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Thema: [Z22SE] 2.4er (LE5) Ansaugbrücke - FAQ

  1. #51
    Moderator Avatar von Osirus
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    soweit ich weiß wird der angepasst wenn er nicht sogar gleich bleibt
    Der Benzindruck wird wohl über das Vakuum im Ansaugtrakt geregelt.
    Wenn da nix mehr ist geht der Benzindruck in den Keller und die Leistung flöten.
    Genau das gleiche problem beim BKV.


    ja aber ich hatte ja sogar noch den orig vorkat drin,.. und der sitzt direkz am krümmer
    Du meinst den Vorkat?
    Der ist wohl dazu da den Hauptkat zu schützen, die gehen wohl auch gerne kaputt...

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  2. #52
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    ja aber das kannst doch irgendwie abstimmen,.. umsonst haben ja nicht schon so viele gräßere DK verbaut,.. es geht mit sicherheit,..
    dem motor muss warscheinlich nur gesagt werden dass er jetzt andere luftmassen zur verfügung hat,.. und dass wird er sich dann auch so surecht bi9egen das es passt

  3. #53
    Moderator Avatar von Osirus
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    Naja das Problem ist, dass man nicht mehr genug Benzindruck hat!

    Les dich hier mal schlau www.z22se.co.uk , da wird auf das Problem eingegangen.

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  4. #54
    Member Avatar von Snikkit
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    in meiner Gallerie sind auch Bilder vom Lexmaul Krümmer. Inlusive einer kleinen Doku zum einbau. Wobei das glaube ich nichts mit dem eigentlichen Thema zu tun hat und evtl verschoben gehört. (vieleicht passt ja der "Z22SE, wer hat was dran gemacht?" threat. ) Ich persönlich wäre dafür diesen Threat mal zu "entmüllen" und auf das eigentliche Thema zurück zu führen (Infos und Fragen zu dem Saugrohrumbau)
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  5. #55
    Moderator Avatar von Osirus
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    mich würde interessieren ob er den jetzt arg viel besser läuft, bzw. wie er läuft....
    Ich bin nur mitgefahren, und weiss nicht genau wie sein Wagen vorher lief, und ausserdem wars gestern nacht arschglatt, aber oben rum will das irgendwie garnicht mehr enden.
    Ich würde sagen es hat auf jeden Fall eine deutlich Verbesserung gebracht.

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  6. #56
    Moderator Avatar von Osirus
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    Zitat Zitat von MIg2au
    untenraus is er immernoch gleich schwach geblieben?
    Naja was heisst schwach?
    Der Motor ist halt ein Saugmotor und hat dafür im unteren Drehzahlbereich selbst serienmäßig ein angemessenes Drehmoment.
    Da der Motor eher im oberen Drehzahlbereich mehr Luft braucht um mehr Leistung auszuspucken, ist klar, dass eine Änderung der zur verfügunggestellten Luftmenge eher im oberen Bereich was bringt.

    Zur gefühlten Veränderung kann Snikkit sicherlich mehr sagen, dabei muss man aber auch immer im Hinterkopf behalten, dass bei ihm auch sonst einige Teile anders sind.

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  7. #57
    Member Avatar von Snikkit
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    Wo ist der Motor untenrum schwach?
    Ich finde der 2,2l geht aufgrund des Hubraums untenrum gut genug. Klar isses kein Turbo. Aber trotzdem geht er untenrum gut finde ich. Ich kann sagen das der Motor ab 3000/min jetzt richtig nett zieht. Vorher isses halt annöhrend so wie vorher.
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  8. #58
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    Ich fahre auch Vectra B und man wird hier nett behandelt, da gibts nix

    Den Chevrolet HHR soll es demnächst auch in Deutschland geben. Der hat auch den 2,4l Motor drin aus Amiland. Müsste also das gleiche Ansaugrohr haben. Demnach auch bald bei deutschen Chevrolet (ehemals Deawoo)-Händlern zu bekommen???

    Müsste man mal anfragen, Nummern und Preise vergleichen, was evtl. mal die Woche machen werde.

  9. #59
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    ich hab mal nach misterY´s beitrag bisschen bestöbert nach dem Chevrolet HHR. demnach gibt es bereits den 2.4er motor seid 2006 in diesem wagen. ich bin auf folgendes gestoßen:

    Ottomotoren:

    * 2006 1LS/1LT: 2,2-l-Reihenvierzylinder mit 107 kW (143 PS) und 210 Nm Drehmoment
    * 2006 1LT/2LT: 2,4-l-Reihenvierzylinder mit 128 kW (172 PS) und 228 Nm Drehmoment
    * 2007 1LT/2LT: 2,2-l-Reihenvierzylinder mit 111 kw (149 PS) bei 5600 U/min, 205,2 Nm Drehmoment bei 4200 U/min
    * 2007 1LT/2LT: 2,4-l-Reihenvierzylinder mit 129 kW (175 PS)




    also ist der Saturn Ion nicht die einigste möglichkeit. vorrausgesetzt der HHR hat die gleiche maschine. hier mal 2 bilder. 2.2L und 2.4L sind die gleichen motoren wie beim Saturn nach meiner meinung.
    Angehängte Grafiken Angehängte Grafiken

  10. #60
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    müßten bei beiden 2.4ern die gleiche sein
    ist es nicht ;-)
    Ich habe die andere hier zum vergleichen.
    Sie ist vom Aufbau der vom Z22SE ähnlicher.
    Die aus dem Saturn ist nicht so komisch zweiteilig aufgebaut.
    Und dieser merkwürdige Aufbau der Z22SE Brücke ist auch der Grund warum sie so schlecht ist. Siehe Schnittbilder auf der niederländischen Speedster-Seite.

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  11. #61
    Moderator Avatar von Osirus
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    Das ist die Brücke die wir hier haben, 2006er Saturn:




    Hier nochmal zum Vergleich, die vom 2008er Chevy:

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  12. #62
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    Richtig...

    Was die Motoren angeht weiß ich leider auch nicht ob da noch andere passen.
    Firma Hitec-automotive verkauft diese Brücke übrigens auch hier in Deutschland. Kosten 2xx€

    Finde ich toll das hier jetzt ein paar Leute wachwerden und selbstständig zum Thema recherieren. Dachte schon ich kann mir hier den Mund allein fusselig reden

  13. #63
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    oh scheiße. wirklich wahr. ich nehm alles zurück...... Osirus hat recht.
    na toll. bleibt der Saturn doch die einzigste möglichkeit...

  14. #64
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    Naja obs die einzige Möglichkeit bleibt steht nicht fest.
    Nur ist der äussere Aufbau, soweit er auf den Bilder ersichtlich ist, anders.
    Wenn sie so aufgabaut ist, wie die vom Z22SE, ist sie sicherlich keine gute Alternative, das Äussere deutet IMO darauf hin.
    Müsste mal sich mal live oder aus anderen Blickwinkeln angucken.

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  15. #65
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    Die Dichtung zwischen Zylinder 2 und 3 brauchst du auf jeden Fall neu und die bei der Drosselklappe würde ich auch neu nehmen, weil sie einen Steg mehr hat,auch wenn die vom Z22SE vielleicht auch reinpasst.
    Die einzigen die du vom Z22SE nehmen kannst, sind die für die Einlasskanäle. Und die sind, falls du sie neu nehmen willst, in den USA billiger.

    Wenn man es ordentlich machen will, kauft man die Brücke komplett mit allen Dichtungen.

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  16. #66
    Moderator Avatar von Osirus
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    Wenns zu leicht wäre, wäre es ja auch langweilig

    Vielleicht sind die Dichtungen aus dem HHR 2.4er ja die gleichen wie beim Saturn?!

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  17. #67
    MIg2au
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    Zitat Zitat von Pegasus80
    Ruhig bleiben Jungs.

    Mal was anders... ich zerbreche mir schon seid tagen den kopf darüber wie ich dieses........

    Jemand ne Idee?????

    hier bitte.....: ich werde sobalt ich die 2.4er ansaugbrücker irgendwoher bekomme damit anfangen....



    oder

    für den cevrolet cabalt 2.2l gibts von Injen ein luftfilter rohr




    vieleicht bekommt man das ja bei uns rein?

  18. #68
    Member Avatar von marS astra 8v
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    um das rohr quer vor dem schlossträger und vor der drosselklappe weitgehend orginal zu lassen empfehl ich das vom c vectra - hab ich bei mir auch schon drin
    es hat einen größeren durchmesser als serie
    1. G: Dschungelgrüner CC mit 75PS (X16SZR)
    2. G: Carbonschwarzes Coupe mit 177PS (Z22SE)
    3. G: Ardenblauer OPC II Caravan 293 PS (Z20LET)

  19. #69
    Moderator Avatar von Osirus
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    #24455112- gasket- $2.18
    die braucht ihr je 4 mal!

    mit zoll is das ja wohl ent oder?
    Was auch immer du damit meinst, Zoll sind 19% Mehrwertsteuer und 2,5% Einfuhrzoll (für Autoersatzteile).
    Wird nur auf den Warenwert erhoben, nicht auf die Versandkosten.

    Fürs verzollen ist der Empfänger zuständig.

    Wenn euer Zollamt genauso toll drauf ist wie das Bremer, was für mich zuständig ist, müsst ihr hinfahren und den Kram abholen, weil die immer die Rechnung sehen wollen, die Deklaration vom Versender reicht denen hier nicht.

    Die Frage ist noch, obs für den Zoll nen Unterschied ist, ob man das für privat oder gewerblich importiert. Weil bei größeren Mengen dürfte es unter Umständen schwer sein, denen zu verklickern, dass es eine Sammelbestellung ist.

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  20. #70
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    1 mal #12587878- manifold- $106.76
    1 mal #12600729- throttle body seal- $8.18
    1 mal #12589516- c/case seal- $8.22
    4 mal #24455112- gasket- $2.18

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  21. #71
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    Osirus hats scheinbar verstanden.
    Ich hoffe es...

    Die Anleitung können wir sonst Samstag nach der Schraubersession basteln.

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  22. #72
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    aso und die beschreibung auf deiner seite is schon recht gut... man sollte aber auch nochma hier im deutschen forum auf die evt. zu große lichtmaschine von 120A verweisen....

    der vectra b 01, also meiner, hat eine 100A... also müsste die brücke passen
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  23. #73
    Moderator Avatar von Osirus
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    der vectra b 01, also meiner, hat eine 100A... also müsste die brücke passen
    Das mit dem 100A Lichtmaschinen"umbau" haste gelesen?
    Dafür gibts von Bosch Kondensatoren, die Teilenummer reiche ich nach.

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  24. #74
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    jain hab ich net gelesen... bin glei vor schreck rausgerannt als ich das gelesen hatte im englischen forum, und hab gekuckt was meiner drin hat^^ und es is ne 100erter... puhhh^^
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  25. #75
    Moderator Avatar von Osirus
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    Super!

    Wer kaufen möchte: http://www.astra4ever.net/viewtopic.php?t=79906

    Dann räum ich den Thread hier später mal auf... vielleicht auch erst Sonntag...

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