ist das für einen nicht mechaniker wie mich auch durchführbar das ventil zuzumachen!?
Etwas weniger Verbrauch
Etwas mehr Leistung.Und er hängt etwas besser am Gas.Für den Motor ist es halt etwas besser.
Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM
Opel Vectra A 4x4 C20LET = 204 PS & 280 NM (im Aufbau)
Opel Omega B Kombi Y25DT = 150 PS & 300 NM
KS-Tools Akkuschlagschrauber = 0,052 PS & 539 NM
ist das für einen nicht mechaniker wie mich auch durchführbar das ventil zuzumachen!?
Wenn du mit einer Ratsche mit Torxnuss und einer Blech schwere umgehn kannst ja.
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@derMario
Ne, habe noch nichts dran gemacht, muss auch noch viele andere Dinge bauen
Werde mir das AGR aber ganz sicher noch in nächster Zeit vornehmen, dann schreib ich hier rein wie es gelaufen ist.
Meinen Astra gibts hier!
Jungs, ich brauch doch nochmal Hilfe!
Ich hab das AGR draussen, nur stört mich da so ein rundes Teil, das aus dem AGR rausragt. Ich kann mir ja keine Dichtung machen, wenn das Dingen im Weg ist. Oder lasse ich die Dichtung an dieser Stelle offen und mache nur das andere Loch zu??
Hier ist gut zu sehen was ich meine:
Meinen Astra gibts hier!
also ich hab nur das bogenförmige loch dicht gemacht.
geht ja auch nicht anders, wie soll das sonst dicht werden.
aproX
Bei mir schaut da garnichts raus! Das kann aber daran liegen, dass ich einen x16xel habe. Ich habe nach ein paar km meine Dichtung vom AGR wieder rausgebaut weil meine Motorlampe angefangen hat zu leuchten. Habe aber auch beide Löcher dicht gemacht.
also mein agr sieht genau wie insanitys aus. sind ja beides 8 ventiler.
ich fahr jetzt ca. 1 monat ohne probleme mit dem einen loch verschlossen.
aproX
Dann werd ich auch erstmal nur das grössere Loch dicht machen. Ich mache ja zum Glück grade ein Praktikum in einer Firma, mal sehen was ich mir da bauen kann
Hoffe nur meine MKL spinnt nicht rum!
Meinen Astra gibts hier!
es reicht doch ein loch dicht zu machen.
GO HARD OR GO HOME
Insignia ecoflex
Das Loch mit dem Rand musst in der neuen Dichtung offen sein.Und das ovale muss zu sein.
Die frage sollte sich doch aber von selbst erledigen wenn man den Rand sieht
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ist das bei dem vom opel auch so?und wie teuer ist sonen dingen?wär es nich besser beide löcher zu zu machen?also sich ne adapterplatte (drehn) basteln zu lassen?die schrauben sind ja lang genug zum fest machen!
Ich habe mein AGR auch zu gemacht - zieht besser und ruckelt nicht mehr zwischen 2500 und 3000 u-min .. hier in DK darf man ja 80 auf Landstrassen und 130 auf der autobahn ... und in diesen Geschwindigkeiten meine ich das er bischen weniger verbraucht - bei Volldampf (in Deutschland ) hab ich keinen unterschied gemerkt
Habe meine Dischtung aus 1mm Kupferblech angefertigt und fahre damit seit ~ 10.000 km herum
+ ....
Bei vollgas wirst du auch nix merken, da dass AGR ab vollast abgeschaltet wird bzw geschlossen ist.
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achso .... hoffentlich ist es nicht offtopic jetzt:
Wir haben ausserdem noch einen opel Corsa B 1.4 Automatic (C14NE glaub ich, baujahr 4/97) und bei diesem geht die MKL an sobald ich das ventil dicht gemacht hab - kann man das ding irgendwie austricksen ?
es ist schon das xte drin und alle paar 100km geht das gedöhns von vorne los ....
+ ....
Wo sitzt das Ventil denn beim x16szr?
unter dem Drosselklappeneinspritzgehäuse wenn ich mich nicht irre ....
Das müsste mit 2 Kreuzschlitzschrauben festgeschraubt sein, wenn man das abmacht sieht man das einspritzventil und darunter müsste es sein
+ ....
so ist es bei unserem Corsa zumindest und der hat auch zentraleinspritzung
+ ....
@ Flieger
Hier gibts ein Bild wo gezeigt wirdd wo es ist!
http://www.astra4ever.net/viewtopic.php?t=8458&start=50
aproX
Dein Corsa hat einen X14SZ verbaut.Bei diesem Motor sitzt das AGR an der gleichen stelle wie beim X16SZR Motor.Zitat von lokll
Ein Bild davon siehste in dem Link oben.
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ah - danke MIG
... Das böse Ding quittiert meine Blindmach-Versuche immer noch mit dem aufleuchten der MKL .. sie leuchtet nicht sofort auf sondern je nach fahrweise früher oder später ... mit der normalen Dichtung und dem gleichen (gesäuberten) AGR passiert das nicht ...
ist es bekannt was für Informationen das AGR sendet/erhält - der Stecker hat ja mehr als 2 Drähte - vielleicht kann man ihn ja was vorgaukeln
Könnt man das AGR nicht einfach auf Stellung vollgas abklemmen ;-) Dann müsst es doch geschlossen sein...?
An sowas dacht ich auch - vielleicht könnte man ja einen "adapter" mit einer kleinen Schaltung zwischenstecken ....
+ ....
Ich glube so einfach geht das nicht mit dem überbrücken des AGR´s
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@ MIG29
leicht wird das sicher nicht - da jetzt aber bei mir Semesterferien anstehen sammle ich sinnvolle Beschäftigungen ... ... hast du nen Schaltplan von dem AGR Ventil ?
+ ....
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