Übersicht Autogas Anlagen

[Cabriot]

Nette Rechnung, bloß blöd, dass dein Motor nen begrenztes VOLUMEN hat. D.h. du müsstest den Energiegehalt/Volumen nehmen und da hat Benzin mehr

Häh? Schon Mal Gedanken über das Verhältnis Volumen/Masse/Dichte nach gedacht? Was hat ein "begrenztes" Volumen (Volumen ist IMMER begrenzt ) mit dem Brennwert zu tun? Also sorry, aber das ist unlogisch...

[Astra-Typ]

Ja, aber dein Motor hat ja z.B. 1,6L Hubraum, der zur Verfügung steht, um das Zeuch zu verbrennen. Und da is nun mal ne Grenze erreicht.

Der Großteil ist natürlich Luft, aber das Verhältniss muss trotzdem gewahrt werden. Deswegen musst du den Brennwert aufs Volumen beziehen

[Cabriot]

Ich höre hier jetzt mal auf mit der Diskussion, weil es nix mehr mit dem Topic zu tun hat...bei Bedarf kann ein Admin ja Off-Topic raus hauen

[c_rath]

Anlage: Femitec Stag 300
Tank: 60l brutto (ca 50l netto)
Tankstutzen: hinter Tankklappe
Motor: 2,0 16V X20XEV
Umgerüstet bei km: ca. 125.000
Probleme: Tankuhr spinnt regelmäßig mal

Bilder:

[Gilead]

In meinem Cab arbeitet eine ICOM. Die Anlage selber stammt aus meinem Unfaller und hat mit einem X20XEV ca. 40tkm ohne Probleme runter. Bisher wurden ca. 3tkm mit dem Cab gefahren.
Tankvolumen: 62 Liter netto
Tankanschluss hinter Tankklappe

Ausbau der Gasanlage aus Unfaller und Einrüstung des Tanks sowie Verlegen des Tankstutzens in Eigenregie
Einrüstkosten rest: 800€;


Mit meinem zweiten G-Fährt, Z16SE, wurden ca. 40tkm ohne Probleme mit dem gleichen Anlagentyp gefahren.
Tankvolumen: 52 Liter netto
Tankanschluss hinter Tankklappe
Einrüstkosten: 2700€

Beide Anlagen wurden ursprünglich von Mair's Garage in Horb eingerüstet. Dieser Betrieb wurde in der Zwischenzeit geschlossen.
Die Gasanlage vom Cab wurde vom Bosch-Service in Seewald-Besenfeld vervollständigt.

Super Anlage. Einfach aus Fahrzeugen zu demontieren und wenn Motortuning vorgesehen ist auch keine schlechte Wahl

[heidi84]

Volle Zustimmung, Umbau lohnt sich definitiv

Die JTG Icom Anlage spritzt flüssig ein und verwendet dafür die vorhandenen Daten vom original Steuergarät. Dadurch daß kein Verdampfer verwendet wird, springt die Gasanlage bereits nach 60sec an. Ich hatte die Anlage vorher in einem baugleichen Astra der allerdings mit zwei scharfen Nockenwellen, Fächerkrümmer und Chiptuning ausgestattet war
OHNE PROBS: Leistungsdiagramm mit 181PS, Motoroptimierung auf 100 Oktan, Benzin nur noch SuperPlus tanken war der einzige (nicht nennenswerte) Nachteil

Anlage: ICOM JTG Flüssigeinspritzend
Tank: 53L Reserverad, 44L nutzbar
Motor: Z22SE
Tankstutzen: versteckt im Tankdeckel
Kosten: 2500,- beim Autogaszentrum Lippstadt
Probleme: Zuviel Geld für Tuning über

Autogas hat über 110 Oktan, es verbrennt bei flüssig Einspritzung klopffester und wirkt leistungsfördernd. Mit der richtigen Gasanlage ist der Umbau nicht leistungsreduzierend wie viele denken, sondern leistungsfördernd...also ich habe bislang nur gute Erfahrungen gemacht!
Umbau lohnt sich...

[Bub1980]

Schreib mich hier auch mal rein:

Astra G CC - X18XE1
BRC Sequent 24
64 l Radmuldentank (ca. 52 l Netto), maximale Reichweite war 650 km auf Gas
Tankanschluß in der Stoßstange hinten rechts
Verbrauch ca. 7,7 l/100 km
Umgebaut vom Autogascenter Rhein-Sieg

Umgerüstet wurde bei 71000 km im Juni 2010, jetzt hat ca. 87000 km drauf. Bisher keine Probleme.

[Shaggnar]

Anlage: LandiRenzo Omegas
Tank: 48 Liter Brutto
Tankstutzen: Stoßstange hinten rechts
Motor: 1.6 16V
Verbrauch LPG: 9-10 Liter (ich fahre sehr sportlich)
Umgerüstet bei km: 2006 bei etwa 100.000 KM
Probleme: Vor 2 Jahren defektes Magnetventil, sonst keine nennenswerten!

Umrüster: War bei Kauf bereits eingebaut
Preis: Das Auto ein absolutes Schnäppchen! Aber keine Ahnung was die Gasanlage im Einbau gekostet, da die Anlage bereits eingebaut war bei Kauf

[djcroatia]

@c_rath
Warum hast du bei dir Flashlube drinnen? Noch vor allem das alte System bei dem eh nicht alle Zylinder gleichmässig versorgt werden können. Bei den Astra G ist mirt kein Motor bekannt der nicht gasfest wäre?

Erst mit dem Astra H und dem Z18XER kamen die Probleme.
Meine vier werde ich morgen vorstellen, 3 Opel, aber nur ein Astra G QP.

[SilverG 1.2]

@c_rath
Warum hast du bei dir Flashlube drinnen? Noch vor allem das alte System bei dem eh nicht alle Zylinder gleichmässig versorgt werden können. Bei den Astra G ist mirt kein Motor bekannt der nicht gasfest wäre?

Erst mit dem Astra H und dem Z18XER kamen die Probleme.
Meine vier werde ich morgen vorstellen, 3 Opel, aber nur ein Astra G QP.

Das Flashlube Unterdrucksystem kann man eh am besten direkt rauswerfen. Es kommt nur im Zylinder richtig an im Leerlauf, wenn man aber mal den Pinn runterdrückt, kommt nichts an. Von daher kanns weg

[djcroatia]

Silver hat recht.
Besser direkt das elektronische verbauen !!

[Silberling]

Ich fahre in meinen beiden Astra´s ( OPC1 X20XER ; Cabrio Z32SE V6) fahren beide mit Vialle LPI und der Tankstutzen ist da wo er hingehört unter dem Tankdeckel.

[Pasci2911]

Astra G Caravan Z18XE
Prins VSI 1
49 l Radmuldentank (ca. 43 l Netto), maximale Reichweite war 440 km auf Gas

Betankung unter Tankklappe
Verbrauch momentan wegen defekter Lambdasonde um die 10l/100 km, sonst ca. 8,5l / 100 km

War bei Kauf eingebaut. Umgerüstet bei ca. 80.000 km.
KM-Stand jetzt knapp 238.000 und bis auf einen defekten Drucksensor (fehlerhafte "braune" Baureihe von Eltek) und die üblichen Filterinspektionen nichts dran