ZitierenDie Kurbelwelle sollte passen, die Kolben dürften nicht passen. Der Turbo hat ja ne geringere Kompression.
Die CLET Kurbelwelle hat 8-Loch Befestigung und passt afaik im XEV nicht.
Aber für was das ganze?
Hallo, ich möchte gerne wissen ob ich in meinem xev Kolben, Pleuel und kurbelwelle aus dem z20let verbauen kann ohne veränderungen? Bzw. was muss geändert werden um diese teile zu fahren? Ich dachte an arp pleuel, mahle kolben und halt die orginal kurbelwelle aus dem c20let. Danke für die antworten. mfg
Die Kurbelwelle sollte passen, die Kolben dürften nicht passen. Der Turbo hat ja ne geringere Kompression.
Die CLET Kurbelwelle hat 8-Loch Befestigung und passt afaik im XEV nicht.
Aber für was das ganze?
Wenn er das Schungrad mit verbaut dann passt es auch
Aber die Kolben machen vom LEt keinen Sinn da diese eine Mulde haben wegen der Kompression.
Was soll dann später bei dem Ergebnis bei raus kommen ?
Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM
Opel Vectra A 4x4 C20LET = 204 PS & 280 NM (im Aufbau)
Opel Omega B Kombi Y25DT = 150 PS & 300 NM
KS-Tools Akkuschlagschrauber = 0,052 PS & 539 NM
ich dachte da an ein bisschen mehr haltbarkeit und wenn doch mal was in richtung leistungssteigerung passiert ist das schonmal erledigt. Jetzt wo ich grad dabei bin würde es halt ganz gut passen... Was würde denn noch die haltbarkeit steigern?
In deinem fall nix, wenn Du bei Serie bleibst langt das völlig, wenns mehr Leistung werden soll dann nimmste am besten C20XE Kolben.
Mit den LEt Kolben läuft der Motor keinen Meter
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aha... und wie siehts mitm Pleuel aus? Hält denn der rest größere Leistungen aus oder kann mann da noch mehr ändern was haltbarkeit bringt?
Was für eine Leistung strebst Du an ?
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Bis jetzt noch garkeine... Wenn überhaupt nicht mehr als 190-200Ps. Ich habe noch ein paar mahle schmiedekolben mit 0,50mm übermaß dann könnte ich die ja schonmal verbauen.
Wie willst du die 190-200 PS erreichen ?
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Da ich nen motorumbau erstmal ausschließe muss wohl wenn überhaupt dbilas herhalten. Das ganze aber auch nur wenn der motor standfest genug dafür ist. Den ganzen umbauten auf org. Motoren vertraue ich nicht so ganz.
ALso auf 190 - 200 PS mit dBilas wirste schwer hin kommne. Zudem wird es vom Kostenpunkt sicher billiger seinen einen Z20LET zu verbauen.
Ob Du jetzt die Teile vom LET in den XEV baust oder dir gleich einen LET einbaust macht mehr sind. Nur weil die Teile vom LET in einen XEV kommen sind sich damit nicht gleich besser
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Ein Forumskollege hat folgende Sachen verbaut:
- Nockenwellen
- Sportkat
- Fächerkrümmer
- Gruppe A
- Sportkat
+ Abstimmung bei einen bekannten Tuner. Herausgekommen sind 165PS. Finde das für den Anfang schonmal nicht schlecht. Um bis 190PS zu kommen muss man noch ne Schippe draufpacken ..
Corsa OPC Nürburgring Edition
Zumal Leistung nicht alles ist, was bringen einem 190PS wenns sie erst bei 7000 1/min kurz vorm Begrenzer anliegen, und die Kiste ansonsten auch am Drehmoment schwächelt...Um bis 190PS zu kommen muss man noch ne Schippe draufpacken ..
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
Jup genau da liegt das Problem. Er hat lt. Prüfstand 166PS@6493 U/min und nur 195Nm. Ich glaube der Serienmotor hat nicht viel weniger.
Corsa OPC Nürburgring Edition
ja das stimmt schon was ihr sagt. Ich überlege auch was ich mache. Eigentlich war ich ja nem umbau gegenüber abgeneigt jetzt muss ich mir das ganze nochmal genau überlegen dazu kommt noch das ich noch einige teile aus einem calibra turbo habe die bei so einem umbau gebraucht werden (Fahrzeugkabelbaum, motorkabelbaum und steuergerät). Die lachen mich jedesmal an wenn ich in die garage komme :-) wäre dann zwar c20let aber das spielt ja keine rolle oder was meint ihr? Ich bedanke mich schonmal für eure kompetenten antworten und wenn jemand noch umbauteile hat kann er sich ja melden...
Um den CLET zu verbauen muss dein Astra aber D3 und nicht D4. Wenn Du D4 hast bekommste den CLET nicht Eingetragen.
Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM
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Opel Omega B Kombi Y25DT = 150 PS & 300 NM
KS-Tools Akkuschlagschrauber = 0,052 PS & 539 NM
er hat d3. von daher nich so das ding. Würdest du den c20let verbauen oder ehr z20let? Ich gehe mal vom z20let aus :-)
Wenn der CLET eh in der Halle liegt dann würde Ich den C nehmen. Du musst halt da recht viel an der Elektrik ändern das es läuft.
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Der Motor ist noch nicht da aber da wird ja viel angeboten. Die Elektrik ist aber machbar? Bzw gibts da schaltpläne für x20xev und c20let?
Klar ist es machbar, fahren ja hier im Forum min 2 schon
Tiffi und Silver G
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KS-Tools Akkuschlagschrauber = 0,052 PS & 539 NM
Naja dann halte ich euch in meiner galerie auf dem laufendem ;-)
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