[Z22SE] Einbau AGR Cheater

[1a2b3c]

Haste bei den schwarzen Punkten auf der Zeichnung auch alles verbunden?

[gi$mo]

Jap, hab ich alles verbunden. Versteh das überhaupt nicht, hab alles so gemacht wie beschrieben.

Gesendet von meinem Galaxy Nexus

[1a2b3c]

Mach mal Bild.

[gi$mo]

Das mit dem Bild wird erst am Freitag. Komm die nächsten Tage nicht an meinen G, da ich unterwegs bin. Ich werd es aber sofort am Freitag posten, da ich den Fehler endlich behoben haben will. Ich danke dir erstmal sehr für deine Hilfe. Schönen Abend dir und allen anderen auch.
Mfg Micha

Edit: So hier nun noch die Bilder nach reichlich Verspätung.





Gesendet von meinem Galaxy Nexus

[gi$mo]

Hab in meinem vorherigen Post mal die Bilder hochgeladen, wenn auch bissl spät.

Gesendet von meinem Galaxy Nexus

[Osirus]

Ich würde damit anfangen, dass vernünftig zu löten bzw. löten zu lassen, einfach um da Probleme auszuschließen.
Die Lötverbindungen sehen wirklich grausam aus.

[kevinastra]

Hab mir den cheater auch zusammen gebaut habe ihm am agr Stecker ausprobiert hat alles funktioniert. Jetzt habe ich ihn im kabelkanal verbaut und kriege immer den fehlercode p0404 kann es sein das sich die Lötstellen lösen von der Motor Wärme? Gibt es spezielles löt Zinn das die Temperaturen im Motorraum aushalten

Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 4

[Blackstarz]

Glaube kaum das dein Motor über 200Grad heiß wird oder liegt der genau auf dem Krümmer ?

[kevinastra]

Ne hab ihn vorn in den kabelkanal verbaut

Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 4

[Micha1,8]

Motor Z22SE-AGR-Ventil - Entfall AGR-Ventil bei Defekt
Im Servicefall soll beim Z22SE Motor ein als defekt diagnostiziertes AGR-Ventil entfernt werden. Dabei verbleibt das Rohr Abgasrückführung am Motor.
Mit einer neuen Kalibrierung des Z22SE Motorsteuergerätes wird die EURO 4 Abgasnorm auch ohne Abgasrückführung erreicht.
Beim Astra-G mit Z22SE entfällt im laufenden MJ 2004 die Abgasrückführung. Dabei kommen folgende Änderungen zum Einsatz: 1. Verwendung eines geänderten Motorkabelsatzes 2. Verwendung einer Abdeckplatte für den Abgasrückführkanal 3. Entfall des Rohres-Abgasrückführung 4. Verwendung eines Einlasskrümmers ohne Anschluss für das Rohr-Abgasrückführung 5. Neue Kalibrierung des Motorsteuergerätes 6. Verwendung eines modifizierten Halters der Motorabdeckung oben
1. Abgasrückführkanal mittels einer Abdeckplatte (Teil-/Kat.-No. 24575592 / 58 50 526) und Dichtung (Teil-/Kat.-No. 12570863 / 08 51 761) verschliessen. Die Einkerbung an der Abdeckplatte muss in Richtung des Wasserkühlers und die Schrift nach oben zeigen.
2. Den nun überflüssigen Kabelsatzstecker mit einem Kabelbinder sichern (Steckeröffnung Richtung Stirnwand).
3. Motorsteuergerät ab TIS-CD 50 neu programmieren (Anwahl, ohne AGR)
Die Drehmoment- und Arbeitswerte entnehmen Sie bitte der
Arbeitsanweisung "AGR-Ventil Aus- und Einbauen".
Die Umrüstung ist erst ab MJ 03 Fahrzeugen und folgenden Motor-Nummern möglich (Entfall Vorkat): 11 133 945 – MT ohne Check-Control
11 131 764 – AT ohne Check-Control
11 133 885 – MT mit Check-Control
11 133 302 – AT mit Check-Control
Bei Fahrzeugen vor diesen Motor-Nummern (mit Vorkat) muss ein defektes AGR-Ventil im Servicefall erneuert werden.

Meiner ist BJ 2001.
Was wäre jetzt wenn ich den Vorkat auch rauswerfe und das AGR vom FOH ausprogrammieren lasse?
Gilt das dann als illegal.
Eigentlich ist er ja dann nur auf die "modernere" Version ab MJ2003 umgerüstet oder?
Der Motor ansich ist ja komplett der selbe.

[RStwo]

Erstmal wäre das illegal, da erstmal grundsätzlich alles geprüft werden muss, was das Abgasverhalten verschlechtern könnte.
Opel wird da für die Vor MJ03 Fahrzeuge sicherlich keine Bestätigung dafür geben, dass es auch so IO ist.
Letztlich wird es aber normal niemanden auffallen.

Aber wird das ein FOH voraussichtlich nicht einfach umsetzen können, da das TECH2 sicherlich entsprechende Prüfungen durchführt.
Erstmal müsste also eine neuere Fahrgestellnummer einprogrammiert werden, damit man überhaupt die Software aufspielen kann.

[Osirus]

Wurde das MSG nicht auch geändert?
Die Stecker auf jeden Fall irgendwann.

[Micha1,8]

Naja ob es der ganze Aufwand wirklich wert is ist die andere Frage.
Nur hab ab und zu machm Start leichte Drehzahlschwankungen.
Bevor ich da ein neues AGR einbaue würd ich die ganze Bande raushauen...

[RStwo]

Wenn das AGR nicht im Fehlerspeicher ist kannst du es auch erstmal ne geschlossene Dichtung einbauen.
Musst nur eines der beiden Löcher abdichten, am besten das wo nicht der Kolben vom AGR ist.

Dann weißt auch gleich ob dort das Problem ist und brauchst nichts aus Programmieren etc. .

[misterY]

Was spricht denn gegen den cheater und dem org Opel Blinddeckel? So fahren hunderte wenn nicht tausende Z22SE rum.

[Micha1,8]

Was spricht denn gegen den cheater und dem org Opel Blinddeckel? So fahren hunderte wenn nicht tausende Z22SE rum.

Welchen heater und Deckel kannst du empfehlen?
Bist ja so ein kleiner Z22se Gott

[RStwo]

Was spricht denn gegen den cheater und dem org Opel Blinddeckel? So fahren hunderte wenn nicht tausende Z22SE rum.

Nichts, genauso wenig wie mit funktionierendem AGR zu fahren, so wie wahrscheinlich die meisten Z22SE.

[Micha1,8]

Nichts, genauso wenig wie mit funktionierendem AGR zu fahren, so wie wahrscheinlich die meisten Z22SE.

Wenn spinnt will ichs gerne ausbauen...
Ist das sowas?

https://tafmet.pl/german/agr-ventil-...e-motoren.html

[misterY]

Doch. Ein verschmodderter Ansaugtrakt. Wo sich Öldämpfe aus dem blow-by mit heißen Abgasen vermischen und eine unschöne Ölkohle-Kruste bilden.

[RStwo]

Tja ist nun mal ein Verbrenner und man wird irgendwo damit mit Ablagerungen leben müssen, auch mit deaktivierten AGR.

Da du ja sicherlich keine Studie gemacht hast, sagen wir mit ca. 1000 Z22SE (500 mit u. 500 ohne AGR), woran man die Auswirkung klar erkennen kann, sage ich nur eins:
Diskussion beendet!



@Micha1,8 das ist sowas wie du benötigen würdest.

[Micha1,8]

Danke.

Versteh ich jetz aber was falsch?
Is es gut das AGR mit so einem cheater abzuschalten oder schlecht?
Ansonst kauf ich mir halt ein neues AGR Ventil.

[RStwo]

In erster Linie schadet es erstmal nur der Betriebserlaubnis des Fahrzeugs, wie oben schon geschrieben wäre die streng genommen erstmal weg.
Praktisch wird aber kaum einer je deswegen Probleme bekommen haben.

Letztlich deine Entscheidung.
Dein Problem wird damit aber nur behoben sein, wenn das AGR überhaupt die Ursache dafür ist.

[misterY]

Is es gut das AGR mit so einem cheater abzuschalten oder schlecht?

Es ist top!

[Erdgastra]

Tja ist nun mal ein Verbrenner und man wird irgendwo damit mit Ablagerungen leben müssen, auch mit deaktivierten AGR.

Da du ja sicherlich keine Studie gemacht hast, sagen wir mit ca. 1000 Z22SE (500 mit u. 500 ohne AGR), woran man die Auswirkung klar erkennen kann, sage ich nur eins:
Diskussion beendet!


@Micha1,8 das ist sowas wie du benötigen würdest.

das ist Unsinn, bei meinen Autos hatte ich ohne AGR nie sichtbare Ablagerungen in den Einlasskanälen und kaum etwas auf den Einlassventilen (Saugrohreinspritzer oder CNG Fahrzeuge, alle ohne AGR).

[RStwo]

das ist Unsinn, bei meinen Autos hatte ich ohne AGR nie sichtbare Ablagerungen in den Einlasskanälen und kaum etwas auf den Einlassventilen (Saugrohreinspritzer oder CNG Fahrzeuge, alle ohne AGR).

Sicherlich auch eine Studie gemacht?
Tja ich habe keine Ablagerungen mit AGR, egal welches Fahrzeug.
Also ist deine Aussage auch Unsinn.