Da ich diese Anleitung für meine Homepage zurecht gebastelt habe, dachte ich, ich kann sie auch direkt hier mit einstellen.
Vielleicht hilft es ja dem ein oder anderen!
Anleitung zum Tausch des Thermostats (der Kühlflüssigkeit) beim 2.0 DTI 16V
Macht euch vorab schlau welchen Thermostaten ihr benötigt. Es gibt für den 2 Liter Diesel 3 verschiedene, abhängig von der Motornummer. Diese Anleitung bezieht sich auf die Motorennummer > 17B49xxxxxx <3h999xxxx
Desweiteren wird ein kompletter Kühlmitteltausch vollzogen. Dies ist nicht zwingend notwendig, aber wenn man schon dabei ist kann man das ja auch mal machen ;o)
Wer nur die Kühlflüssigkeit wechseln will überspringt einfach die Punkte der Demontage des Thermostats.
Benötigte Materialien:
Grube oder Hebebühne
Neuer Thermostat mit Dichtung
(sollte so um die 55€ im Teilehandel liegen)
2x1,5 Liter Kühlerschutz (Silikatfrei für die Motoren ab 2000)
1x5 Liter Kannister destiliertes Wasser (ist billiger als einzelne Literflaschen)
Rohrzange
Lappen
8er Nuss mit Gelenk und Verlängerung
30er Torxdreher
Vorgehensweise:
Zuerst die Abdeckung des Motors demontieren (3 Torx Schrauben 30).
als nächstes den Kühlmittelausgleichsbehälter mit einem Lappen zum Schutz vor Dampf öffnen.
Vorsicht!!! Behälter kann unter Druck stehen und kochendes Wasser/Dampf beim öffnen austreten!!!
Dann unters Auto begeben und das Kühlmittel ablassen.
Dazu den Kunststoffverschluss auf der rechten Seite des Kühlers öffnen
(mit Kreis markiert)
Kühlmittel in Behälter auffangen und gemäß geltender Vorschriften entsorgen!
Nachdem ein Großteil der Kühlflüssigkeit raus ist kann man mit der Demontage des alten Thermostats beginnen.
Dazu die Schlauchschellen lösen mit der Zange lösen, über die Aufschübe drücken und Schläuche abziehen (2x)
Der untere Schlauch lässt sich besser am anderen Ende lösen. Also komplett mit Zwischenschlauch abnehmen.
Um das hinzubekommen, die 3 Schrauben mit einer 8er Nuss lösen mit den das Teil befestigt ist.
Es empfiehlt sich mit Gelenk und Verlängerung zu arbeiten
(Gehen leicht los)
Dann den alten Thermostaten entnehmen!
Ausgebaut sieht es dann so aus:
(Nicht vergessen die alte Dichtung zu entfernen!!!
Jetzt vom alten Thermostaten den unteren Schlauch abziehen in dem vorher wieder mit der Zange die Schelle geöffnet wird.
Den Schlauch dann im entsprechenden Winkel (wie beim alten) am neuen Thermostaten aufziehen
Jetzt das neue Teil mit Dichtung einbauen und Schläuche wieder mit den Schellen fixieren.
Die Schrauben werden gemäß Anweisung mit 8Nm festgezogen. Das ist in etwa Handfest ohne große Kraftanstrengung.
Dann die Kunststoffschraube am Kühler wieder schließen. Ansonsten würde beim Auffüllen alles direkt in die Prärie rauschen ;o)
Zu guter letzt wird dann das Kühlsystem wieder befüllt.
Dazu wird Kühlerschutz und destilliertes Wasser benötigt:
Das Verhältnis sollte 50/50 nicht übersteigen, da es sonst zu Problemen bei der Kühlleistung kommen kann.
Bei 50/50 hat man einen Kühlerschutz bis -40°C
(Dies hängt aber vom verwendeten Produkt ab!!!)
Ich habe abwechselnd Kühlerschutz und Wasser in 0,5 Liter schritten in den Ausgleichsbehälter eingefüllt um ein ausgewogenes Verhältnis zu bekommen.
Insgesamt sind um die 5 Liter rein gegangen.
Um sicher zu gehen, auffüllen, etwas warten damit es absinken kann, wenn Kalt Marke erreicht und es nicht weiter sinkt Deckel schließen und
Motor starten. Dadurch entlüftet sich das Kühlsystem selbst. Motor kurz laufen lassen bis keine Luftblasen mehr durch den seitliche Einlauf in
den Ausgleichsbehälter geblasen werden. Dabei auch gleichzeitig das Kühlsystem (Schläuche / Verbindungen / das neue Thermostat etc. ) auf Undichtigkeiten kontrollieren. Dann Maschine aus und Füllstand kontrollieren. Gegebenenfalls weiter auffüllen.
Wenn der Füllstand erreicht ist, ist die Arbeit getan und alles erledigt!
Diese Anleitung soll lediglich eine Hilfestellung sein!
Keine Garantie oder Gewährleistung!
Alle Arbeiten passieren auf eigene Gefahr!!!
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Bevor jemand versucht seine fahrerischen Grenzen zu suchen, sollte er erstmal seinen geistigen Horizont finden!
Hallo,
normal ist doch Füllmenge beim Y20DTH 7,9 Liter, das heißt, wenn du ca. 5 Liter nachgefüllt hast, waren noch etwa 3 Liter im System. Ein gewisser Rest bleibt ja immer drin. Kann man den dann bedenkenlos drin lassen oder sollte man das System irgendwie komplett entleeren?
Kühlmittel ist ja wartungsfrei - heißt, es bleibt immer im System. Von daher sollte es nichts ausmachen, wenn noch was drin ist.
Ja das stimmt soweit, aber wenn man schon am Tauschen ist, wäre es doch sicherlich besser, man tauscht wirklich alles, oder?
Das wasser kann drin bleiben. Musst nur drauf achten den gleichen Frostschutz zu nehmen, der drin war (rot oder gelb)
Hat hier noch jemande eine Idee, wie ich tatsächlich die KOMPLETT Flüssigkeit hinausbekomme ?
Da ich am WE vorhabe diese zu tauschen, da ich eine "grüne" drinnen habe und nun eine "blaue" hineingebene möchte...
lg wuzzi
Grün und blau kann man doch mischen.
http://www.astra-g.de/showthread.php...ight=glysantin
Ansonsten zischendurch mit klaren Wasser spühlen.
Auf dieser Seite war ich heute und hab mir das angesehen von hinten bis vorne ...
Hierzu noch ein Nachtrag:
G48 und G30 dürfen auf keinen Fall gemischt werden.
G48 ist grün (so wie bei mir) und G30 ist rotviolett laut angaben des Herstellers.
Oder war einfach gemeint, ich darf DIESE BEIDEN nicht miteinander mischen ??
Ich möcht ansich einfach nur zwecks Wärmetausche die Abspeerventile tauschen und zugleich auch die Kühlung tauschen, bzw eine neue Einfüllen. Gekauft habe ich mir eben die "Blaue" da ich die Grüne nicht mehr gefunden hatte - jedoch stellte ich heute fest, das ich einfach das G48 von glysantin verwenden kann bzw soll und diese ist "Grün".
Nun bin ich verunsichert - also was soll ich nun tun? Soll ich die "Blaue" umtauschen auf das von glysantin ?? Oder kann ich die "Blaue" verwenden wenn ich wieder am auffüllen bin nach dem Einbau?
Blau und grün kann man mischen aber nicht mit rot/violett mischen.
Wenn du auf das neue umstellen willst must du nach dem ablassen mit klaren Wasser 1-2mal durchspühlen.
Wenn du bei blau/grün bleiben willst einfach aufüllen.
Ok super danke! : )
Moinsen,
ich möchte mich hier mal kurz einklinken...
Ich fahre einen X20DTL BJ 2000 und beabsichtige das Thermostat zu tauschen.
Zwei Dinge frage ich mich:
1.: Warum gibt es NUR Thermostate MIT Gehäuse zu finden? Ist das Thermostat im Gehäuse irgendwie fixiert, also nicht herausnehmbar? Finde es eigentlich Schwachsinn, das Gehäuse zu tauschen, wenn das Thermostat defekt ist. Oder habe ich einfach nichts gefunden, bzw nicht richtig gesucht?
2.: Das Thermostat sitzt ja ziemlich weit oben/hoch im Kühlkreislauf. Ist es nicht möglich auf das Ablassen des Kühlmittels zu versichten und nur das Thermostat direkt auszubauen (die austretende Suppe wird natürlich aufgefangen und wieder aufgefüllt)?
Es gibt ja verschiedene Thermostate für den Y20DTL, wie sieht es mit dem X20DTL aus? Nach meiner Suche komme ich beim "X" auf nur ein Thermostat: Wahler 4198.92D Thermostat 92°C; OE / OEM vergleichbare Art.nummer:90 572 899
Wäre klasse, wenn mir hier jemand auf die Sprünge helfen könnte...
Vielen Dank und Grüße aus Flensburg!
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