schau mal ob genug Öl drin is
Hi Leute,
bin neu hier und habe auch gleich mal nen Problem mit meinem Astra G.
Ich hoffe ihe könnt mir helfen:
Mein Motor klackert immer wenn ich gas gebe. umso mehr gas umso schneller das klackern.
nen kumpel meinte, dass es die hydrostössel oder ventile sind.
kann mir einer sagen, was sowas kostet wenn man es machen lässt und ob sowas schädlich ist wenn ich nun damit noch bisschen fahre?
Danke schon mal im vorraus
schau mal ob genug Öl drin is
i gloob i mach ma och ma ne Gallery
Wäre auch nicht schlecht zu wissen welcher Motor überhaupt
in Deinem G verbaut ist...
also öl hab ich nachgeschaut und ist genug drin.
motor ist nen 1,6er mit 75 ps.
wie gesagt nen bekannter meinte auch schon dass es die hydrostössel sind. würde mich nur interessieren was sowas kostet?
Bei mir war des au mal eines morgens wo es kalt war
da hat en arbeitskollege gemeint das öl war zu kalt und zu flüssig deshalb konnte es nicht richtig schmieren und deshalb klackert es.
Aber kann auch an was anderem liegen.
Also genau das selbe Probleme hatte ich auch noch vor 1-2 monaten, hab dann die Zündkerzen getausch und mal ein neuen Öl-wechsel gemacht hab mir da aber das besste 10W-40 geholt was ich bekommen konnte ist von LIQUI MOLY und zwar "Super Leichtlauf 10 W-40 High Tech Synthesetechnologie" also und danach war das weg bei mir. und leif auch gleich viel besser, wie geschmiert
also meint ihr dass es zu früh ist einfach die dinger zu tauschen und erstmal ölwechsel zu machen ?
zur inspektion muss er auch habe ich heute gesehen. zeigt er mir jedenfalls an
könnte ich ja alles mit einem abwasche machen.
Normalerweise kommt das klackern von zu wenig Öl, altem ÖL oder minderwertigem Öl
Würde auch erstmal vorschlagen nen Ölwechsel mit vernünftigem Öl zu machen und dann zu schauen wie sich die Maschine danach verhält.
hat der 1,6 8v eine Steuerkette?
die verursachte bei meinen Astra 2,2 16v das Klackern!
Ne der 1,6 hat meines wissens nen Zahnriemen
Hat auf jeden Fall nen Zahnriemen...
....würd ich auch so machen....
ölwechsel, ein gutes 5w40 rein (oder 0w40 ...oder irgendwas in die richtung)
wenn's dann weniger wird bzw. weg ist --> hydrostössel
macht der motor das geräusch auch im leerlauf?
oder doch nur unter "last" - bzw. wenn man den motor etwas hochdrehen lässt?
es kann nämlich auch eine lagerschale sein - hört sich ähnlich an
hi!, zu dem öl... also ich hab schon gehört dass jemand beim x16szr (also dein motor 1.6 8v 75 ps) von dickerem 10w40 auf irgendein dünneres vollsynthetik öl z.b. 0w40 umgestiegen ist und danach haben die hydrostößel auch geklappert und beim wieder umrüsten auf 10w40 war es weg.Deshalb würd ich dir kein 0w40 oder 5w40 sondern eher 10w40 empfehlen, hab ich gestern auch wieder reingemacht und der motor läuft super.
Kontrolier also am besten mal wass für öl du momentan drin hast und wie alt es ist.Da könnte ein umstieg auf dickeres, oder einfach mal ein wechsel evt abhilfe bringen.
Wenn du bis jetzt immer 10W40 hattest, solltest du auch dabei bleiben. Bei älteren Autos mit so nem kleinen Motor und hoher KM-Leistung sollte man am eigentlich kein zu dünnes Öl nehmen. Nimm 10W40, da kannst nix falsch machenZitat von Schnibble
Wär gut mal sowas wie ne Soundfile von dem Geräusch zu hören was von zu dünnem Öl herrührt.
Also mein SZR macht auch seltsame Effekte, so ein Schnattern und Flattern wo wir hier gemeinsam ja eigentlich zum Ergebnis gekommen sind das das von ner losen Lambdasondenkappe kommt. Allerdings läuft meiner auch mit 0W40 (Mobil1). Wär ja schon geil wenn sich das so einfach mit anderem Öl beheben ließe.
Langsam aber sicher geht mir das nämlich derbe aufn Keks.
Mein ► Signum
...jo und genau das gegenteil habe ich von nem omega gehört....und das vom FOHZitat von Stein_87
übrigens - ein 0w40 ist nicht dünnflüssiger als ein 10W40 - zumindest bei betriebstemperatur!
die erste zahl beinhaltet die viskosität bei tiefen temp, und die zweit die viskosität bei hohen temp.
bei betriebstemperatur (hoher temperatur) haben also 0W40, 5W40, 10W40, 15W40 oder 20W40 dieselbe viskosität....
wichtig ist dass man gute qualität reinschüttet - die viskositätsbezeichnungen hab rein gar nichts damit zu tun!
Bei mir klackerts auch. Wenn man vor der offenen haube steht meint man des kommt vom Motor oder Getriebe. Aber beim genaueren hinsehn/hörn kommts vom Klimakompressor bei mir. Umso mehr Gas umso lauter wirds. Denk is bei mir aber ned weiter schlimm wenns nur der Kompressor is
Mein Z22se - 5 Türer
https://www.astra-g.de/showthread.ph...ck-zum-Astra-G
Astra der Frau
https://www.astra-g.de/showthread.ph...73#post1410273
Ex - Opel Astra G und Astra H Gtc Bilder auf Seite 1
--> https://www.astra-g.de/showthread.ph...hlight=galerie
Ex Astra H
--> https://www.astra-g.de/showthread.ph...-Opc-Line2-Rot
Der Klimakompressor summt eher, zumindest bei mir, also ich sag es liegt am ÖL da ich genau das selbe Problem hatte und mit dem neuen Öl-wechsel war alles weg.
Mit einem hochwertigen 10W40 (so dieses für den Motor vorgeschrieben ist), kann man nix verkehrt machen.
Ich hatte am Anfang eine zeitlang (zum Nachfüllen) 15W40 genommen, da wurde mir in der Werkstatt gesagt, dass dieses bei kaltem Motor zu zäh ist um schnell genug durch die feinen Ölkanäle bis zu den Hydros zu kommen, was nicht gut für diese ist und Schäden verursachen kann.
Grüße,
vanjoy
mein weisser G Caravan (Z16SE): Bordcomputer und Tempomat nachgerüstet, Türgriffe und Seitenleisten in Wagenfarbe (S.7),
Scheibentönung Llumar Alu Light (S.12), OPC-Front (S.16), Schweller lackiert (S.20), Sportsitze eingebaut (S.35)
Ab 04/2016 neue Galerie Insignia Fliessheck 1.8 saphirschwarz
Auch Radfahrer, die bei Rot über die Kreuzung oder nachts ohne Licht fahren,
haben ein Recht auf einen schönen Nachruf.
Es nützt ihnen nur nichts mehr...
@vanjoy
deswegen ist ein 5W ja auch nicht verkehrt
es birgt allerdings die gefahr (ist aber eher selten) dass der motor anfängt inkontinent zu werden, weil das öl im kalten zustand flüssiger ist, und die dichtungen sich durch die kälte auch etwas zusammenziehen....
aber eher unwarscheinlich
hey leute.
danke schon mal für die ganzen antworten. werde gleich mal schauen wann der letzte ölwechsel war.
ich benutze immer 10w40 öl- KM-Leistung beträgt im mom 65tkm.
das klackern ist wirklich lauter umso mehr gas man gibt.
ich werde diese woche noch mal in werkstatt und mal nen ölwechsel machen lassen, da ich sowieso noch zur inspektion muss.
wenn das geräusch dann weg ist: super, wenn nicht: hydrostössel tauschen.
kann mir jemand sagen was sowas kosten könnte?
danke!
so, wie ihr schon vermutet habt war es wirkich nur das öl. habe ölwechsel machen lassen und nun ist alles wieder in butter.
danke für die ratschläge!
Meiner hat damals geklackert, als ich noch das 5W40 reingeschüttet habe. Dann bin ich auf 10W40 umgestiegen...et voila, seit >100tkm kein Klackern mehr...
Steht um 12 Besuch ins Haus, ruh` zunächst im Park Dich aus! (B.S. + T.H.) altitalienische Bauernweisheit. ;-)
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Sorry, irgendwie werden die 400.000km als Ziel langweilig...
1. LiMa Bosch 220tkm
2. LiMa Delphi 6tkm
3. LiMa Delco? up to now 132tkm
Reparaturen: Türschloss vorne links, Stoßdämpfer hinten, Radlager vorne rechts, Keilriemenspanner, Zahnriemenspanner, LiMa (2x), AGR,
Klimakompressor, Abgaskrümmer, Lambdasonde, Flexrohr, die üblichen Verschleißteile.
kann mich der sache auch anschließen....(übrigends auch x16szr) klackert sehr penetrant, auch im leerlauf. ein kumpel meinte auch "hast du genug öl drin?" ich geprüft, genug öl vorhanden, klackern is aber immernoch da
er meinte aber auch falls das auto mal längere zeit zu wenig öl hatte kanns auch sein dass die hydrostößel dadurch was weg bekommen haben, stimmt das? und wenn ja was muss man da beachten?
seid ihr jetzt zufrieden ihr nörgler?
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