Ich habe auch die Original-Xenons an meinem Astra. Ich finde die absolut genial. Es ist kein Vergleich mit dem normalen Licht.
Bei mir wurde der Lichtschalter mal vom Vorbesitzer nachträglich getauscht und da wohl ein "normaler" Lichtschalter genommen. Das hat bei mir zunächst für Verwirrung gesorgt. Aber wie schon von Woldow geschrieben hat das Drehrad dann keine Funktion.
Weiß jemand wie man die Funktion der ALWR testen kann?
Den Beladungszustand um 300kg ändern!!
Und wenns nur drum geht ob die Servomotoren funktionieren, das geht mit dem Tech2, damit kannst man die Scheinwerfer hoch und runter fahren lassen!!
Und wenn mit der Regulierung was nicht stimmt, für sowas hast na das Xenonsymbol im Tacho, das dann nach dem Start dauerhaft brennen müßte und nicht mehr erlischt!!
Grüß Euch,
geht auch relativ einfach (und es müssen vermutlich keine 300 kg sein):
-Auto knapp vor eine Wand stellen,
-Licht an und markieren (zB mit Kreide) wo der Lichtkegel endet
-Licht aus und Gewichte in den Kofferaum
-Licht wieder an und checken ob der Lichtkegel sich immer noch mit der Markierung deckt.
Wenn ja, dann passt's
PS: Hab auch Original-Xenon in meinem G, bin begeistert davon, nachrüsten wäre mir allerdings zu stressig
Ciao Mat
Also mein OPC II hat ja von Natus aus Xenon und ich finde die Lichtausbeute und vor allem auch die Ausleuchtung nur genial.
Also die ALWR erkennst sofort, wenn die Scheinwerfer anmachst, zumindest bei meinen ist es so, die schwenken mal kurz nach oben und gehen dann auf Position.
Hast du es auf die Weise schon getestet?-Auto knapp vor eine Wand stellen,
-Licht an und markieren (zB mit Kreide) wo der Lichtkegel endet
-Licht aus und Gewichte in den Kofferaum
-Licht wieder an und checken ob der Lichtkegel sich immer noch mit der Markierung deckt.
Hab mich vorhin mal auf die Kofferraumkannte gesetzt und da hat die ALWR scheinbar nichts nachgeregelt.
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
Ich hab auch original Xenon. Bei mir seh ich aber nicht, dass die Scheinwerfer sich irgendwie bewegen beim Einschalten des Lichtes. Bei dem Audi von nem Kumpel sieht man das dagegen sehr deutlichZitat von ToughDaddy
muß das mal prüfen, mit "reinsetzen in kofferaum". hab xenon ab werk.
hatte mal esd was dran gemacht+ dazu den stecker an dem sensor(mit dem schwarzen hebel) an der hinterachse abgezogen und vergessen wieder dran.
Xenonsymbol im Tacho leuchtete auf. dann fiels mir ein, was ich vergessen hatte.
stecker wieder dran+ Xenonsymbol im Tacho war wieder aus
G-Coupe,90iger Jahre Bertone Nr 1089, Automatik, EZ: 4/o3, Z22SE Hitec-Kompressorumbau-225 PS
Wahnsinn kennt keine Grenzen-- meiner auch nicht
Das mit dem Symbol haut bei mir alles hin.Xenonsymbol im Tacho leuchtete auf. dann fiels mir ein, was ich vergessen hatte.
stecker wieder dran+ Xenonsymbol im Tacho war wieder aus
Geht nach dem Starten (auch ohne Licht) an und dann wieder aus (Lebendmeldung).
Wäre gut wenn du (oder jemand anderes) das bei gelegenheit mal testet.
Will sichergehen, das es auch wirklich funktioniert, was ich da fabriziert habe.
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hab gerade mal geschaut:
war an tanke, auf rückfahrt vor garagentor gefahren, motor lief noch, xenon noch an:
war alleine(ca 100kg), nach normalem aussteigen ging licht ein ganz ganz wenig höher( bild ich mir evt. auch nur ein)
hab mich dann hinten auf kofferaumkante gesetzt(ca. 2 minuten)---licht ging sichtbar etwas höher, aber kein runterregeln auf die vorherige höhe, dann wieder neben auto gestellt----licht ging sichtbar etwas runter( schätzung auf die höhe nach dem aussteigen)
hab dann motor ausgemacht(zündschlüssel nur etwas zurück damit motor ausging, aber zündung noch anblieb)-----ergebniss wie bei motor an
demnach würde an meinem auto regelung nicht gehen (hab gewinde von bilstein drin, dadurch was härter als orginal), die frage ist ab vieviel kg / bzw bei härterem fahrwerk ab welcher wegstreckenänderung an dem hebel an der hinterachse sich was ändert.
werd das aber nächste woche mal mit 2-3 personen testen, dann auch markierung an wand machen+ einer kann vorne mal hören ob man die verstellung hört
dann weiß ich nicht ob im zuge meines damaligen fahrwerksumbau+ andere reifen ( 215/45/17) mit tech 2 neu kalibriert wurde--ich vemute aber nein.
weil bei normaler hauptuntersuchung licht ok war hab ich mich da nicht mehr drum gekümmert.
denkbar wäre ja, das der hebel an der hinterachse am ende des regelbereichs ist oder so??????? jedenfalls ist zum testen das beste den hebel mit der hand zu bewegen. weil das evt. zu direkt ist( z.b. , ist fiktives beispiel, 4mm am hebel sind 100-200 kg)wirds besser sein den hebel mit draht oder so fest zu binden
das mit der änderung am hebel kannst du bei dir ja mal testen
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Leute fahrt einfach vorwärts auf ne Rampe so dass die Hinterräder grade bleiben und beobachtet dann einfach wie die Scheinwerfer runtergehen...
Reinsetzten, raussetzen ist Murks so schnell sind die Motoren vom Astra ned...
ja, das ist doch ne idee.
bordstein reicht dann ja auch
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werd das mal versuchen mycraft.
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Rückwärts auf ne Rampe? Was soll das denn bringen? Der arbeitet doch nicht wie ne Wasserwaage. Der Merkt das doch nur über das einfedern der Achse. da kann das Auto hinten noch so hoch oder tief stehen. Solange die Achse nicht einfedert, tut sich da garnichts. Dann lieber den Clip von der Achse am Sensor losmachen, und den Sensor von Hand bewegen, als ob die Achse stark einfedern würde. Das is wohl die einfachste Lösung!
@heiz666: Wie machst du denn dein Auto aus, dass die Zündung anbleibt? Solange die Zündung noch an is, läuft auch der Motor. Kannst höchstens Zündung aus, und sofort wieder anmachen, damit der Motor aus geht, aber Zündung an is. Aber mit erneuter Zündung hat der Sensor an der Achse wieder einen neuen Wert.
Dadurch verlagert man den Schwerpunkt und somit federt das Fahrzeug hinten weiter ein.vorwärts auf ne Rampe
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genauso habe ich es gemeint...probiert es ruhig aus bei mir hat es vor jahren damals auch so funktioniert....
das mit dem Clip abmachen bringt übrigens gar nix...da der Wert durch das Ein- Ausfedern sich nur minimal ändert man jedoch mit dem abmachen sofort eine große Veränderung des Wertes herbeiführt geht nur die LED im Tacho an und die Motoren werden gar nicht erst angesprochen....
das mit auf rampe(oder hohen bordstein) fahren müßte gehen, solange nicht alle 4 räder auf die rampe.
also z.b. vorwärts und nur mit den vorderrädern auf rampe. dadurch federt das auto anders ein. also hier federts hinten mehr ein, denke ich, weil ist vergleichbar als wenn man hinten beidseitig gleichmäßig hochbockt
----ausprobieren wird das beste sein
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Ich dachte er stellt sich nur einmalig beim Motorstart ein?
Ich habs mal durch Zufall getestet als ich vor einem Hügel stand und zuerst Licht und danach erst Motor gestartet hab. Er hat dann die Schweinwerfer hoch und wieder runter gefahren. Ohne das Leuchten der Kontrollampe im Tacho.
Mal ne dumme Frage: Wie sieht die Kontrolllampe aus? Ich habe auch serienmäßige Xenons, aber bisher ist mir da noch keine Kontrolllampe aufgefallen...
ist die nummer 1
Danke - da schau ich gleich morgen mal nach...
die kontrollampe für die alwr bei xenon ist die nr. ( oben links die ) 1
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Leuchtet übrigens gelb/orange.
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Mit Zündung an und ausmachen bei eingeschaltetem Licht sieht man ob die Motoren arbeiten.
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Mal ne Frage wegen dem Sensor...ich hab ja auch Xenon nachgerüstet. Ich kann aber mit dem Tech nicht auf den Sensor zugreifen um ihn zu kalibrieren. Kabel müssten alle richtig angeschlossen sein. Kann sein dass der Sensor ne Macke hat? Lampe leuchtet nicht auf.
Hi,
ich hab meinen so getestet wie es weiter oben steht:
Auto leer vor eine Wand gestellt, Licht an, Position des Lichtkegels markiert.
Gewicht in Kofferraum, nochmal Licht an -> gleiche Position: gut. :-)
HonkXL
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