warum nimmst denn nich den Z22SE???
der passt hundert pro rein! was is an dem XE so besonders?
guten tag,
ich wollte mal fragen ob es machbar wäre den 2.2 vom omega b in unseren astra g zu "einzuspflanzen"?also sprich einen motorumbau!
oder sollte es probleme dabei geben???
mfg
"Ihr werdet mich nicht mögen weil ich hart bin!"
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warum nimmst denn nich den Z22SE???
der passt hundert pro rein! was is an dem XE so besonders?
ja naja das wollte ich ja eigentlich wissen!^^
na ich könnte denn auch bekanntschaft erhalten und deshalb wollt ich das mal fragen!
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da wende dich doch einfach fix per pm an dusk oder silberling, die werden dir da schon weiterhelfen können, denke aber du müsst alle anbauteile von irgendwoher anders nehmen wenn du pech hast, beim 3liter ausm omega und auch beim 2,5 - muss ja auch alles ausm vectra genommen werden soweit ich weiß
Opel Astra G X30XE V6 - supported by GH-Dynamics
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Meine Galerie von meinem grünen V6 Juwel:
http://www.astra4ever.net/der-gruene...us-t74254.html
"Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen"
ja davon hab ich auch schon gehört!naja und wenn es ein riesen umbau sein sollte dann lass ich es lieber!
aber interessant wäre es schon zu wissen ob es machbar wäre?
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machbar ist das sicher, da der Z22XE eine weiterentwicklung (4mm höherer block, EGas) des X20XEV ist. anbauteile sollten somit vom X20XEV passen. einzig bei ansaug- und abgaskrümmer bin ich mir nicht sicher, wegen den querschnittsflächen. steuergerät vom x20xev/r mit software anpassung sollte auch kein prob sein um das seilzuggas zu behalten.
riesenvorteil des motors ist das große drehmoment, was der omega nötig hatte
in einem anderen thrad hab ich das hier noch gefunden:
Zitat von MIG29
Also hat der XE nicht mit dem SE gemein? Das wären ja dann völlig unterschiedliche Motoren. Man lernt nie aus ..
Corsa OPC Nürburgring Edition
jep die haben rein gar nichts miteinander gemein. da der SE im G vorn ansaugt, wäre das im omega dann fahrerseitig gewesen und das hätte sicher zu viele änderungen mit sich gebracht, die das ganze unnötig teuer gemacht hätten. also einfach den motor den man schon hatte (x22xe vom sintra) ein bisschen "aufpoliert" und reingepflanzt
aha!
also würde es theoretisch gehen richtig?
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ich sag mal pauschal ja, aber telefonier lieber nochmal mit Silberling und/oder Dusk. grundsätzlich würde ich sogar behaupten der x20xev/r motorkabelbaum passt (mit dem umbau auf seilzuggas) 1zu1
naja das wäre ja klasse!naja dann muss ich mal shen was so geht!
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hier gibts infos zu den motoren y/z22xe
http://www.senatorman.de/opel_omega_b.htm
intressieren würd mich das auch schon mal ob der in den g passen würde, von der abgasnorm sollt der z22xe passen - der y22xe hat nur euro3
1. G: Dschungelgrüner CC mit 75PS (X16SZR)
2. G: Carbonschwarzes Coupe mit 177PS (Z22SE)
3. G: Ardenblauer OPC II Caravan 293 PS (Z20LET)
hmm.... also wenn du schon einen 2,2l willst, warum nicht ausm nem signum/vectra und zwar den 2,2direct mit 155ps!
ich denke der wär doch auch nicht verkehrt, vor allem weil der schon passend quer verbaut ist
marS astra 8v, kommt drauf an was du für ne abgasnorm und motor hast. ich hab E2/D3 und könnte auch nen x22xe verbauen
Dusk bekommt wohl auch seinen x25xe im zaffi OPC eingetragen
JA machbar ist alles und wir bei GH-Dynamics haben auch ein Gutachen das wir den X25XE V6 in den Zafi OPC eingetragen bekommen ob das nun beim x22xe auch geht muß man dann nachschaun
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Alleinherrscher bei GH-Dynamics - Euer Tuning Partner
aschtra, can bus heißt das zauberwort, an dem das ganze scheitern wird
Dann könnte man ja theorethisch um mehr hubraum zu bekommen
an nem X20XER nen X22xe Rumpf verbauen oder versteh
ich da was falsch??
könnte man, zumindest theoretisch
könnte auch von einem y22xe oder z22xe sein. die basieren auf dem x20xev. haben einen 4mm höheren block und eine andere kurbelwelle
Thony,
türlich kenn ich das zauberwort, muss mich nämlich selber mom mit dem canbus zusammenraufen !
ich dachte halt das dies erst mitm vectra c facelift und der 2.8er maschine reinkam bzw. auch mit den anderen neuen motoren!
das dies der 2.2direct auch schon hatte, wusste ich nicht und zieh meinen vorschlag zurück, weil wegen den paar mehr-PS extra ein motorsteuergerät anschaffen lohnt sich dann wirklich nicht.
der c vectra war von beginn an verCANt, bis auf die radios, das kam erst mit dem facelift.
ansonsten hat er doch mit dem facelift keine anderen neuen motoren bekommen. der Z20NET blieb, der Z16XEP auch, einzig (aber auch erst etwas später) wurde der Z18XE durch den Z18XER ersetzt. und den 2.2direct gab's mwn auch schon vor dem facelift.
aaso,
wieder was gelernt....
hab mich damit ein bisschen beschäftigt, da mir eine verrückte idee durch den kopf geisterte aber leider scheiterte das schon beim ersten blick in den schaltplan
warum verrückt? wer kann schon sagen, was normal ist
welche idee hattest du mal?
naja aber da hast dann lägere hubwege und das steigert nicht die drehfreudigkeit wenn dann aufbohren auf 2,3l das geht beim XERZitat von G-Tuner
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hmm ja das mit dem aufbohren hab ich auch schon gehört dacht halt des wär ne alternative!! hehe
da das mit aufbohren usw. ziemlich kostenaufwendig ist enk ich mal....
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