SE bei denen der Cheater nicht funktioniert!
Folgendes habe ich gemacht:
-AGR augebaut und Blinddeckel verbaut.
-Neue Motorsoftware aufspielenlassen (Opel meine, sie könnten das AGR raus Programmieren. Hat aber nicht geklappt)
-AGR-Cheater (Nach Anleitung) eingebaut
Gruß
...jage nicht, was du nicht töten kannst!
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