ZitierenIs ne gute Frage, da ich selbst H&R fahre würde ich auch dazu tendieren.
K&W wird ja besser pro variante oder?? also bei stufe 1 denke ich is H&R noch bessa
Hi habe mal ne Frage an alle die ein Gewindefahrwerk haben?
welches Fahrwerk würdet ihr mir empfehlen ?
1. K&W Gewindefahrwerk Variante 1
2. H&R Gewindefahrwerk
3. Bilstein Gewindefahrwerk B14PSS
währe echt super wenn ihr mal so eure Eindrücke von euren Fahrwerken hier rein schreibt, was die Härte und das Fahrverhalten angeht und wie es so mit der Langlebigkeit (korosion, verstellung im eingebauten zustand usw. )
schon mal im vorraus danke für die Antworten !!
Es gibt immer was zu tun(en)!
Is ne gute Frage, da ich selbst H&R fahre würde ich auch dazu tendieren.
K&W wird ja besser pro variante oder?? also bei stufe 1 denke ich is H&R noch bessa
Meine Galerie:
http://www.astra4ever.net/x-tremist-...4108-s225.html
Kannst so nicht sagen. Die Varianten I - III zeigen bloß die "Ausstattung" an.Zitat von X-tremist
H&R und KW geben sich von der Qualität her nicht viel. Sind beide Top.
Ich persönlich finde H&R zu hart, bzw. härter als KW. Daher würde ich das KW empfehlen.
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h&r is doch baugleich mit bilstein gewinde und die sind doch so ziemlich die besten oder nicht ?
lg
Hegi
-Es ist einfach für etwas antworten zu geben wenn man nicht selber die Verantwortung dafür tragen muss !-
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Bilstein ist top wenns um tieferlegung mit Fahrkomfort geht. Aber mit anderen Gewinden kommst tiefer runter....
Es ist ziemlich schwierig den "besten" zu küren. Das kommt ganz auf die Vorlieben des Fahrers an.
Ob Bilstein und H&R baugleich sind kann ich jetzt nicht sagen. Aber Upside-down technologie les ich jetzt nur bei Bilstein.
Ausserdem kommts ja nicht nur auf die Bauart an, sondern vorallem auf die Dämpfer und die Federn.
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@ X-tremist , dusk, hegi schonmal danke für eure Meinungen
habe jetzt erst gesehen das Bilstein auch ein Gewindefahrwerk anbietet.
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Hmm, H&R nehmen doch bei Ihren Gewindefahrwerken Bilstein-Dämpfer
Die sind was Komfort und Fahrdynamik angeht doch fast identisch
Zu KW kann ich leider nix sagen, Fakt ist aber: egal welches der drei Du Dir holst; Qualität hast Du bei allen zu 100%
"the speed was okay but the corner was too tight" - Ari Vatanen <-> "whatever happens, never lift the throttle!" - Nigel Mansell
<<< Major Tom <-> Mein "Gran Turismo Cabrio" >>>
Echt? Wer hätte das gedacht. Wieder was gelernt.Hmm, H&R nehmen doch bei Ihren Gewindefahrwerken Bilstein-Dämpfer
Ich denke aber auch so, das egal was du dir von den 3 holst du super Qualität kaufst.
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Bin jetzt zwischen H&R und K&W hängen geblieben. Bei Bilstein ist der Verstellbereich sehr gering
, da würde ich ja mit nem H&R Cup kit tiefer kommen. Werde noch ein paar Tage hier ein paar Beiträge lesen und mich dann entscheiden. Werde mich dann wieder hier melden.
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Bilstein
Alleine die Tatsache das dort für fast jede Achslast andere Stoßdämpfer angeboten werden sagt alles.
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
KW... schon alleine wegen dem Edelstahl.
Beim Gewinde?
Nö. Da gibts nur eins. Nichtmal eins für kleine Achslasten. Was den nachteil hat das kleine Motoren nicht so weit runterkommen.
Bei KW kannst auswählen.
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nagut dann ist es beim gewinde halt nicht so.
Wenn man gekürzte bilsteinstoßdämpfer kauft dann gibts für unterschiedliche achslasten unterschiedliche stoßdämpfer (zumindest fürs Cabrio)
Das Bilstein wird warscheinlich verstellbar sein von der Zug- und Druckstufe, darum macht es auch keinen Sinn dort unterschiedliche Stoßdämpfer anzubieten.
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Das gibts leider nur beim B16, und das gibts fürn Astra nicht
Das Gewinde fürn Astra ist das B14 und da kannst nix einstellen.
Dass es bei Coupe/Cabrio verschiedene Nummern gibt hab ich auch schon gesehen. Würd mich mal interessieren warum es da 2 verschiedene gibt und für den CC nicht.
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Bilstein !
Hatte früher mal das KW Var. 1 und war nicht so begeistert.
Das Bilstein und H&R müssten identisch sein. Beide haben die Upside-Down Technologie und somit ne dicke Kolbenstange, die die Kipp-/Klemmneigung drastisch verringert.
Das Bilstein bietet mehr komfort als das KW, das war bei mir damals einfach nur hart. Und hart bedeutet nicht immer die beste Strassenlage.
Jetzt wirds dünn, aber ich denke mich zu erinnern daß KW Öldruckstoßdämpfer verbaut, H&R und Bilstein haben Einroht-Gasdruckstossdämpfer. Wer schonmal bei -20° mit dem KW weggefahren ist, weiß was bretthart ist.
"Nachteil" vom Bilstein ist, daß es nicht so tief runtergeht (im TÜV-erlaubten Bereich) als das KW.
Lg, Mane...
Insignia:
GT:
WAS IST SCHLIMMER???
Pädophilie/KiPo 2Jahre/Keine Geldstrafe
Saugen/UrhSG 5 Jahre/Schadensersatz
Wo ist die Logik? Sind unsere Kinder weniger wert?
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Was willst du noch wissen?
Steht doch schon alles da. Und über die suche findest du auch noch alles weitere.....
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Wenn ich ne neue Marke in den Raum werfen darf würde ich zu Koni Raten.
Ich hatte im Tigra n Koni verbaut und das war Rattenscharf! War "relativ" (ansichtssache) hart aber nicht zu Hart.
Astra G TQP
285PS @ 6000min
400+NM @ 2800-5000min!
by MTB-Fahrzeugtechnik
in Still Memories of muten69hh
Leb wohl alter Freund.
also ich würde das h+r nehmen. hab das auch und bin super zufrieden damit !! bilsteindämpfer haltzum kw kann ich nur sagen das es nicht wirklich nen unterschied gibt (hat nen kollege im 9n) vom fahrgefühl her
Meine Meinung:
Um was geht es dir? Willst Du dein Auto nur tiefer haben? Oder willst rennen mit fahren usw?
Im Endefeckt ist es echt egal ob Du nun zu Hr,Kw, Fk oder oder greifst.
Jeder hat zu den einzelnen Herstelleren ne andere Meinung.
Ist genauso wie der eine findet Opel gut der andere Vw und wieder ein anderer Ford.
Überlege welches Du möchstest und Du dir leisten kannst.
Und bedenke wie lange willst Du das Auto fahren?
Willst du es mehrere jahre fahren oder so wie janv6 und Neo.. die ihr auto noch nicht mal ein halbes jahr nach dem komplettaufbau wieder verkaufen möchten.
Ich möchte keinen Angreifen.Ich verstehe so ein Verhalten einfach nicht.
Warum sich dann ein Fw von kw für 1000 euro kaufen wenn es das von Marke X für die Hälfte getan hätte?
Bestätige. Beim B14 sind die Federn und Dämpfer auf 1050 Kg ausgelegt. Bedeutet: Wer mit dem Bilstein Tiefe erreichen will, sollte mindestens nen 2 Liter Benziner oder nen Diesel vorne drin haben, die anderen Motoren drücken die VA nicht tief genug runter, so dass sich die Anschaffung nicht wirklich rechnet. Ich habe das Fahrwerk (55/40) in meinen 1.8er eingebaut und hatte innerhalb des TÜV-Bereichs eine maximale Tieferlegung an der VA von 40 mm. Nun habe ich unerlaubterweise die vorderen Teller komplett herunter geschraubt und komme auf ca. 60/40. Mit meinem Wagen ist das also von der "Wirtschaftlichkeit" hart an der Grenze; denke mit dem 1.6er wirds noch ein bischen arger.Beim Gewinde?
Nö. Da gibts nur eins. Nichtmal eins für kleine Achslasten. Was den nachteil hat das kleine Motoren nicht so weit runterkommen.
Bei KW kannst auswählen.
Trotzdem ist das Fahrwerk top und zu empfehlen, wenn man Komfort, Fahrstabilität und Tieferlegung zur selben Zeit haben will. Was den letzten Punkt angeht sollte einem nur klar sein: Je kleiner der Motor, desto weniger Tieferlegung an der VA.
So ein Schwachsinn
Da er nur zwischen H&R, KW und Bilstein unterscheidet kann man davon ausgehen, dass er auch viel Wert auf Performance und nicht nur auf Optik legt.
Und genau hier liegt der Unterschied. Diese drei Hersteller investieren erst einmal in die Entwicklung sowie in viele Testläufe, weshalb auch der Preis ein wenig höher ausfällt. Man kann sich dafür aber sicher sein, dass man mit keinem dieser Fahrwerke etwas falsch macht.
Ein Gewinde für 500€ und weniger ist einfach nur Schrott. Sowas kaufen sich nur Leute, die ausschließlich Wert auf Optik legen. Oder glaubst du, dass ein solches Gewinde fahrtechnisch auch nur annähernd an ein Bilstein herranreichen kann?
Soooo....
erstmal vielen Dank an alle die hier so fleißig reingeschrieben haben.
Habe mir heute das Gewindefahrwerk von H&R Bestellt zusammen mit den Einstellschrauben (TC 212) fur den Sturz.
Habe mich aus folgenden Gründen für das H&R entschieden:
- Einstellschrauben für den Sturz (sonst bei keinem Gewindefahrwerk erhältlich)
- Jahrelange Erfahrung von H&R
- Tieferlegungsbereich ist größer als beim Bilstein Gewindefahrwerk.
- Gasdruckdämpfer und die dickere Kolbenstange vom Dämpfer
- Alu Federauflageplatte im gegensatz zu K&W (Plastik)
- Besserer Ersatteilservice
werde mich hier wieder mit Bildern vom Einbau und mit ersten Fahreindrücken melden.
Es gibt immer was zu tun(en)!
Beim KW brauchste keine Einstellschrauben für den Sturz. Da ist einfach eins der Beiden Löcher wo man das Federbein an den Achsschenkel schraubt ein Langloch
MFG Tino
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