Neue Bremsen

[The Big Bang Killa]

Hallo wollte ma wissen ob vom Vectra c V6 vorne und Hinten Innenbelüftete Bremsscheiben hat. Wenn ja hat einer Ahnung ob man diese in einem astra g einbauen kann ???

[astra00@coupe]

nö, soweit ich weiß nicht. zumindest ist bei der vectra opc anlage. die normale müsste aber auch nicht passen, wenn ich mich nicht täusche.
wenn du eine größe bremsanlage willst, dann bau auf die 308 oder h opc anlage um

[Silberling]

der vectra b hat vorne innebelüftete und hinten massiv


warum willst du die in den g baun? der Vectra B hat vorne max 308er die es am G ja auch gibt bring also nix
hinten ist es eh net sinnvoll da der vectra B hinten noch ne trommelhandbremse hat beim G geht die auf die scheibe

[redmancall]

mal offtopic @ siberling: kann man beim omega b eigentlich vorne was größeres draufmachen?oder gibts da nix?

[astra00@coupe]

klar das geht

[redmancall]

es handelt sich um einen 2.5l v6 ich hab halt keine ahnung ob der schon die größte vom omega drin hat...

[astra00@coupe]

wie gesagt kommt drauf an, ob du halt original opel verwenden willst oder vom anderen hersteller. ob die vom 2.5 die gleiche ist, wie die vom 3 bzw 3.2 ksnn ich dir nicht sagen, aber de chris auf jeden fall

[Silberling]

der omega hat schon die 296er größeres gibt´d net ausser vectra C aber ob die passen weis ich net
noch net...

[The Big Bang Killa]

also wen ich will ich die Orginal Opel Bremsen, haben astra h und corsa d opc auch auf beiden seiten Innenbelüftete. um auf die Frage von Silberling zu kommen ,ich will ne neue Bremsanlage weil ich Bremsen haben da ich mit der Bremsleistung nicht so zufrieden bin z.b. wo ich die karre von meinem vater gefahren habe, der einen volvo s80 hat, der bei schnellen manöver richtig schnell verzögert und ich denke das bei den Opc s auch so geil verzögern, also vergleichsweise sind die astra g Bremsen(standart) net so toll

[Opel Joker]

Also erstmal ist das hier eine GRAUSAME Grammatik, von Rechtschreibung will ich mal lieber gar nicht erst anfangen! Fürchterlich

Wenn Du eine ordentliche Bremsleistung haben willst, dann bau Dir doch die Astra G OPC Anlage ein! Die sollte fast jeder Situation gewachsen sein! Wenn die immer noch nicht reichen sollte wäre das ATE High Performance Brake Kit vielleicht das Richtige für Dich

Schau z.B. mal bei OPC0151 in die Galerie, der hat die Anlage bei sich eingebaut.

[astra00@coupe]

jo das wäre ne alternative. wobei die 308 eigentlich reichen sollte oder halt die 321 h opc anlage

[Christoph83EIC]

Ich weiß ja nicht, wie hier alle auf Vectra B kommen, wo er doch nach der Bremsanlage vom Vectra C fragte, wäre nur mal zu klären, obs denn auch gleich die vom OPC, also 2,8L V6 Turbo sein soll. Und ob die hinten noch massiv ist, hab ich nun gerade nicht im Kopf.

Und prinzipiell kann man bei entsprechender Kenntnis alles einbauen, man muss halt nur wissen was man wie macht.

Übrigens liegt die subjektive Bremsleistung meistens bei anderen Modellen an einem sensibleren Bremskraftverstärker, was eine bessere Dosierbarkeit ermöglicht und man hat das Gefühl, dass man nur leicht antippt aber quasi den Anker schmeisst. Dafür musst beim G halt einfach was heftiger drauf latschen, die packt nur später zu.

[Silberling]

oha da hab ich wohl was verwechselt

dann also ja der vectra C hat vorne und hinten innenbelüftet und ja sie können an den G gebaut werden

[vanjoy]

Übrigens liegt die subjektive Bremsleistung meistens bei anderen Modellen an einem sensibleren Bremskraftverstärker, was eine bessere Dosierbarkeit ermöglicht und man hat das Gefühl, dass man nur leicht antippt aber quasi den Anker schmeisst.

Weil Du das grad so schreibst - alle überlegen ja immer, andere Scheiben, Beläge oder auch Stahlflexleitungen zu verbauen.

Aber besteht auch die Möglichkeit, einen solchen sensibleren oder besseren Bremskraftverstärker einzubauen?

Das würde mich jetzt mal echt interessieren, kann mich nicht erinnern, hier schon was darüber gelesen zu haben.

[Neos2c]

Hmmm..mich nervt die Bremse beim Astra-G auch oft....bei dem neuen Corsa-D eines bekannten brauch ich nur kurz auf die Bremse tippen und schon greift die...beim Astra muß ich da schon ziemlich reinlatschen...

[Silberling]

das liegt aber dann am bremskraftverstärker....

[Ti]

Ich finde die Bremse im G wesentlich besser als zB in einem Golf 4. Mit Bremsdosierung ist da nicht mehr viel. Da finde ich es schon besser, dass die Bremse etwas mehr Pedaldruck braucht.

Als ich meine vorderen Scheiben und Beläge neu hatte, war sie etwas bissiger, was sich wieder etwas verlaufen hat. Wenns so geblieben wäre, wäre es perfekt.

[kc85]

Ich finde die Bremse des G von der Dosierbarkeit und den Pedalkräften her auch sehr akzeptabel, aber ich bin früher ja auch schon Trabant und Wartburg ganz ohne BKV gefahren und fand das echt ok.

Mit diesen neumodischen, hypersensiblen und mies dosierbaren Teilen (unfreiwillige Vollbremsung beim ersten Antippen) kann ich mich deutlich schlechter anfreunden.

kc85

[dusk]

Mit diesen neumodischen, hypersensiblen und mies dosierbaren Teilen (unfreiwillige Vollbremsung beim ersten Antippen) kann ich mich deutlich schlechter anfreunden.

kc85

Dem kann ich mich anschließen.
Ich durfte letztens nen neuen A5 fahren und obwohl der Wagen echt geil war hat mich die Bremse gestört. Nix dagegen wenn die sauber zupacken aber wenn bei der kleinsten Berührung des Pedals der Anker geworfen wird finde ich das eher nervig.

[Christoph83EIC]

ja @ vanjoy,

der Astra G 2,2 16V Bj 2002, den mein Vater hatte, hatte eine wesentlich sensiblere Bremsanlage, nicht so extrem, wie manche es vom Golf beschreiben, aber sie war wesentlich feinfühliger und trotzdem gut dosierbar, halt etwas gewöhnungsbedürftig, wenn man normal die "grobe" Variante hat. Es gab also auch was feineres fürn G.

Ich kann dir aber leider nicht sagen, in wie weit die wo eingebaut worden und wie lange. Da müsste dann ein Opelinsider vielleicht mehr zu sagen können.

@ Silberling: danke für die Bestätigung. Welchen Durchmesser haben die vom Vectra C eigentlich?

[astra00@coupe]

Mit diesen neumodischen, hypersensiblen und mies dosierbaren Teilen (unfreiwillige Vollbremsung beim ersten Antippen) kann ich mich deutlich schlechter anfreunden.

kc85

Dem kann ich mich anschließen.
Ich durfte letztens nen neuen A5 fahren und obwohl der Wagen echt geil war hat mich die Bremse gestört. Nix dagegen wenn die sauber zupacken aber wenn bei der kleinsten Berührung des Pedals der Anker geworfen wird finde ich das eher nervig.

genau so sieht es aus. das finde ich auch nicht sehr gut. habe die erfahrung aber auch schon bei vielen audi und vw modellen gemacht.

[vanjoy]

ja @ vanjoy,
der Astra G 2,2 16V Bj 2002, den mein Vater hatte, hatte eine wesentlich sensiblere Bremsanlage, nicht so extrem, wie manche es vom Golf beschreiben, aber sie war wesentlich feinfühliger und trotzdem gut dosierbar, halt etwas gewöhnungsbedürftig, wenn man normal die "grobe" Variante hat. Es gab also auch was feineres fürn G.

Denk ich auch, ich bin mal einen 1.8 16V Caravan gefahren und von dessen Bremsanlage war ich echt begeistert. Das war jedenfalls was anderes als meine jetzige Bremsanlage. Mir ist schon klar, dass der grössere Scheiben hat, aber liegts nur daran?
Dass die bei Audi z.B. sehr extrem sind, hab ich beim A3 meiner Schwester gemerkt. Für Unvorbereitete ist echt fast nur "fahren oder ankerwerfen" möglich.

[Christoph83EIC]

also das "sensiblere Bremsanlage" bezog sich mehr auf den Bremskraftverstärker, je nach Dimensionierung vom Hauptbremszylinder und dem Aufgebauten Druck im System schwankt auch die Pedalempfindlichkeit.
Ein Bsp. ist die E-Klasse von Mercedes mit der SBC-Bremse, da werden bis zu 120Bar kurzzeitig reingedrückt, die bremse ist extrem sensibel und spricht furchtbar schnell an, bei der Masse einer E-Klasse sicher nicht verkehrt, aber auch für den Hintermann nicht unbedingt der Hammer, wenn da sofort eine extreme Verzögerung einsetzt.
Zum Vergleich, bei LKWs wird an der Bremse mit 8-10Bar gearbeitet.

Eine bremse kann also auch einen 345er Durchmesser haben und 4-Kolben-Sättel, wenn das System nicht den entsprechenden Druck aufbaut, dann muss man auch da das Pedal bis aufs Blech durchtreten.