ZitierenOpel hat an allen Astra-G gehärtete Ventilsitze verbaut, daher ist es unnötig, Flash-Lube zu benutzen.
Wofür ist das genau und brauch ich das bei einem Astra G CC 1,6 mit 84PS ?
Der Umrüster meinte, dass es nicht nötig sei.
Was sagt ihr? Habt ihr vllt positive oder negative (z.B. finanzielle) Erfahrungen damit?
Bitte hierein =)
Opel hat an allen Astra-G gehärtete Ventilsitze verbaut, daher ist es unnötig, Flash-Lube zu benutzen.
Erst verlässt einen das Können, und dann die Straße!
Mein FOH der meinen Astra auch umgerüstet hat, hat behauptet das die Opel Ventile zwar schon sehr gut mit dem Flüssiggas harmonieren und das die Chance das etwas zerstört wird sehr gering ist!
Aber dennoch hat er mir zu Flash Lube geraten, da dies "angeblich" die Motorlebensdauer trotzdem verlängert!
An die Profis: Ist da jetzt irgendwas dran oder hab ich die 80€ umsonst investiert...???
Autogas --->
Jetzt unterwegs mit: Astra G Coupé Linea Blue 2,2l 16V mit Xenon, Alcantara/Lederausstattung, BC, Tempomat u.v.m.
genau auf diese Antwort warte ich auch - aber iwie sagt keiner was dazu...
naja vorsicht ist besser als nachsicht.die ventile können das vielleicht verkraften aber wenn die gasanlage nicht richtig eingestellt ist nützt einem das flashlube auch nix...also verbrannte ventile kenn ich nur von toyota und ford modellen beim gasumbau.
-Rinnede inne de Alde!!!
-Wer morgens zerknittert aufsteht,hat den ganzen Tag Zeit,sich zu entfalten!
Nix genaues weiß man nicht...für die einen ist es das Nonplus-Ultra und für die anderen Schamanenpippi. Ich kann mir eine echte Wirkung auch nicht vorstellen. Gleiches gilt für den Zusatz TuneUp.Zitat von VorteXx
Gruß
Wenn du mit Autogas längere Zeit vollgas fährst, z.B. über die Autobahn, werden deine Ventile zu heiß. Sprich: Du hast auf Dauer nen Motorshaden. Flash Lube verhindert dies, es kühlt die Ventile mit. Habe ich auch drin, ist wirklich angebracht, zumindest bei meinem.
Aber vorsicht: Stelle den Flash Lube Verbrauch richtig ein. Im Leerlauf oder bei einer falschen Einstellung (zu viel Flash Lube / im Leerlauf braucht er aufgrund des höheren Unterdrucks am meisten!) kann sich eine Art Ablagerung / Film auf der Lamdasonde bilden. Folglich geht die MKL an.
deswegen sollst du auch bei längeren Vollgasfahrten auf Benzin umschalten
ich benutz das FlashLube, kostet n Zehner für nen halben Liter aber man fühlt sich etwas sicherer dabei.. obs wirkt? keine Ahnung, jedenfalls is nix kaputtgegangen bis jetzt
Ich hab mehr Kohle als Gemüsehändler!
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Mein Teileverkauf hatte mehr Views als deine Galerie! R.I.P.
Keskin kommt mir nichtmal an ne Schubkarre
Soll auch Vollgas-"feste"-Anlagen geben... Fakt ist, dass das Flash Lube langfritig auf jeden Fall einen Erfolg darstellt, nämlich eine längere Lebensdauer.
A pro pos vollgas: Mich hat's heut morgen mit 90 in 'ner 70 Zone erwischt ^^
Meiner ist jetzt da kein Flashlupe eingebaut wurde hobs gegangen mal sehen was der Umrüster dazu sagt.
Seine Worte : Der X16SZR braucht kein Flashlupe da die Ventile gehärtet sind.
Und genau die Ventile haben sich aufgelöst. GRRRRR Leute baut es ein auch wenn es Umstritten ist.
Verbrauch mit Autogas 11,5l 1,4T ecoflex der Umwelt zuliebe.
TANKEN ZU PREISEN WIE IN DEN 90ern
www.GH-Dynamics.de Tuning auf gut "Bayrisch"
Aus was für zeugs besteht eigendlich dieses Flash Lube???
nichts genaues weiß man nicht.
es wird gemunkelt, dass es wie bleiersatz zusammengesetzt ist....
Silverdream2000, wie viele km bist du bis jetzt auf gas gefahren? hast die anlage ja noch nicht so lang.
also ich habe die anlage jetzt seit 55 - 60 tkm (mit flashlupe): topbloß ab und an ein ruckeln und die ventildeckeldichtung ist über (gas verbrennt halt bisschen hießer als super...)
Es wird gemunkelt!!! *lach* is das Geil
kann ich mir nicht vorstellen, da versuche von gasfahrern gemacht wurden, dass die abgastemp sogar niedriger ist im gasbetrieb. zudem hatte ich schonmal die brenntemperaturen irgendwo gepostet. gas verbrennt kälter!! aber es brennt langsamer abgas verbrennt halt bisschen hießer als super...
ne das definitiv nicht richtig - gas verbrennt heißer als benzin bzw. super.
deswegen wird ja auch flashlupe dazu gegeben, weil die ventile an sonsten zu heiß werden und verbrennen würden.
Stevie@LPG,
Verbrennungstemperatur von Autogas 1925 °Cel
Verbrennungstemperatur Ottokraftstoffe 1986 ° Cel
Verbrennungstemperatur Dieselkraftstoffe 1948 ° Cel
Klugscheissermodus an!
das ist so nicht ganz richtig.
flash lube gibt man dazu, da dem gas die im benzin enthaltenen schmierstoffe fehlen und deshalb die kühlung und schmierung der ventile und ventilsitze fehlt!
Klugscheissermodus aus!
aber ich würds immer einbauen. mein vater hat sich ohne auch den motor kaputt gefahren. und auch wenn mans nicht brauchen sollte ist man auf nummer sicher
Lass mich Arzt, ich bin Durch!!!
In meinem Kopf ist es total lustig!!!!...... Komm auch rein!!!!!
9 von 10 Stimmen sagen ich bin Wahnsinnig, die 10te summt die Melodie von Helloween!!!!
Meine Galerie: http://www.astra4ever.net/showthread...taucher-update
Meine Teilesuche: http://www.astra-g.de/showthread.php...62#post1147162
Wobei ja noch nichtmal bewiesen ist, obs überhaupt was bringt.
Z22SE:
Wieso denn nur Ventile...Es geht um die Ventilsitze! Die werden Platt geklopft, wenn se nicht gehärtet sind.
stimmt doch so alles nicht.
flashlube legt sich beim überströmen auf die ventile um zu verhindern, dass durch die ventile, die sich durch die längere wärmeeinwirkung des langsamer abbrennenden gases stärker erwärmen, material aus den ventilsitzen gerissen wird.
aber es gibt dabei einfach grundsätzliche dinge die nicht abschließend geklärt sind:
1. verbrennt das zeug vollständig genug um den kat und die lambdasonde nicht zu beschädigen?
2. wenn es das tut: wie kann es dann die auslassventile schützen?
3. bekommen alls zylinder gleichmäßig viel?
4. da die dosiereinrichtung ja auf unterdruck basiert: wie lange reicht der schutz der im leerlauf bzw. bei niedrigen drehzahlen aufgebracht wurde, wenn ich mal 300km autobahn fahre und nicht einmal ein unterdruck erreicht wird, der groß genug wäre um wieder neues zeuch anzusaugen?
und die 5. und wichtigste frage: wirkt es überhaupt?
es gibt tausende von fahrzeugen, der verschiedensten hersteller und altersklassen die tw. mehrere hunderttausend km mit gas gefahren haben OHNE das gelumpe und das vollkommen schadenfrei.
in einem autogasforum hat auch mal einer seinen motor mit ner sonde untersucht auf schäden nach einigen zehntausend gas-km. und der motor sah aus wie neu. kein verschleiß an ventilen, ventilsitzen oder sonstigem was auf den gasbetrieb hätte schließen können.
es ist und bleibt ein mysterium.
ich für meinen teil habe seit meinem umbau, ohne flashlube, im april ca 20tkm mit gas zurückgelegt und kann noch nichts negatives berichten, ausser dass er bei konstant über 4500 1/min durstig wird und locker 11-12l weggurgelt.....
bei mir haben sich die Auslassventile aufgelöst warscheinlich sind sie zu heiss geworden jedenfalls sind die Ventile nicht abgebrannt wie z.B bei falschen Zündkerzen oder sondern sind abgebröselt quasi weggebrochen was daraus schließen lässt das das Material den Belastungen im Gasbetrieb nicht standgehalten hat. Seit der Umrüstung bin ich knapp 20tkm gefahren.Wieso denn nur Ventile...Es geht um die Ventilsitze! Die werden Platt geklopft, wenn se nicht gehärtet sind.
Verbrauch mit Autogas 11,5l 1,4T ecoflex der Umwelt zuliebe.
TANKEN ZU PREISEN WIE IN DEN 90ern
naja dann bin ich ja jetzt auch in dem km bereich. mal sehen ob und wann meine ventile wegbröseln.... mein umrüster meinte zwar dass sie schon einige opel mit den 'alten' motoren umgerüstet haben und es nie probleme gab. mal abwarten
mein kollege der bei opel in der reperaturannahme sitzt hat mich auch gewarnt, das die opel motoren immer so zwischen 20 und 30tkm probleme bekommen. haben wohl dauernt welche zur reperatur da.
und er meinte auch das son zeugs wie flash lube nix bringt. naja muss jeder selber wissen ob ers einbaut oder nicht.
allerdings finde ich tun die 50euro anschaffungskosten nicht so sehr weh wie ein neuer zyl.kopf.
und ich kann sagen ich hab alles getan damit nix passiert!
und thony zu punkt4 in deiner auflistung gibt es in der bucht ein bauteil, das den unterdruck konstant auf einem wert hält, egal ob vollgas oder leerlauf. sollte man sich vielleicht mal überlegen dann ist die gefahr von punkt 1 auch nicht mehr so groß:
Ich habs mir gleich nach umrüstung eingebaut, da ich gesehen habe was mein vater für probleme ohne hatte. und nach einbau lief seiner und auch meiner im leerlauf schon ruhiger, vom fahren her mal abgesehen.
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9 von 10 Stimmen sagen ich bin Wahnsinnig, die 10te summt die Melodie von Helloween!!!!
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naja ich halte da halt nix von. zumal ja auch nicht (schon gar nicht vom hersteller) belegt ist, dass alle zylinder gleichmäßig viel bekommen. erfahrungen aus anderen foren zeigen, dass hauptsächlich zyl 2 und 3 was abbekommen. ergo 1 und 4 müssen ohne auskommen.....
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